Les navires sont confrontés à des difficultés en raison de l'envasement de l'estuaire de Phan Thiet

Le projet de dragage de l'estuaire de Phan Thiet (Binh Thuan) a été établi il y a longtemps, mais en raison de l'absence de site de déversement, il reste « inactif ». Cela provoque une sédimentation alarmante du chenal de navigation de l'estuaire, ce qui représente un risque potentiel pour la sécurité.

Les pêcheurs et les entreprises de transport sont inquiets.

À la mi-février 2025, les journalistes du journal Giao Thong ont rapporté qu'au port de transport de Phan Thiet (ville de Phan Thiet, province de Binh Thuan), il y avait des bateaux à grande vitesse et des centaines de bateaux de pêche ancrés en attendant la marée haute pour prendre la mer.

L'estuaire envasé est dangereux pour les navires et les bateaux qui prennent la mer. (Sur la photo : navires et bateaux ancrés au port de pêche de Phan Thiet).

Debout au port à marée basse, on peut facilement voir à l'œil nu un banc de sable s'étendant sur des centaines de mètres à l'extrémité de la rivière Ca Ty, à l'estuaire. Il s'agit d'un banc de sable qui existe depuis de nombreuses années en raison de la sédimentation, s'élevant de plus en plus haut devant la zone portuaire.

Selon les pêcheurs, à chaque sortie en mer, les bateaux de pêche doivent attendre que la marée monte, n'osant pas prendre de risques car ils ont peur d'abîmer le bateau ou de casser l'hélice lorsque le chenal est trop peu profond. En plus d'attendre la marée haute, les bateaux rapides doivent payer un supplément pour louer un remorqueur qui les emmènera en mer.

Les représentants des compagnies de ferry à grande vitesse exploitant la ligne Phan Thiet - Phu Quy ont déclaré que l'horaire de départ des navires à passagers et de fret à grande vitesse dépend actuellement entièrement de la marée et qu'il n'est pas possible de partir rapidement. La cause principale est due à l'envasement du chenal de navigation de l'estuaire au fil des ans.

Le navire ne peut pas fonctionner à pleine charge.

La ligne Phan Thiet - Phu Quy compte actuellement 5 bateaux à grande vitesse en service. En particulier, les trains à grande vitesse ont tous de lourdes charges, transportant des centaines de passagers par voyage.

L'estuaire de Phan Thiet est envasé, ce qui rétrécit le chenal de navigation et pose un risque pour la sécurité.

Un capitaine de hors-bord a déclaré que si le chenal peu profond n'est pas dégagé, il continuera à s'élargir, ce qui rendra difficile la sécurité des opérations de navigation : « De nombreux capitaines « courent et tremblent » même si la marée est à son maximum. »

Selon M. Dinh Viet Cuong, directeur adjoint de la Commercial Port Company Limited (l'unité gérant le port de transport de Phan Thiet), la sédimentation actuelle du chenal de navigation dans la zone de l'estuaire de Phan Thiet est à un niveau alarmant.

M. Cuong a cité qu'en 2020, le canal Phan Thiet - Phu Quy a été dragué à -8 m, maintenant, grâce à une étude indépendante du port, la profondeur du canal fluctue de -1,8 m à -2 m d'eau, ne garantissant pas une navigation sûre des navires.

En 2020, la voie navigable pour 1 000 navires DWT a été draguée par l'Administration maritime du Vietnam (l'unité de gestion des voies navigables). Cependant, faute de dragage régulier, il est resté envasé jusqu'à présent.

« La sédimentation devient de plus en plus grave, le banc de sable gonfle juste à l'entrée du port », a déclaré M. Cuong, en montrant le banc de sable gonflé devant la mer.

Pour garantir la sécurité, les trains à grande vitesse et les cargos doivent transporter une charge inférieure à leur charge nominale. Par exemple, les navires autorisés à transporter 1 000 DWT ne peuvent désormais transporter que 600 à 800 DWT pour éviter les échouements ou les accidents.

Toujours en attente du lieu de déversement

M. Do Van Thuan, directeur adjoint de l'autorité portuaire maritime de Binh Thuan, a confirmé qu'actuellement, le chenal de navigation et le bassin de virage de Phan Thiet sont sérieusement envasés. Selon la dernière annonce maritime de la Southern Maritime Safety Corporation, la profondeur réelle de la voie navigable de Phan Thiet n'est que d'environ 0,6 m et celle du bassin de virage n'est que de 1,1 m.

« Le financement du projet de dragage est disponible. Cependant, le projet ne peut pas encore être mis en œuvre, car il attend la communication du site de dragage par le Comité populaire de la province de Binh Thuan », a déclaré M. Thuan.

Afin de garantir le maintien des principes standards de conception des routes maritimes pour servir les navires entrant et sortant des ports en toute sécurité, l'Administration maritime du Vietnam a envoyé à plusieurs reprises des documents et travaillé avec le Comité populaire de la province de Binh Thuan pour demander l'introduction et l'approbation des emplacements pour le déversement des matériaux dragués.

Le Comité populaire provincial de Binh Thuan a chargé le Département des ressources naturelles et de l'environnement de présider avec les unités concernées pour convenir de l'emplacement de réception des matériaux dragués (volume dragué prévu de 200 000 m3).

Plus récemment, le 12 février, le Département des ressources naturelles et de l'environnement a présidé une réunion avec les unités concernées pour convenir de conseiller le Comité populaire provincial sur l'emplacement où recevoir les matériaux dragués.

Après avoir reçu l'approbation du Comité populaire provincial, l'Administration maritime du Vietnam prendra les prochaines mesures pour mettre en œuvre le dragage et l'entretien.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm