ホーチミン市の東玄関交差点の一部を閉鎖する提案

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アンフー交差点の工事を迅速化するため、プロジェクト範囲内にあるマイチートー・ドンヴァンコン交差点の一部を約4か月間一時的に閉鎖することが検討されています。

上記の提案は、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP - 投資家）のルオン・ミン・フック委員長が、3月12日午後、ファン・ヴァン・マイ市人民委員会委員長がトゥドゥック市アンフー交差点プロジェクトの建設現場を視察した際に行ったものである。

ホーチミン市人民委員会委員長が4月12日午後、アンフー交差点の建設現場を視察した。写真：ジア・ミン — ホーチミン市人民委員会委員長が4月12日午後、アンフー交差点の建設現場を視察した。写真：*ジア・ミン*

これはホーチミン市の重要な交通プロジェクトであり、総投資額は3兆4000億ドンを超え、2022年末に着工される予定だ。この交差点は3階建てで、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路とマイチトー通り（サイゴン川を渡るトンネル側）を結ぶ双方向の地下道が設けられ、さらにマイチトー-ドンヴァンコン交差点まで延びている。

交差点の上部には 2 つの高架があり、1 つは高速道路ランプを経由して Mai Chi Tho (ハノイ高速道路側) と Luong Dinh Cua を結ぶ Y 字型の橋です。高速道路のランプからマイチトーまで右折します。地上レベルでは、インターチェンジの中央には円形の島と象徴的なタワーが設けられます。

マイチートー - ドンヴァンコン交差点には、ここを通る地下道に加えて、これらのルートを接続する2つの高架道路も建設されました。ドン・ヴァン・コンルートの既存のギオン・オン・ト橋には、そのエリアを拡大するために、隣接して2つの支線も建設されています。

フック氏は、ドン・ヴァン・コン交差点を通る閉鎖されたトンネル区間の工事が準備されており、工事期間中に交通整理に役立つよう部隊がマイ・チ・トー通りを改修していると語った。この交差点は交通状況が非常に複雑なため、コンサルタントと請負業者は道路の一部を閉鎖して、閉鎖されたトンネル部分と橋梁部分を建設することを提案しました。

提案された計画によれば、サイゴン川トンネルに向かうマイ・チー・トー通りの車両は、ドン・ヴァン・コンを左折するのではなく、もう少し走行してから反対方向に引き返し、上記のルートでカット・ライ地区に向かうように編成される。この方法により、工期は3～4か月短縮されるだろうと投資家は語った。計画が承認されれば、交差点は4月末から閉鎖される予定で、9月までにはマイ・チー・トーとドン・ヴァン・コン交差点の地下道と2つの橋が基本的に完成し、その地域の交通圧力が軽減されるだろう。

4月12日午後、上空から見たアンフー交差点の建設現場。写真：ジア・ミン — 4月12日午後、上空から見たアンフー交差点の建設現場。写真：*ジア・ミン*

しかし、フック氏によれば、上記エリアの交通量は非常に多く、特にコンテナトラックは1日あたり約22,000回運行されているため、上記のように交通量を調整する前に、計画を慎重に計算する必要があるとのことだ。特に、運輸省は関係部署と連携し、交通の点検やシミュレーションの実施、関係者からの意見収集などを行い、交通を同期的かつ科学的に整理します。

「アンフー交差点の建設現場では、工事の進捗を加速させるため、現在約350人の技術者と作業員を動員し、8つの主要パッケージの実施に取り組んでいます。進捗は厳格に管理されており、今年はバダット橋、ジョンオントー橋、地下道などの主要な工事が完成し、地域の交通渋滞の緩和に貢献する予定です」とフック氏は述べた。

視察では、ファン・ヴァン・マイ市人民委員会委員長も、アンフー交差点プロジェクトの実施において最も重要な課題は、建設の進捗を加速するとともに適切な交通を組織し、人々の移動への影響を最小限に抑えることだと述べた。

ドン・ヴァン・コンとマイ・チ・トーの交差点を部分的に閉鎖する計画の前に、彼は運輸省に投資家と調整して包括的な調査を実施し、科学的な交通を組織するために影響を評価するよう指示した。特に、交通に大きな影響を及ぼさず、かつ事業の進捗を早める合理的な代替道路開通計画があれば、それを実施することも可能です。

「最終的な目標は、鉱山プロジェクトをできるだけ早く稼働させ、国民に奉仕させることだ」とマイ氏は語った。