وتهدف الحكومة إلى البدء في بناء خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في عام 2030 واستكمال تشغيل الخط بالكامل في عام 2045.
في 31 أكتوبر/تشرين الأول، أصدرت الحكومة برنامج عمل بشأن التوجه التنموي للسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030 مع رؤية حتى عام 2045.
وبناء على ذلك، تهدف الحكومة إلى استكمال الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب بحلول عام 2025. ويجري أيضًا تنفيذ العمل على اقتراح سياسات الاستثمار لبناء السكك الحديدية الجديدة والسكك الحديدية الحضرية. تم تحديث خطوط السكك الحديدية وتجديدها.
ستبدأ فيتنام بناء خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في عام 2030، مع إعطاء الأولوية لأقسام هانوي - فينه ومدينة هوشي منه - نها ترانج. نصف طول السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه قيد التشغيل. ويجري أيضًا بناء العديد من خطوط السكك الحديدية الحضرية في المدن التي يبلغ عدد سكانها مليون نسمة أو أكثر.
بحلول عام 2045، من المقرر أن تستكمل فيتنام تشغيل خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب. تم الانتهاء من الطرق الرئيسية في مدينتي هوشي منه وهانوي. تم الانتهاء من شبكة السكك الحديدية الحضرية في أكبر مدينتين في البلاد.
ولتحقيق الهدف المذكور أعلاه، ستعطي الحكومة الأولوية لرأس المال الاستثماري في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، بما في ذلك مصادر زيادة الإيرادات وخفض التكاليف. ودعوة القطاعات الاقتصادية للمشاركة في أعمال السكك الحديدية وخدمات دعم النقل.
قطار ركاب عالي السرعة في أوروبا. الصورة: آنه دوي
حدد استنتاج المكتب السياسي في مارس/آذار هدفًا لإكمال الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بحلول عام 2025 وبدء البناء قبل عام 2030. وتم إعطاء الأولوية لأقسام السكك الحديدية عالية السرعة هانوي - فينه ومدينة هوشي منه - نها ترانج لبدء البناء في الفترة 2026-2030؛ نسعى إلى إكمال مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بالكامل قبل عام 2045.
هناك حاليا خيارين للسكك الحديدية عالية السرعة. في فبراير 2019، قدمت وزارة النقل إلى الحكومة تقرير جدوى أولي بشأن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب والذي يمر عبر 20 مقاطعة ومدينة. هذا هو خط مزدوج المسار، مقياس 1,435 ملم، كهربائي، سرعة التصميم 350 كم / ساعة، وسرعة التشغيل 320 كم / ساعة.
في نهاية عام 2022، أشار مستشار تقييم المشروع إلى بعض العيوب في حال الاستثمار في خط سكة حديد بسرعة 350 كم/ساعة وأوصى بخطة لنقل الركاب والبضائع، بسرعة تشغيل تبلغ 225 كم/ساعة لقطارات الركاب و160 كم/ساعة لقطارات الشحن، برأس مال استثماري يزيد عن 61 مليار دولار أمريكي. وطلبت لجنة الحزب الحكومي ومجلس التقييم الحكومي من وزارة النقل دراسة هذا الخيار بشكل أعمق.
في 18 أكتوبر، أعلن مكتب الحكومة استنتاج نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، الذي يتطلب أن يكون تطوير السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب متزامنًا وحديثًا ومتماشيًا مع الاتجاهات العالمية، وبسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة ويصبح العمود الفقري حقًا.
فينيكسبريس.نت
تعليق (0)