Schiffe geraten aufgrund von Verschlammung an der Mündung des Phan Thiet in Schwierigkeiten

Das Projekt zur Ausbaggerung der Phan Thiet-Mündung (Binh Thuan) wurde schon vor langer Zeit ins Leben gerufen, ist aber aufgrund des Fehlens einer Deponie noch immer „inaktiv“. Dies führt zu einer besorgniserregend hohen Sedimentation in der Schifffahrtsrinne dieser Mündung, was ein potenzielles Sicherheitsrisiko darstellt.

Fischer und Transportunternehmen sind besorgt.

Mitte Februar 2025 berichteten Reporter der Zeitung Giao Thong, dass im Transporthafen von Phan Thiet (Stadt Phan Thiet, Provinz Binh Thuan) Schnellboote und Hunderte von Fischerbooten vor Anker lagen und darauf warteten, bei Flut aufs Meer hinauszufahren.

Die versandete Mündung stellt eine Gefahr für Schiffe und Boote dar, die aufs Meer hinausfahren. (Im Bild: Schiffe und Boote vor Anker im Fischereihafen von Phan Thiet).

Wenn man bei Ebbe am Hafen steht, kann man mit bloßem Auge problemlos eine Hunderte von Metern lange Sandbank am Ende des Ca Ty River an der Mündung erkennen. Dabei handelt es sich um eine durch Sedimentation seit vielen Jahren entstandene und immer höher aufragende Sandbank vor dem Hafengebiet.

Fischern zufolge müssen die Fischerboote bei jeder Ausfahrt aufs Meer auf die Flut warten und wagen es nicht, Risiken einzugehen, weil sie Angst haben, das Boot zu beschädigen oder den Propeller zu beschädigen, wenn der Kanal zu flach ist. Schnellboote müssen nicht nur auf die Flut warten, sondern auch eine zusätzliche Gebühr zahlen, um einen Schlepper zu mieten, der sie aufs Meer hinausbringt.

Vertreter der Hochgeschwindigkeitsfährenunternehmen, die die Strecke Phan Thiet – Phu Quy bedienen, sagten, dass der Abfahrtsplan der Hochgeschwindigkeitspassagier- und Frachtschiffe derzeit vollständig von der Flut abhängig sei und eine schnelle Abfahrt nicht möglich sei. Die Hauptursache liegt in der jahrelangen Versandung der Schifffahrtsrinne der Mündung.

Das Schiff kann nicht mit Volllast fahren.

Auf der Strecke Phan Thiet – Phu Quy sind derzeit fünf Schnellboote im Einsatz. Insbesondere Hochgeschwindigkeitszüge sind alle sehr beladen und befördern pro Fahrt Hunderte von Passagieren.

Die Mündung des Phan Thiet ist versandet, was die Schifffahrtsrinne verengt und ein Sicherheitsrisiko darstellt.

Ein Schnellbootkapitän sagte, wenn der flache Kanal nicht geräumt werde, werde er sich weiter ausdehnen, was einen sicheren Bootsbetrieb erschweren würde: „Viele Kapitäne rennen und zittern, obwohl die Flut ihren Höhepunkt erreicht hat.“

Laut Herrn Dinh Viet Cuong, stellvertretender Direktor der Commercial Port Company Limited (der Einheit, die den Transporthafen Phan Thiet verwaltet), hat die derzeitige Sedimentation der Schifffahrtsrinne im Mündungsgebiet von Phan Thiet ein alarmierendes Ausmaß erreicht.

Herr Cuong führte an, dass der Kanal Phan Thiet – Phu Quy im Jahr 2020 auf eine Tiefe von 8 m ausgebaggert wurde, eine unabhängige Untersuchung des Hafens jedoch ergeben habe, dass die Kanaltiefe nun zwischen 1,8 und 2 m liege, was eine sichere Schifffahrt nicht mehr gewährleiste.

Im Jahr 2020 wurde die Wasserstraße für 1.000 DWT-Schiffe von der Vietnam Maritime Administration (der Wasserstraßenverwaltungseinheit) ausgebaggert. Da jedoch keine regelmäßigen Baggerarbeiten durchgeführt werden, ist der See bis heute verschlammt.

„Die Sedimentation wird immer schlimmer, die Sandbank direkt vor der Hafeneinfahrt schwillt an“, sagte Herr Cuong und zeigte auf die Sandbank vor dem Meer.

Um die Sicherheit zu gewährleisten, dürfen Hochgeschwindigkeitszüge und Frachtschiffe weniger als ihre Auslegungslast transportieren. Beispielsweise dürfen Schiffe, die 1.000 DWT transportieren dürfen, jetzt nur noch 600 – 800 DWT transportieren, um ein Auflaufen oder Unfälle zu vermeiden.

Warte immer noch auf den Abladeort

Herr Do Van Thuan, stellvertretender Direktor der Hafenbehörde von Binh Thuan, bestätigte, dass die Schifffahrtsrinne und das Wendebecken von Phan Thiet derzeit stark versandet seien. Laut der jüngsten maritimen Mitteilung der Southern Maritime Safety Corporation beträgt die tatsächliche Tiefe der Phan Thiet-Wasserstraße nur etwa 0,6 m und das Wendebecken nur 1,1 m.

„Die Finanzierung für das Baggerprojekt steht zur Verfügung. Allerdings kann das Projekt noch nicht umgesetzt werden, da wir noch auf die Bekanntgabe des Standorts der Baggerstelle durch das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan warten“, sagte Herr Thuan.

Um die Einhaltung der Standardprinzipien für die Gestaltung von Seewegen zu gewährleisten, die Schiffen die sichere Ein- und Ausfahrt in Häfen ermöglichen, hat die vietnamesische Schifffahrtsbehörde wiederholt Dokumente übermittelt und mit dem Volkskomitee der Provinz Binh Thuan zusammengearbeitet, um die Einführung und Genehmigung von Standorten für die Ablagerung von Baggergut zu fordern.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan hat das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt beauftragt, gemeinsam mit den zuständigen Stellen einen Ort für die Annahme des Baggerguts (voraussichtliches Baggervolumen 200.000 m3) zu vereinbaren.

Zuletzt leitete das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt am 12. Februar ein Treffen mit den zuständigen Stellen, um sich darauf zu einigen, dem Volkskomitee der Provinz die Entscheidung über den Ort zur Annahme des Baggerguts zu empfehlen.

Nach Erhalt der Genehmigung durch das Volkskomitee der Provinz wird die vietnamesische Schifffahrtsbehörde die nächsten Schritte zur Durchführung der Ausbaggerungs- und Wartungsarbeiten unternehmen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm