アンフーインターチェンジの高速化のため東部の主要交差点をさらに閉鎖する提案

上記の内容は、本日午後（4月12日）にホーチミン市東部の2つの主要プロジェクトを視察した際、交通局からホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長に報告されたものである。

ファン・ヴァン・マイ市人民委員会委員長が、ルオンディンクア通り改修プロジェクト（トランナオからグエンティディンまでの区間）の建設現場を視察した。

交差点を5か月間閉鎖するのは大きな課題

アンフー交差点建設プロジェクトの全体的な進捗状況を報告した交通局長（投資家）のルオン・ミン・フック氏は、同プロジェクトの投資資本は3兆4,080億ドン、建設規模は3階建て、道路区間は10～12車線、双方向交通用の4車線のトンネル3本、各分岐に2車線の高架道路があると述べた。現在、同部隊は高速道路の地下道、バダット橋、ギオンオント橋、支線の高架などのパッケージを建設中です...

HC1-01地下道プロジェクトでは、K1～K5およびK16～K19の開通トンネル区間が完成しており、K6、K12、K15の開通トンネル区間を建設中です。ドン・ヴァン・コン交差点の閉鎖トンネル区間については、請負業者が閉鎖トンネル区間の建設前に交通整理のため、現在、D1 ストリートに接続するマイ・チ・トー ストリートの改修を行っています。この交差点の改修工事は4月30日までに完了する予定です。

投資家は今年10月にパッケージを完了する予定だ。しかし、現在アンフー交差点プロジェクトの交通整理作業に携わっているルオン・ミン・フック氏によると、最も複雑なエリアはアンフー・ラウンドアバウトとドン・ヴァン・コン - マイ・チ・トー交差点の2つだという。トンネル区間間の建設は、高架橋の橋脚と同期させる必要があります。このため、交通機関は進捗を加速するとともに、人々の移動への影響を最小限に抑える必要があります。

ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路とマイチトー通り（トゥーティエムトンネル側）を結び、マイチトー・ドンヴァンコン交差点まで延びるプロジェクトの双方向トンネルが徐々に形になりつつあります。

現在、アンフー・ラウンドアバウト地区では、請負業者は各トンネル区間を建設し、その後、総断面積を変更せずに再構築して、高架道路の橋脚部分の建設を継続する必要があります。地面が重なり合っています。同様に、ドン・ヴァン・コン - マイ・チ・トー交差点でも、6 つの地下トンネルと 2 つの高架道路を建設する必要がありました。トンネル内には橋脚を建設している箇所があります。アンフー・ラウンドアバウトで計画通り工事が順次行われると、さらに時間がかかることになる。

そのため、コンサルティングユニットは運輸省および交通警察と協力し、エリア全体を部分的に占有できるという条件の下で、これらのエリアを同時に建設する計画を検討しています。これは、現在グエン・ヒュー・トーとグエン・ヴァン・リンの交差点で実施されているように、換気を確保しながら迂回して車両をさらに進めていくことを意味します。おそらく、車両はマイチトー通りからドン・ヴァン・コン通りに行く代わりに、マイチトー通りの軸に沿ってサイゴン川トンネルに向かってまっすぐ進み、D1通りで引き返してジオン・オン・トー通りに向かって進むことになるでしょう。

この計画を策定するために、現在、コンサルティング部門、交通局、運輸省が主導してモデル上で現場を点検・評価し、最適な計画を策定しています。運輸省がドン・ヴァン・コン交差点全体を閉鎖し、4つの閉鎖トンネル区間（K7-K10）を同時に建設する計画を承認した場合、この計画は4月30日以降に実施され、9月2日に建設パッケージを完了することができ、順次建設計画と比較して約3〜4か月の節約になります。

「建設部隊はグエン・ヴァン・リン - グエン・フー・トー交差点全体を暫定的に占拠しているため、ドン・ヴァン・コン - マイ・チ・トー交差点も占拠すれば、車両の交通活動に確実に影響が及ぶだろう。特に、東玄関交差点の交通密度がさらに高くなると、多くのコンテナトラックが頻繁に移動する。そのため、運輸局は現在、全体像を検討しており、この交差点からグエン・ヴァン・リン交差点までの交通計画を調査し、特にバイクのために遠くから交通の流れを整理している。交差点への進入を避けるために、バイク用の追加の代替道路を開通させることは可能です。すべては、交通と人々の生活への影響を最小限に抑えるという原則に基づいたモデルの検討、詳細な現地調査にかかっています」とルオン・ミン・フック氏は強調した。

請負業者は、アンフー交差点プロジェクトの敷地の許可を待つ間、「進捗のために競争している」。

土地の開拓がまだ行き詰まっている

以前、ホーチミン市人民委員会の委員長が、ルオンディンクア通り改修プロジェクト（チャンナオ通りからグエンティディン通りまで）の建設現場を視察しました。

ここで投資家は、ルオンディンクア通りの改修と拡張プロジェクトの合計5つの建設パッケージのうち、完了しているのは1つのパッケージ（XL3 - オントラン橋の建設）のみであると報告しました。残りのパッケージは、サイトが割り当てられた場所でのみ完了します。パッケージ XL1 (Tran Nao - Luong Dinh Cua 交差点 - Vong Cung 通りおよび Ong Tranh 橋への道路) については、土地の引き渡しが完了しました。この区間は現在、土地の引き渡しがまだ行われていない2世帯が立ち往生しており、Truong Thinhプロジェクトとの境界が重なり合う部分で計画調整待ちとなっているため、作業は一時中断されている。

パッケージXL2（オントラン橋からグエンホアン通りまでの道路）は、2023年8月に引き渡されたばかりの131ヘクタールのプロジェクトの場所1で再び建設中です。しかし、このセクションはまだ 2 つの領域で行き詰まっています。最も複雑な部分は、グエンホアン通りからマイチトー通り（アンフー交差点）までの600メートルの道路です。この土地は、Thu Thiem Real Estate Joint Stock Companyが投資した88.03ha（約^22,000m2 ）のプロジェクトに属しています（64世帯が影響を受けます）。補償プランはまだありません。

ファン・ヴァン・マイ氏は、2つのプロジェクトの同期の進捗を加速することに重点を置くよう各部に要請した。

プロジェクトの補償と敷地の整地に関して、トゥドゥック市人民委員会のホアン・トゥン委員長は、プロジェクト境界の重複はもはや問題ではなく、建設部門が直ちに実施できるよう手続きの完了を待つだけだと述べた。まだ引き渡しが行われていない2世帯については、トゥドゥック市人民委員会が動員を強化し、4月、遅くとも5月には予定通りの引き渡しが行われるようにする。住民が同意しない場合は、強制的に返還されることになる。

プロジェクトの88.03ヘクタールの土地面積に関して、トゥドゥック市は交通局や関連部局と協力して、プロジェクト境界の調整を許可して法的手続きを完了するよう首相に要請するための書類を完成させている。首相の承認後、トゥドゥック市人民委員会がこの土地の回収を完了するにはさらに約6か月かかると予想されています。

ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、両プロジェクトの全体報告を聞いた後、両プロジェクトの敷地整地作業を加速するよう各部署に決意を固めるよう要請した。ルオンディンクア通りの改修プロジェクトでは、トゥドゥック市人民委員会は書類を迅速に完成させ、首相ができるだけ早く「承認」できるよう、慎重かつ詳細に審査する必要がある。同時に、交通局は工事の進行を直接加速し、プロジェクトを完了するための工事現場を作り、それを清掃し、プロジェクト全体を加速させます。

ドン・ヴァン・コン - マイ・チ・トー交差点を閉鎖する計画に関して、市人民委員会委員長は運輸局に対し、交通組織が車両に与える影響を慎重に研究し、総合的に評価するよう要請した。あまり大きな影響はなく、部隊が進捗を早めることに重点を置くのに役立つ、合理的な代替道路開通計画があれば、それを実施することができます。

「プロジェクトを加速させる段階で、人々が団結し、ホーチミン市の交通部門と協力することを期待しています。最終的な目標は、人々に奉仕するためにできるだけ早くプロジェクトを運用することです」と市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は強調した。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/de-xuat-dong-them-giao-lo-trong-diem-phia-dong-de-day-nhanh-nut-giao-an-phu-18524041218254892.htm