La section 4 du Beltway 2, longue de 5,3 km et reliant la route nationale 1 à la rue Nguyen Van Linh, avec un investissement total de 16 400 milliards de VND, devrait être construite en deux phases avant 2030.
La proposition vient d'être envoyée par le ministère des Transports au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour achever prochainement la Ring Road 2, après de nombreuses années sans pouvoir la fermer. Il s'agit d'un axe entourant le centre-ville d'une longueur totale de 64 km, contribuant à diviser le trafic, à limiter le trafic radial et à accroître la connectivité entre les ports maritimes et les parcs industriels. Actuellement, il reste environ 14 km à parcourir, divisés en 4 sections.
Quatre sections d'une longueur totale de plus de 14 km de la Belt Road 2 ne sont pas encore fermées. Graphismes : Thanh Huyen
La section 4 du Beltway 2 traversant la partie sud de la ville est estimée avoir le coût d'investissement le plus élevé, soit environ 16 400 milliards de VND. Dont le coût du déblaiement d'un site d'une largeur de 60 m est estimé à près de 13 200 milliards. Le projet comprend également la construction des ponts Phu Dinh et Ba To, d'un tunnel sous la rue Kinh Duong Vuong, d'un viaduc sur les routes Vo Van Kiet et Nguyen Van Linh, et de routes parallèles...
Dans le contexte difficile du budget à moyen terme 2021-2025, le ministère des Transports a proposé de diviser cet itinéraire en deux phases d’investissement. Ainsi, d'ici 2027, le tronçon allant des rues Vo Van Kiet à Nguyen Van Linh, long de 3,4 km et d'un coût de près de 9 000 milliards de VND, sera construit en premier. Les indemnisations et les défrichements pour ce tronçon représentent plus de 7 000 milliards de dollars, ainsi que la construction des ponts de Phu Dinh et de Ba To, et d'un viaduc sur la route de Nguyen Van Linh ; route parallèle
La section de route ci-dessus est considérée comme importante, une fois terminée, elle ouvrira davantage de directions reliant le district 8 et Binh Tan au sud de la ville via le pont Phu Dinh. Cet axe permet de réduire la congestion sur l'autoroute 1, augmentant ainsi la capacité d'échange de marchandises dans le secteur.
État actuel de la section 3 de la Ring Road 2, de la rue Pham Van Dong à l'intersection de Go Dua, inachevée, juillet 2023. Photo : Thanh Tung
Le secteur des transports de la ville a proposé de mettre en œuvre les deux kilomètres restants de la section 4, de la route nationale 1 à la rue Vo Van Kiet, au cours de la période 2026-2030 avec un investissement total d'environ 7 445 milliards de VND. Sur ce montant, le coût du déblaiement du site s'élève à plus de 6 100 milliards de VND, le reste étant le coût de la construction d'un passage souterrain dans la rue Kinh Duong Vuong, d'un passage supérieur sur l'avenue Vo Van Kiet et d'une route parallèle.
Pour accélérer la mise en œuvre, le ministère des Transports a proposé à la ville d’équilibrer le budget d’investissement alloué à la première phase du projet. En cas de difficultés d'investissement public, le secteur des transports de la ville recommande de mobiliser des capitaux extérieurs, notamment en étudiant les contrats d'investissement de BT (build-transfer) selon le mécanisme spécial de la résolution 98.
À l'exception de la section 4, les trois sections restantes de la rocade 2 de Ho Chi Minh-Ville se trouvent toutes dans la ville de Thu Duc. Parmi ces derniers, la section 3, longue de 2,7 km, de la rue Pham Van Dong à l'intersection de Go Dua, est en cours de réalisation sous forme de BT, mais n'est toujours pas terminée. Les sections 1 et 2, d'une longueur totale d'environ 6 km, reliant le pont Phu Huu à la rue Pham Van Dong, n'ont pas fait l'objet d'investissements.
Gia Minh
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