ベトナム鉄道総公社の2021～2030年の開発戦略（2035年までのビジョンを含む）は最近、企業の国家資本管理委員会によって承認され、2030年までに時速120キロの新しい客車を製造することが目標となっている。
したがって、産業面では、鉄道車両は、資材や設備のメンテナンスや生産において徐々に自律化していくことになるでしょう。製造施設の建設、新しい車両の建造、機関車の組み立て、高い現地調達率でのスペアパーツ、資材、鉄道部品の生産への投資。
同鉄道は2030年までに時速120キロの新型客車を製造することを目指している（写真：イラスト）。
具体的には、機関車については、旧路線についてはクリーンエネルギーを活用し、新電化路線については電気牽引を活用した機関車組立産業の育成を目指す。自律走行列車ユニット（EMU）の研究開発。大容量機関車の組立技術の完成
車両については、製造業の育成に注力し、国内消費に充てるための新車両を建造するとともに、地域諸国への輸出を目指します。最高速度 120 km/h の新しい乗用車を製造します。外国のパートナーと合弁で貨車台車を設計・製造。
貨物車では最大100％、客車では80％以上の現地化率を誇る先進的で現代的な構造の貨物車と客車を研究開発します。ベトナムの鉄道業界向けにあらゆる種類の車両の生産と供給を自主的に行っています。都市鉄道（EMU）の車両タイプの研究開発。防音、断熱、空調技術に最適です。
同時に、機関車約100台、各種貨車約1,800台の追加投資・更新を行い、機関車の運行や車両のローテーションの効率化を図ります。
この戦略はまた、COP26で設定された目標である温室効果ガスの排出を削減し、環境を保護するために、2035年までに製造、新型車両の建造、機関車の組み立て、輸送および鉄道インフラ用の材料、スペアパーツ、コンポーネント、機器の生産における新しい先進技術の研究と移転を受けることを目指している。
輸送ニーズを確保するために、追加投資、機関車、貨車のアップグレード、機関車の効率と貨車のローテーションの増加などが含まれます。クリーンエネルギー、電化などを使用した機関車や貨車の研究、製造、組み立て。商品の積み下ろしのニーズを満たすために、物流活動に役立つ積み下ろし設備への投資とアップグレードを行います。
この目標を達成するために、鉄道会社は同期ソリューションを提案しています。 2021年から2025年までの期間に輸送手段への投資に関する主要プロジェクトを予定通り完了することを含む。 COP26におけるベトナムの公約の実施にあたり、国の輸送ニーズと鉄道インフラの実施進捗状況に応じて、また鉄道車両の経年と安全性に関する法的規制に従って、機関車や鉄道車両に投資するための資本動員計画を調査し、実施する。
輸送組織方法を革新し、利用率を高め、機関車と貨車を循環させて輸送量を増加させる。柔軟な機関車および客車の修理計画を実施する。鉄道インフラ整備の機械化を推進する。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm
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