Umsetzung des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong: Dringend, wissenschaftlich, den Fortschritt fest im Blick, Qualität sichern

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha erklärte, dass das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit dem Ziel der Fertigstellung bis 2030 sehr dringende Meilensteine ​​und Zeitpläne setze und die gleichzeitige Umsetzung vieler Phasen und Schritte von der Vermessung, dem technischen Entwurf, der Baustellenräumung, der Bauorganisation … erfordere, wobei jedoch vollständige, wissenschaftliche und strenge Verfahren gewährleistet sein müssten. Deshalb müssen Ministerien, Zweigstellen, Kommunen und Unternehmen klar definieren, welche Aufgaben und Tätigkeiten parallel ausgeführt werden können und welche Phasen und Schritte dabei befolgt werden müssen.

„Der Prozess der Organisation und Umsetzung der Investitionen in den Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wird eine wertvolle Erfahrung für die Umsetzung wichtiger Eisenbahninfrastrukturprojekte des Landes sein, wie etwa der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Stadtbahnlinien von Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt …“, sagte der stellvertretende Premierminister.

Die Meilensteine ​​sind sehr dringend.

Gemäß Resolution 187 soll das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einem Gesamtkapital von 203.231 Milliarden VND, entsprechend 8,37 Milliarden USD, spätestens im Jahr 2030 abgeschlossen sein.

Das Projekt beginnt am Grenzbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai) und endet am Bahnhof Lach Huyen (Hai Phong) und ist fast 391 km lang. Die Nebenstrecke ist 27,9 km lang und führt durch 9 Provinzen und Städte, darunter Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.

Die Eisenbahnlinie ist neu ausgestattet und verfügt über ein einzelnes Gleis mit einer Spurweite von 1.435 m für den allgemeinen Personen- und Güterverkehr. Entwurfsgeschwindigkeit 160 km/h mit Hauptstrecke vom neuen Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong; 120 km/h für den Abschnitt durch das Kerngebiet der Stadt. Hanoi; 80 km/h Geschwindigkeit für restliche Strecken.

Der vorläufige Gesamtflächenbedarf beträgt etwa 2.632 Hektar, die umgesiedelte Bevölkerung beträgt etwa 19.136 Personen.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy sagte, dass der Plan zur Umsetzung der Resolution 187 darauf abziele, die Aufgaben der Ministerien, Zweigstellen und Kommunen klar zu definieren, als Grundlage für die Regierung, den Premierminister und die Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, Agenturen und Einheiten, sich auf die Leitung und Organisation der Umsetzung zu konzentrieren, die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen, Fortschritt, Qualität, striktes Management und eine wirtschaftliche, wirksame, öffentliche und transparente Verwendung von Kapital sicherzustellen und Korruption, Verschwendung und Negativität zu verhindern.

Der Plan umfasst drei große Aufgabengruppen: Entwicklung und Verbreitung von Rechtsdokumenten, die die Umsetzung spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien leiten; Aufgaben der Ministerien, Zweigstellen, Kommunen und Fertigstellungszeit (Auswahl von Beratern zur Erstellung von Machbarkeitsstudienberichten, Aushandlung und Unterzeichnung von Rahmenverträgen, Erstellung von Machbarkeitsstudienberichten, Vorbereitung von Entwurfsgenehmigungen nach der Grundplanung, Auswahl von Auftragnehmern, Baustellenräumung, Projektbeginn usw.); Stadt-, Industrie-, Dienstleistungs- und Logistikentwicklung im Umfeld des Bahnhofs.

Bisher hat das Verkehrsministerium vorgeschlagen, Rechtsdokumente, Erlasse und Entscheidungen der Regierung und des Premierministers zu entwickeln und den zuständigen Behörden zur Veröffentlichung vorzulegen, in denen die technische Gestaltung und die finanziellen Kosten geregelt sind. Umnutzung von Waldflächen; Kriterien für die Auswahl von Investoren und Auftragnehmern; Forschung, Entwicklung der Eisenbahnwissenschaft und -technologie und Technologietransfer; Liste der bestellten Eisenbahnindustriegüter, zugewiesene Aufgaben...

Der Vorsitzende der Vietnam Railways Corporation, Dang Sy Manh, spricht auf dem Treffen

Bei dem Treffen schlugen Vertreter von Ministerien und Zweigstellen vor, Inhalte im Zusammenhang mit der Mineraliengewinnung für das Projekt zu ergänzen. Maßnahmen zur Korruptionsbekämpfung; Vorschriften über die Erstellung, Prüfung und Genehmigung von Projekten mit von der einschlägigen Planung abweichenden Inhalten; Erschließung und Nutzung von Grundstücksmitteln und Wertschöpfung von Grundstücken im Umfeld von Bahnhöfen; Gesamtprojekt zur Entwicklung der Eisenbahnindustrie, Technologiebeherrschung …

Die Verantwortlichen der Orte, durch die die Eisenbahnlinie verläuft (Provinzen Hanoi, Lao Cai, Yen Bai, Vinh Phuc, Bac Ninh und Hai Duong), möchten die Trassenführung und die Rodungsgrenzen des Projekts bald bekannt geben. Projektdurchführungsprozess für die Rodung von Baugrundstücken und den Bau von Umsiedlungsgebieten; Fügen Sie einige Bahnhöfe und Eisenbahnlinien hinzu, die Trockenhäfen und Industrieparks verbinden. Aktualisieren und Anpassen von Indikatoren für Planung, Architektur, technische Infrastruktur und soziale Infrastruktur zum Bau von Umsiedlungsgebieten, zur Entwicklung von Stadtgebieten, Industrieparks und Logistikdienstleistungen in der Nähe von Bahnhöfen …

Einen Schritt voraus in Bezug auf Mechanismen und Politik

Zum Abschluss des Treffens betonte der stellvertretende Premierminister, dass die Umsetzung des Investitionsprojekts für den Eisenbahnbau Lao Cai – Hanoi – Hai Phong dringend und wissenschaftlich erfolgen müsse und dass ein klares Verständnis für Fortschritt und Qualitätssicherung erforderlich sei.

Das Verkehrsministerium muss die Meinungen der Sitzung berücksichtigen und den Resolutionsentwurf der Regierung zum Plan zur Umsetzung der Resolutionen der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für den Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai–Hanoi–Hai Phong, der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt dringend fertigstellen. Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt; Koordinieren Sie sich mit Ministerien und Zweigstellen, um Verordnungen zu entwickeln, die die Umsetzung spezifischer Mechanismen und Richtlinien regeln, insbesondere für Eisenbahnprojekte, die von der Nationalversammlung genehmigt wurden, „mit Fristen und bestimmten Personen, die diese durchführen“.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Verkehrsministerium, dringend Kriterien, Vorschriften, technologische Standards und allgemeine Entwürfe für das Eisenbahnsystem zu entwickeln und zu veröffentlichen, um den Kapitalmobilisierungsplan (ODA-Kapital, Anleihen, sozialisierte Quellen) festzulegen und Auftragnehmer auszuwählen, um die Meilensteine ​​des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sicherzustellen. Überprüfen und untersuchen Sie Vorschläge zum Hinzufügen von Bahnhöfen und Nebenstrecken, um eine effektive wirtschaftliche Entwicklung der Orte sicherzustellen, durch die die Eisenbahn verläuft.

Die Kommunen arbeiten eng mit dem Verkehrsministerium zusammen, um die Grenzen der Baulücken schnell und präzise festzulegen. Auf dieser Grundlage können dann Kapital zugeteilt, Baulücken- und Umsiedlungsprojekte umgesetzt und Pläne für die Stadtentwicklung, Industrieparks und Logistikdienstleistungen in der Nähe von Bahnhöfen angepasst werden.

Darüber hinaus gab der stellvertretende Premierminister Anweisungen zur Entwicklung von Projekten in den Bereichen Forschung, Entwicklung von Wissenschaft und Technologie sowie Ausbildung von Eisenbahnpersonal. Gründung eines Eisenbahnindustriekomplexes (unter Beteiligung von Unternehmen aus den Bereichen Metallurgie, Maschinenbau, Fertigung und Signalinformation); Umstrukturierung der Vietnam Railway Corporation, um die Aufgabe der Verwaltung des Güter- und Personenverkehrs sowie der Nutzung und des Betriebs des Eisenbahnsystems zu übernehmen …

Quelle: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/trien-khai-du-an-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong-khan-truong-khoa-hoc-nam-chac-tien-do-bao-dam-chat-luong.html