カンザー島地区に約3500億ドン相当の橋が開通

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投資額3,430億ベトナムドンを投じて、リーニョン村とカンザー中心部を結ぶヴァンサット2橋が完成し、ホーチミン市唯一の島嶼地区の交通システムの完成に貢献した。

9月15日の朝、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP - 投資家）により、7年間の実施期間を経てプロジェクトが開通した。ヴァンサット2橋は古い橋と平行しており、リーニョン通りから始まり、リーニョンとソアイラップ堤防の交差点で終わります。このプロジェクトの全長は1キロメートルを超え、そのうち橋は長さ434メートル、幅10メートルです。

ヴァム・サット2橋（上）、2023年8月開通前。写真: トゥアン・ヴィエット — ヴァム・サット2橋（上）、2023年8月開通前。写真:*トゥアン・ヴィエット*

ヴァムサット2橋の建設は2018年3月に始まり、過負荷、老朽化、安全性に問題のある古い橋の代わりとして1年以内に完成する予定です。しかし、2019年末から、敷地の整地の問題によりプロジェクトは中止せざるを得なくなりました。約3年後の2022年10月、カンザー地区は補償を完了し、建設のスピードアップを図るため橋の建設区域全体を引き渡した。

TCIP副所長のグエン・ヴィン・ニン氏は、ヴァンサット2橋の完成により、リーニョン村からルンサック道路を経由してカンザー地区中心部やホーチミン市都心部までの交通の接続性が向上するだろうと語った。同時に、このプロジェクトは、ロンアン省を通ってカンザー - カンジュオックフェリーに行くのが便利になることで、人々の移動や商品の取引が容易になり、観光業が発展するのにも役立ちます。

ホーチミン市の中心部から約50km離れたカンザー地区は、市内で唯一海に面した地区です。この地域の総面積は71,300ヘクタールを超え、そのうち70％以上がマングローブ林と川です。ここには多くの伝統工芸村や独特の文化祭があり、農業エコツーリズムや文化・宗教観光の発展に適しています。

しかし、この地域の交通インフラは非常に限られており、特に市内中心部への出入りは主要ルートであるビンカンフェリーだけでしばしば過積載状態になります。ホーチミン市は2025年4月にニャーベとつながるカンザー橋の建設を開始する予定で、総投資額は10兆VNDを超え、既存のフェリーターミナルの独占状態を打破し、中心部への交通接続を増やすことになる。

ホーチミン市は、ヴァンサット2橋に加え、23年の認可と5年の建設期間を経て、総資本約6,000億ベトナムドンを投じて最近ロンキエン橋の運用を開始した。ナム・リー橋やタンロン橋、ルオン・ディン・クア通り（トゥドゥック市）の拡張など、土地収用問題により長らく遅れていた一連のプロジェクトも再実施されている。バホム橋、タンキタンクイ（ビンタン地区）のような道路拡張...

「これらはすべて、市内のゲートウェイを開拓するのに役立つ極めて重要なプロジェクトなので、部隊は早期完了に向けて進捗を加速させている」とTCIPのリーダーは語った。

ジアミン

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