Die Aufrüstung des Quy Nhon-Kanals beginnt bald

Die Bauarbeiten für das Projekt zur Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für voll beladene Schiffe mit bis zu 50.000 DWT werden im ersten Quartal 2025 beginnen.

Nach Angaben des Maritime Project Management Board werden die Bauarbeiten für das Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe im März 2025 mit dem Paket „Baggerarbeiten, Transport von Baggergut zum Abladen und Verlegen von Signalbojen“ beginnen.

Das Projekt soll innerhalb von 300 Tagen umgesetzt werden. Ziel ist es, in die Renovierung des Quy Nhon-Seekanals und des Wendebeckens für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT (volle Ladung) oder mehr (unter Gewährleistung der Sicherheit auf See) zu investieren, um den Gütertransitbedarf der Region zu decken.

Das Projekt zur Verbesserung der Quy Nhon-Wasserstraße kann regionalen Seehäfen dabei helfen, Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 50.000 DWT (volle Ladung) oder mehr aufzunehmen, wodurch die Ladung reduziert und die Effizienz des Seeverkehrs in der Region gesteigert wird.

Das Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe umfasst eine Gesamtinvestition von 693,2 Milliarden VND, die aus dem Staatshaushalt im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 bereitgestellt werden.

Der Projektumfang umfasst die Renovierung und Modernisierung eines Kanals mit einer Länge von etwa 7,16 km von der Boje Nr. 0 bis zum Wendebecken der Kaianlage Nr. 1, einer Kanalbreite von 140 m und einer Kanalbodenhöhe von -13 m (Seekarte); Ausbau des bestehenden Wendebeckens vor Kai 1 zu einem gemeinsamen Wendebecken mit 400 m Durchmesser; Verbreiterung des gekrümmten Kanals von 220-235 m; Verschieben Sie das Bojensystem passend zur verbesserten Wasserstraße.

Das geschätzte Baggervolumen beim Sanierungs- und Modernisierungsprojekt des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe beträgt etwa 4,1 Millionen m3.

Das Maritime Project Management Board ist vom Verkehrsministerium dafür verantwortlich, die Besichtigung, den Entwurf, die Vorbereitung, die Prüfung, die Beurteilung und die Genehmigung von Konstruktionszeichnungen und -dokumenten gemäß den Vorschriften zu organisieren. Planen und terminieren Sie die Umsetzung des Projekts umfassend und detailliert, halten Sie die Vorschriften ein und befolgen Sie den von der zuständigen Behörde genehmigten Kapitalplan.

Das Maritime Project Management Board ist außerdem für die strikte Kontrolle der Bauinvestitionskosten verantwortlich und stellt sicher, dass diese die insgesamt genehmigte Projektinvestition nicht überschreiten.

Laut Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde ist im Fünfjahreszeitraum 2019–2023 die Zahl der Schiffe mit größerer Tonnage als angekündigt, die den Seehafen Quy Nhon anlaufen und verlassen, von 204 Schiffen im Jahr 2019 auf 217 Schiffe im Jahr 2023 gestiegen.

Auch der Frachtumschlag über den Seehafen Quy Nhon nimmt tendenziell zu. Im Jahr 2019 erreichte das Gütervolumen über den Seehafen Quy Nhon mehr als 8,8 Millionen Tonnen, und bis 2023 stieg das Volumen auf über 10 Millionen Tonnen. Im Jahr 2024 wird der Frachtumschlag über den Seehafen Quy Nhon mehr als 12,3 Millionen Tonnen erreichen.

Im Rahmen des Projekts „Forschung zur Verbesserung der Nutzungsfähigkeit der öffentlichen maritimen Infrastruktur und der bestehenden Hafeninfrastruktur“ der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde wurde der Quy Nhon-Seekanal schon seit langer Zeit nicht mehr gewartet oder ausgebaggert.

Gleichzeitig werden im Rahmen von Baggerprojekten zur Erhaltung der Wasserflächen vor dem Hafen in diesem Gebiet seit vielen Jahren keine Baggerarbeiten mehr durchgeführt, um die geplante Tiefe sicherzustellen.

In der Zwischenzeit wird der Hafen von Quy Nhon nach Ausbaggerung und Modernisierung in der Lage sein, Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 DWT und reduzierter Ladungsdichte aufzunehmen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sap-khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-192250227170848959.htm