Le projet de modernisation et de rénovation du canal de Quy Nhon pour les navires de 50 000 DWT devrait démarrer en décembre 2024 et s'achever en 2025.
Des nouvelles du Conseil de gestion des projets maritimes, le projet d'investissement dans la construction de la rénovation et de la modernisation du canal de Quy Nhon pour les navires de 50 000 DWT a vu son dossier d'EIE approuvé par le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement. Selon le plan, le projet prévoit le déversement de matériaux dragués en mer. Actuellement, le projet a terminé l’approbation de la conception et organise un appel d’offres pour sélectionner les entrepreneurs.
Le projet de modernisation de la voie navigable de Quy Nhon pour des navires de 50 000 DWT représente un investissement total de près de 700 milliards de VND.
"Le projet devrait commencer la construction en décembre, après la sélection d'un entrepreneur", a informé un représentant du Conseil de gestion du projet maritime, ajoutant que le projet sera mis en œuvre en 2024-2025.
Auparavant, le ministère des Transports (MOT) avait approuvé le projet d'investissement visant à construire et à moderniser le canal de Quy Nhon pour des navires de 50 000 DWT.
Le projet est un projet d'infrastructure maritime dont l'objectif est d'investir dans la rénovation du canal maritime de Quy Nhon et du bassin d'évitage pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT (pleine charge) ou plus (garantissant des conditions de sécurité maritime) afin de répondre aux besoins de transit de marchandises de la région.
La portée du projet comprend la rénovation et la mise à niveau d'un chenal d'une longueur d'environ 7,16 km depuis la bouée n° 0 jusqu'au bassin de virage du quai n° 1, largeur du chenal de 140 m, élévation du fond du chenal de -13 m (carte nautique) ; Aménager le bassin de virage existant devant le quai n°1 en un bassin de virage partagé d'un diamètre de 400 m ; élargir le canal courbe de 220 à 235 m ; Déplacez le système de bouées pour l’adapter à la voie navigable modernisée.
Le volume de dragage estimé dans le cadre du projet de rénovation et de modernisation du canal de Quy Nhon pour les navires de 50 000 DWT est d'environ 4,1 millions de m3.
Le projet bénéficie d'un investissement total de 693,2 milliards de VND mobilisé sur le budget de l'État dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025. Sur ce total, environ 50 milliards de VND seront alloués en 2024 et environ 643,238 milliards de VND en 2025.
Le ministère des Transports confie au Conseil de gestion des projets maritimes la responsabilité d'organiser l'étude, la conception, la préparation, l'examen, l'évaluation et l'approbation des documents de conception des plans de construction conformément à la réglementation ; Planifier, programmer globalement et en détail la mise en œuvre du projet, se conformer à la réglementation, en accord avec le plan d'investissement accordé par l'autorité compétente.
Le Comité de gestion des projets maritimes est également chargé de gérer strictement les coûts d’investissement de construction, en veillant à ce qu’ils ne dépassent pas l’investissement total approuvé du projet.
Selon le plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la zone portuaire de Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) est prévue pour les porte-conteneurs, les marchandises générales et les cargos en vrac d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT et les navires d'une capacité allant jusqu'à 70 000 DWT à charge réduite.
Selon l'Administration maritime du Vietnam, le port de Quy Nhon dispose actuellement d'un système de quais qualifié pour recevoir des navires d'un tonnage supérieur à celui prévu afin de réduire la charge et d'entrer et de sortir en toute sécurité.
En plus du système de quais qui est actuellement autorisé à recevoir des navires de gros tonnage à charge réduite, après une période d'investissement et de modernisation, la société par actions du port de Quy Nhon a également achevé et mis en service le quai n°1 d'une longueur de 480 m. Ceci est considéré comme un avantage pour recevoir des navires de gros tonnage et de grande longueur, conformément à la tendance actuelle de l'affrètement de navires.
Source : https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-cho-tau-50000-dwt-trong-nam-2024-192241125182452441.htm
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