Le projet reliant Ho Chi Minh-Ville à l'autoroute fait face à des difficultés en raison de « documents perdus »

Après plus de 5 ans de stagnation, la procédure visant à arrêter le contrat BOT pour le projet de route de liaison Vo Van Kiet par l'autoroute Trung Luong a rencontré des difficultés en raison de changements de personnel des investisseurs et de documents perdus.

Le contenu est indiqué dans la dépêche officielle du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville (TCIP) envoyée au Département des transports de la ville concernant l'état de la collecte d'informations et des documents connexes pour déterminer le volume de travail que l'investisseur a effectué dans le cadre du projet ci-dessus. C'est la base des procédures visant à arrêter prématurément le contrat BOT (construction-exploitation-transfert) de ce projet, après l'accord du gouvernement de la ville.

Projet de route de liaison à l'intersection de l'avenue Vo Van Kiet et de la route nationale 1A (district de Binh Tan). Photo : Quynh Tran.

Selon TCIP, après l'arrêt officiel de la construction du projet susmentionné en 2019, l'unité a organisé de nombreuses réunions et publié une série de documents exhortant l'investisseur, Yen Khanh Group Joint Stock Company, à collecter des informations, des documents et à terminer les procédures. Cependant, le processus de coordination avec l'investisseur avant juillet 2023 a rencontré de nombreuses difficultés en raison de la période de suspension de la construction et des changements de personnel de l'unité. Le remplaçant n'a pas conservé son ancien poste, a envoyé une personne non autorisée à la réunion et a perdu des documents.

Au cours du processus ultérieur, l’investisseur a fourni certains documents relatifs au volume de travail précédemment effectué, mais pas dans leur intégralité. Parmi ces 11 packages de conseil, l'entreprise n'a compilé que les documents complets et les documents juridiques pour un seul package. Pour les 10 autres dossiers d'appel d'offres, l'unité ci-dessus ne dispose que du contrat, des documents et des documents juridiques d'accompagnement. Elle contacte actuellement les parties pour les faire rééditer.

En ce qui concerne la construction et l'installation, TCIP a déclaré que l'investisseur a mis en œuvre 7/12 packages d'appel d'offres avec une valeur réalisée d'environ 160 milliards de VND, dont le volume payé est d'environ 92 milliards de VND. Toutefois, certains dossiers de gestion de la qualité des travaux effectués par les entrepreneurs ont également été perdus. Les investisseurs nous contactent pour recevoir à nouveau des documents.

Concernant la sélection d'un auditeur indépendant et le temps nécessaire pour réaliser l'audit des documents pour finaliser le volume, l'investisseur prévoit de le terminer d'ici fin janvier 2024. Cependant, en raison de difficultés dans la synthèse et la finalisation des documents, la société a demandé un mois supplémentaire pour disposer de suffisamment de temps pour finaliser le dossier.

Auparavant, en 2022, Hô Chi Minh-Ville avait accepté de résilier le contrat BOT pour le projet de route de connexion susmentionné plus tôt que prévu. La ville exige que les départements et les branches effectuent des recherches et conseillent le ministère de la Planification et de l'Investissement pour recevoir des instructions spécifiques sur les procédures d'arrêt des contrats BOT signés et de mise en œuvre des projets sous une nouvelle forme.

Une section du projet de route de liaison est abandonnée après le retrait de l'unité de construction en 2020. Photo : Huu Cong.

Le projet de route reliant Vo Van Kiet à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong a été approuvé par le ministère des Transports en 2010, pour un coût de près de 2 400 milliards de VND. En raison du manque de capitaux, en avril 2015, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a proposé au gouvernement d'autoriser la nomination d'investisseurs. En 2016, Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (aujourd'hui Yen Khanh Group Joint Stock Company, l'unité de perception des péages de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong) a été sélectionnée par la ville comme partenaire, le capital d'investissement du projet a été réduit à 1 550 milliards de VND. Hô Chi Minh-Ville est responsable du nettoyage du site, estimé à 560 milliards de VND.

Le projet comprend deux routes parallèles, chacune dotée d'une voie mixte et d'une voie réservée aux voitures, ainsi qu'une intersection aux deux extrémités du tracé. Une fois terminé, le projet favorisera efficacement l'avenue Vo Van Kiet, ce qui devrait réduire la congestion sur la route nationale 1 et compléter le réseau de circulation dans le sud-ouest de la ville, reliant le delta du Mékong.

Selon l'accord, l'investisseur organisera lui-même le capital, dont les fonds propres (capital apporté) représentent près de 15 % et les prêts bancaires 85 %. Une fois le projet terminé, l’investisseur sera autorisé à installer une station de péage pour collecter des frais et récupérer du capital dans un délai de 17 ans et 8 mois. Le projet devait être achevé fin 2017, mais n'a atteint qu'environ 12 % du volume, puis la construction a ralenti et s'est complètement arrêtée en 2019. La raison était que le partenaire de Ho Chi Minh-Ville n'avait pas suffisamment de capacité.

La société Yen Khanh a été créée par Dinh Ngoc He - Ut "Troc" (ancien directeur général adjoint de la société Thai Son - ministère de la Défense nationale), nommant sa nièce Vu Thi Hoan (36 ans) comme directrice générale. M. He purge une peine d'emprisonnement à perpétuité dans l'affaire des enchères et de la perception des péages pour l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong et dans une affaire précédente. Dans deux cas similaires, Mme Hoan a été condamnée à 14 ans de prison. L'agence d'enquête a déterminé que cette société n'avait pas de capital et avait été créée uniquement pour signer des contrats de coentreprise à des fins personnelles et lucratives.

Gia Minh

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