公式に経済規範を持つ

ホーチミン市人民委員会は、同地域における大型電気バスによる公共旅客輸送サービスに関する経済的・技術的基準を発行した。

3月24日、ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市における大型電気バスによる公共旅客輸送サービスの経済的・技術的基準に関する決定を発表した。

ホーチミン市の電気バスD4路線は効率的に運行されており、人々から大きな支持を得ています。写真: マイ・クイン

以前、ホーチミン市運輸局（現運輸公共事業局）の報告によると、2022年3月9日から、D4電気バス路線（ビンホームズグランドパーク-サイゴンバスターミナル）が、Wi-Fi、充電ポート、通知画面、監視カメラなど多くのユーティリティを備えた11台の近代的で環境に優しい車両で正式に運行されました。このバス路線は重要な地域を結び、交通渋滞や事故の減少に貢献しています。

運行開始から3年を経て、D4ルートは多くの好意的なレビューを受け、満足度は89～95/100点に達しました。 Vinbus 社は、乗客が情報を更新し、サービスを振り返ることをサポートするアプリケーションも導入しました。

現在、この電気バス路線は2025年第1四半期末までCNGバスの経済技術基準を暫定的に適用している。しかし、暫定的に適用されている基準では運行コストを賄うのに不十分であるため、企業は市に対し、困難を取り除き、大型電気バスの経済技術基準を早急に発行するよう繰り返し要請し、提案している。

ホーチミン市では地下鉄の運行開始以来、17路線の電気バスが運行を開始したばかりだ。写真: マイ・クイン

市交通公共事業局によると、同局は現在、2030年までにすべてのバスを電気とグリーンエネルギーに転換するためのロードマップを完成させている。市人民委員会に車両転換を支援する決議案の策定提案を提出しており、2025年2月に承認される見込みだ。

電気バスの経済技術基準とサービス価格の公布は、法的根拠を完成させ、地域内の大型電気バスによる公共旅客輸送のサービス価格を確立し、電気バス路線のバスによる公共旅客輸送サービスを提供する請負業者を選定する組織に役立つ基礎となります。

さらに、この規範は、ホーチミン市の発展のためのいくつかの特定のメカニズムと政策の試行に関する国会の2023年6月24日付決議第98/2023/QH15号に従って、化石燃料を使用するバスによる公共旅客輸送を電気を使用するものに転換するためのロードマップの実施に役立ちます。

したがって、今後、公共交通サービスを提供する業者を選定するために、電気バスの経済的・技術的基準やサービス価格を確立する必要がある。

ホーチミン市における大型電気バスによる公共旅客輸送サービスの技術的および経済的基準については、以下のファイルをご覧ください。

市の経済技術基準の公布決定により、電気バスの単価はCNG車の単価より高く正確にかつ十分に計算されることがわかります。これは、特に市がバスを徐々に電気バスに切り替えている中で、この地域で電気バスに投資し、運行する準備をしている企業や投資家にとって朗報となるだろう。

この決定は4月15日から発効する。ホーチミン市人民委員会は、入札業務の組織と実施を主宰し、財務局やその他の部署と調整するよう運輸公共事業局に指示した。規則に従って公共サービスの提供を命じる。

同時に、不合理な内容（ある場合）を定期的に検討し、総合的に判断して助言し、市に報告して適時に検討・調整を図ります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/chinh-thuc-co-dinh-muc-kinh-te-ky-thhuat-cho-xe-bust-dien-tphcm-192250324194620634.htm