Le matin du 26 février, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a travaillé avec le ministère des Transports, les ministères concernés, les branches et 9 provinces et villes sur le plan d'organisation de la mise en œuvre de la résolution n° 187/2025/QH15 de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a déclaré qu'avec pour objectif une achèvement d'ici 2030, le projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong fixe des jalons et des délais très urgents, nécessitant la mise en œuvre simultanée de nombreuses étapes et démarches depuis l'enquête, la conception technique, le déblaiement du site, l'organisation de la construction... mais doit garantir des procédures complètes, scientifiques et strictes. Par conséquent, les ministères, les branches, les localités et les entreprises doivent identifier clairement les tâches et les emplois qui peuvent être exécutés en parallèle, ainsi que les étapes et les démarches à suivre.
"Le processus d'organisation et de mise en œuvre de l'investissement dans la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong constituera une expérience précieuse pour la mise en œuvre d'importants projets d'infrastructures ferroviaires du pays tels que la ligne à grande vitesse Nord-Sud, les lignes ferroviaires urbaines de Hanoi, Ho Chi Minh-Ville...", a déclaré le vice-Premier ministre.
Les étapes importantes sont très urgentes.
Conformément à la résolution 187, le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, doté d'un capital total de 203 231 milliards de VND, soit 8,37 milliards de dollars, devrait être achevé au plus tard en 2030.
Le projet démarre au point de connexion ferroviaire frontalier (province de Lao Cai), se termine à la gare de Lach Huyen (Hai Phong), sur près de 391 km de long ; La ligne secondaire mesure 27,9 km de long et traverse 9 provinces et villes, dont Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.
La ligne de chemin de fer est nouvellement dotée d'une voie unique, d'un écartement de 1 435 m, pour le transport général de passagers et de marchandises ; Vitesse de conception 160 km/h avec la ligne principale allant de la nouvelle gare de Lao Cai à la gare de Nam Hai Phong ; 120 km/h pour le tronçon traversant la zone centrale de la ville. Hanoï; Vitesse de 80 km/h pour les itinéraires restants.
La demande totale préliminaire d'utilisation des terres est d'environ 2 632 hectares, la population réinstallée est d'environ 19 136 personnes.
Le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a déclaré que le Plan de mise en œuvre de la Résolution 187 vise à définir clairement les tâches des ministères, des branches et des localités, comme base pour que le Gouvernement, le Premier ministre et les ministères, branches, localités, agences et unités se concentrent sur la direction et l'organisation de la mise en œuvre, en garantissant le respect des réglementations légales, le progrès, la qualité, la gestion stricte et l'utilisation économique, efficace, publique et transparente du capital, en prévenant la corruption, le gaspillage et la négativité.
Le plan comprend trois grands groupes de tâches : Élaborer et promulguer des documents juridiques guidant la mise en œuvre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux ; Tâches des ministères, des services, des localités et délais d'exécution (sélection des consultants pour préparer les rapports d'études de faisabilité, négociation et signature des accords-cadres, préparation des rapports d'études de faisabilité, préparation des approbations de conception après la conception de base, sélection des entrepreneurs, dégagement du site, démarrage du projet, etc.) ; développement urbain, industriel, de services et logistique à proximité de la gare.
Jusqu'à présent, le Ministère des Transports a proposé d'élaborer et de soumettre aux autorités compétentes pour publication des documents juridiques, des décrets et des décisions du Gouvernement et du Premier Ministre réglementant la conception technique et les coûts financiers ; conversion des terres forestières à des fins d’utilisation; critères de sélection des investisseurs et des entrepreneurs; Recherche, développement de la science et de la technologie ferroviaires et transfert de technologie ; Liste des biens industriels ferroviaires commandés, tâches attribuées...
Le président de la société des chemins de fer du Vietnam, Dang Sy Manh, prend la parole lors de la réunion
Lors de la réunion, les représentants des ministères et des branches ont proposé de compléter le contenu lié à l’exploitation minière du projet ; mesures de lutte contre la corruption; réglementation relative à l’établissement, à l’évaluation et à l’approbation de projets dont le contenu diffère de celui de la planification pertinente ; développer, exploiter le patrimoine foncier et la plus-value foncière à proximité des gares ; Projet global de développement de l'industrie ferroviaire, maîtrise technologique...
Les dirigeants des localités traversées par le chemin de fer (ville de Hanoi, provinces de Lao Cai, Yen Bai, Vinh Phuc, Bac Ninh, Hai Duong) souhaitent bientôt transmettre le tracé et les limites du terrain du projet ; Processus de mise en œuvre du projet de déblaiement du site et de construction de la zone de réinstallation ; Ajouter quelques gares ferroviaires, des lignes ferroviaires reliant des ports secs et des parcs industriels ; Mettre à jour et ajuster les indicateurs de planification, d'architecture, d'infrastructures techniques et d'infrastructures sociales pour construire des zones de réinstallation, développer des zones urbaines, des parcs industriels et des services logistiques à proximité des gares...
Une longueur d’avance en termes de mécanisme et de politique
En conclusion de la réunion, le vice-Premier ministre a souligné que la mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong doit être urgente, scientifique, avec une solide maîtrise du progrès et de l'assurance qualité.
Le ministère des Transports doit prendre en compte les avis exprimés lors de la réunion et achever d'urgence le projet de résolution du gouvernement sur le plan de mise en œuvre des résolutions de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud et du chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville. Hanoï, Ho Chi Minh Ville ; Coordonner avec les ministères et les branches pour élaborer des décrets guidant la mise en œuvre de mécanismes et de politiques spécifiques, en particulier pour les projets ferroviaires que l'Assemblée nationale a autorisés, « avec des délais et des personnes spécifiques pour le faire ».
Le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère des Transports d'élaborer et de promulguer d'urgence des critères, des règlements, des normes technologiques et des conceptions générales pour le système ferroviaire comme base pour déterminer le plan de mobilisation de capitaux (capital APD, obligations, sources socialisées), sélectionner les entrepreneurs pour assurer les étapes de progrès du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; Examiner et étudier les propositions liées à l’ajout de gares et de lignes secondaires afin d’assurer un développement économique efficace des localités traversées par le chemin de fer.
Les localités travaillent en étroite collaboration avec le ministère des Transports pour déterminer rapidement et avec précision les limites du site à défricher, comme base pour l'allocation des capitaux, la mise en œuvre des projets de défrichage et de réinstallation des sites, et l'ajustement des plans liés au développement urbain, aux parcs industriels et aux services logistiques à proximité des gares ferroviaires.
En outre, le Vice-Premier Ministre a donné des directives pour le développement de projets de recherche, de développement scientifique et technologique et de formation des ressources humaines du secteur ferroviaire ; Création d'un complexe industriel ferroviaire (rassemblant la participation d'entreprises métallurgiques, mécaniques, manufacturières, d'information sur la signalisation) ; Restructuration de la Vietnam Railway Corporation pour assumer la tâche de gestion du transport de marchandises et de passagers, d'exploitation et d'exploitation du système ferroviaire...
Source : https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/trien-khai-du-an-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong-khan-truong-khoa-hoc-nam-chac-tien-do-bao-dam-chat-luong.html
Comment (0)