VISABA แนะนำให้เข้มงวดการบริหารจัดการค่าธรรมเนียมการเดินเรือของสายการเดินเรือต่างประเทศ

สมาคมตัวแทน นายหน้า และบริการการเดินเรือแห่งเวียดนาม (VISABA) เสนอที่จะเพิ่มค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนอกเหนือจากราคาบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลในรายการสินค้าและบริการที่ต้องแจ้งราคา

เวียดนามถือเป็นตลาดที่สำคัญสำหรับบริษัทเดินเรือต่างประเทศ

VISABA เพิ่งส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรีและกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องหลายแห่งเพื่อเสนอให้เข้มงวดในการบริหารจัดการค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมของสายเดินเรือต่างประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง VISABA ขอแนะนำให้หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่เพิ่มค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนอกเหนือไปจากราคาของบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลลงในรายการสินค้าและบริการที่ต้องแจ้งราคา เพื่อปรับปรุงกลไกในการบริหารจัดการราคาและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับสินค้าที่ท่าเรือ หลีกเลี่ยงกรณีที่บริษัทเดินเรือต่างประเทศขึ้นราคาและเรียกเก็บเงินเกินโดยพลการ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อผลประโยชน์ของเจ้าของสินค้า กรณีมีการเก็บภาษีพิเศษเพื่อหวังผลกำไรเพิ่ม ต้องมีการเก็บภาษีบริโภคพิเศษ

VISABA เสนอที่จะเรียนรู้จากประสบการณ์การบริหารจัดการบริษัทเดินเรือต่างประเทศจากประเทศเพื่อนบ้าน เช่น จีน ไทย สิงคโปร์... เพื่อพัฒนาและปรับปรุงโซลูชั่นในการเสริมสร้างการควบคุมการดำเนินงานของบริษัทเดินเรือต่างประเทศ หลีกเลี่ยงการสูญเสียรายได้งบประมาณแผ่นดิน และปกป้องวิสาหกิจในประเทศ

ตามกฎหมาย VISABA ข้อบังคับทางกฎหมายปัจจุบันของเวียดนามได้สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้บริษัทเดินเรือต่างชาติสามารถทำการค้าและดำเนินการในท่าเรือของประเทศได้ อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานของบริษัทเดินเรือต่างประเทศในเวียดนามในปัจจุบันส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผลประโยชน์ของบริษัทนำเข้า-ส่งออก ท่าเรือ โลจิสติกส์ และการบริหารจัดการของรัฐ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปัจจุบันเกือบ 100% ของการนำเข้าและส่งออกของเวียดนามได้รับการจัดการโดยบริษัทเดินเรือต่างประเทศ ขณะเดียวกัน บริษัทเดินเรือต่างประเทศที่เข้าและออกจากท่าเรือและเปิดเส้นทางเดินเรือไม่จำเป็นต้องรายงาน เนื่องจากกฎหมายของเวียดนามในปัจจุบันไม่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับการลงทะเบียนและการจัดการเส้นทางเดินเรือ

นอกจากนี้ ตามข้อมูลของ VISABA บริษัทเดินเรือได้เก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมประมาณ 10 ประเภทสำหรับสินค้าที่ท่าเรือ (เช่น ค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือ - THC, ค่าธรรมเนียมเอกสาร, ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง, ค่าธรรมเนียมการทำความสะอาดตู้คอนเทนเนอร์...) แต่ราคาและประเภทของค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนั้นขึ้นอยู่กับตัวบริษัทเดินเรือเองโดยไม่ได้ตกลงกับลูกค้าแต่อย่างใด

เนื่องจากผู้ส่งสินค้าชาวเวียดนามไม่ใช่ผู้เจรจาสัญญาการขนส่ง ผู้ส่งสินค้าจึงจำเป็นต้องยอมรับเงื่อนไขค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่กำหนดโดยบริษัทขนส่งเพื่อรับสินค้า ผู้นำ VISABA กล่าวว่านับตั้งแต่ต้นปี 2567 บริษัทเดินเรือต่างประเทศประกาศเพิ่มค่าธรรมเนียม THC 10-20% อย่างต่อเนื่องสำหรับบริการตู้คอนเทนเนอร์แต่ละประเภท

ที่น่าสังเกตคือเมื่อบริษัทเดินเรือต้องการปรับอัตราค่าธรรมเนียมและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม พวกเขาเพียงแค่ต้องแจ้งการเปลี่ยนแปลงราคาล่วงหน้า 15 วันก่อนวันปรับราคา และไม่จำเป็นต้องตรวจสอบหรืออธิบายองค์ประกอบต่างๆ ที่ประกอบเป็นค่าธรรมเนียมและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม (ตามพระราชกฤษฎีกา 146/2016/ND-CP ลงวันที่ 2 พฤศจิกายน 2559 ว่าด้วยการแจ้งราคาและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนอกเหนือจากราคาบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเล และราคาบริการที่ท่าเรือ) บริษัทเดินเรือต่างประเทศได้ขอส่วนลดจากคลังสินค้าให้มากเป็นพิเศษ สูงสุดถึง 50-60% ของราคาที่ขึ้นและลง ซึ่งค่าธรรมเนียมนี้ไม่เกี่ยวข้องกับบริษัทเดินเรือแต่อย่างใด

“ด้วยปริมาณตู้สินค้า 25 ล้าน TEU ที่ผ่านท่าเรือในเวียดนาม รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์นำเข้า-ส่งออกประมาณ 15 ล้านตู้ เวียดนามจึงเป็นตลาดสำคัญสำหรับบริษัทเดินเรือต่างชาติ โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเฉลี่ย 200 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ดังนั้นทุกปี เราจึงปล่อยให้มูลค่าสินค้ากว่า 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ หลุดลอยไป ส่งผลให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูงขึ้นและลดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามกับประเทศอื่นๆ” ตัวแทนของ VISABA กล่าว

แหล่งที่มา