アンフー交差点の工事をスピードアップするため、プロジェクト範囲内のマイチトー-ドンヴァンコン交差点の一部を約4か月間一時的に閉鎖することが検討されています。
上記の提案は、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(TCIP - 投資家)のルオン・ミン・フック委員長が、3月12日の午後、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長がトゥドゥック市アンフー交差点プロジェクトの建設現場を視察した際に行ったものである。
ホーチミン市人民委員会委員長が4月12日午後、アンフー交差点の建設現場を視察した。写真:ジア・ミン
これはホーチミン市の重要な交通プロジェクトであり、総投資額は3兆4000億ドン以上で2022年末に着工される予定だ。この交差点は3階建てで、ホーチミン市-ロンタン-ザウザイ高速道路とマイチトー通り(サイゴン川を渡るトンネル側)を結ぶ双方向の地下道が含まれ、その後マイチトー-ドンヴァンコン交差点まで延びています。
交差点の上部には 2 つの高架道路があります。1 つは高速道路ランプを経由して Mai Chi Tho (ハノイ高速道路側) と Luong Dinh Cua を結ぶ Y 字型の橋です。高速道路のランプからマイチトーを通って右折します。地上レベルでは、インターチェンジの中央には円形の島と象徴的なタワーが設けられます。
マイチトーとドンヴァンコンの交差点には、ここを通る地下道に加えて、これらの路線を接続する2つの高架道路も建設されました。ドン・ヴァン・コンルートの既存のギオン・オン・ト橋にも、そのエリアを拡大するために、その隣に2つの支線が追加で建設されています。
フック氏は、ドン・ヴァン・コン交差点を通る閉鎖されたトンネル区間の工事が準備中であり、工事期間中に交通整理に役立つようマイ・チ・トー通りの改修作業が行われていると述べた。この交差点は交通状況が非常に複雑なため、コンサルタントと請負業者は道路の一部を閉鎖して、閉鎖されたトンネル部分と橋梁部分を建設することを提案しました。
提案された計画によれば、サイゴン川トンネルに向かうマイチトー通りの車両は、ドンヴァンコンを通って左折するのではなく、もう少し先まで走行してから反対方向に引き返し、上記のルートでカットライ地区に向かうように編成される。この方法により、建設期間が3〜4か月短縮されると投資家は述べています。計画が承認されれば、交差点は4月末から閉鎖される予定で、9月までにはマイ・チ・トーとドン・ヴァン・コンの交差点の地下道と2つの橋が基本的に完成し、その地域の交通圧力が軽減されることになる。
4月12日の午後、上空から見たアンフー交差点の建設現場。写真:ジア・ミン
しかし、フック氏によれば、上記エリアの交通量は非常に多く、特にコンテナトラックは1日あたり約22,000回運行されるため、上記のように交通量を調整する前に、計画を慎重に計算する必要があるとのことだ。特に、運輸省は関係部署と連携し、交通の検査やシミュレーションの実施、関係者からの意見収集などを行い、交通を同期的かつ科学的に整理します。
「工事の進捗を早めるため、アンフー交差点の建設現場では現在、8つの主要パッケージの実施に約350人の技術者と作業員を動員している。進捗は厳格に管理されており、今年はバダット橋やギオンオント橋、地下道などの主要な項目が完成し、地域の交通圧力を軽減することが期待されている」とフック氏は述べた。
視察では、ファン・ヴァン・マイ市人民委員会委員長も、アンフー交差点プロジェクトの実施において最も重要な課題は、建設の進捗を加速するとともに適切な交通を組織し、人々の移動への影響を最小限に抑えることだと述べた。
ドン・ヴァン・コンとマイ・チ・トーの交差点を部分的に閉鎖する計画の前に、彼は運輸省に投資家と調整して包括的な調査を実施し、科学的な交通を組織するために影響を評価するよう指示した。特に、交通に大きな影響を及ぼさず、かつ事業の進行を早める合理的な代替道路開通計画があれば、それを実施することができる。
「最終的な目標は、鉱業プロジェクトをできるだけ早く稼働させ、国民に奉仕することだ」とマイ氏は語った。
完成時のアンフー交差点の展望図。写真: TCIP
アンフー交差点はホーチミン市の中心部への東の玄関口です。また、ホーチミン市-ロンタン-ザウジャイ高速道路、マイチトー通り、ルオンディンクア通り、グエンティディン通り、ドンヴァンコン通りなどの主要な交通路の交差点でもあるため、交通渋滞が頻繁に発生します。現在、交差点の工事は2025年の完成を目指している。
ジアミン
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