วางแผนสร้างท่าเรือ 10 แห่งในกวางนาม

กระทรวงก่อสร้างเพิ่งอนุมัติแผนรายละเอียดการพัฒนาพื้นที่ดินและท่าเรือในกวางนามในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ภายในปี 2030 ความยาวท่าเรือทั้งหมดจะเกือบ 2,300 เมตร

ตามแผน ท่าเรือ Quang Nam ประกอบไปด้วยพื้นที่ท่าเรือ Tam Hiep, Tam Hoa, Ky Ha, Tam Giang และพื้นที่จอดเรือ พื้นที่ขนถ่ายสินค้า พื้นที่หลบภัยและหลีกเลี่ยงพายุ

ภายในปี 2573 ท่าเรือภูมิภาคจะรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าได้ 8.5 ล้านถึง 10.3 ล้านตัน (โดยสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์มีขนาด 0.6 ล้านถึง 0.8 ล้าน TEU) และปริมาณผู้โดยสารผ่านท่าอยู่ที่ 34,000 ถึง 54,000 คน (เส้นทางฮอยอัน-กือเหล่าจาม)

ท่าเรือกวางนามวางแผนสร้างท่าเทียบเรือ 6 แห่ง ลงทุนในเส้นทางเกว่าลอ รองรับเรือขนาดไม่เกิน 50,000 DWT (ภาพประกอบ)

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานจะมีท่าเรือรวมทั้งสิ้น 6 ท่าเรือ รวมถึงท่าเทียบเรือจำนวน 10 ท่า ความยาวรวม 2,283 เมตร

ในปีพ.ศ. 2593 ท่าเรือกวางนามจะรองรับปริมาณสินค้าด้วยอัตราการเติบโตเฉลี่ย 4.5% ต่อปี ถึง 5.5% ต่อปี และปริมาณผู้โดยสารด้วยอัตราการเติบโตเฉลี่ย 1.7% ต่อปี ถึง 1.8% ต่อปี

ในระยะนี้ การลงทุนในพื้นที่ท่าเรือ Tam Hiep และ Tam Hoa จะเสร็จสมบูรณ์เพื่อรองรับเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai และอุตสาหกรรมอื่นๆ

ความต้องการใช้ที่ดินรวมตามแผนงานถึงปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 120 ไร่ (ไม่รวมพื้นที่พัฒนานิคมอุตสาหกรรม โลจิสติกส์... ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ) พื้นที่ความต้องการน้ำผิวดินรวมอยู่ที่ประมาณ 11,490 เฮกตาร์ (รวมพื้นที่น้ำอื่นๆ ที่อยู่ในขอบเขตการบริหารจัดการโดยไม่รวมโครงการทางทะเล)

คาดว่าความต้องการเงินทุนลงทุนในระบบท่าเรือกวางนามภายในปี 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 5,236 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินทุนลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐประมาณ 3,612 พันล้านดอง และเงินทุนลงทุนในท่าเรือประมาณ 1,624 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า)

ช่องแคบเกว่อโหลสามารถรองรับเรือได้ถึง 50,000 ตัน

แผนดังกล่าวยังให้ความสำคัญกับโครงการลงทุนที่สำคัญในช่วงข้างหน้าด้วย

โดยเฉพาะในด้านโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐ การลงทุนในช่องแคบเกัวโลสำหรับเรือที่มีขนาดถึง 50,000 ตัน (รวมระบบเขื่อนกั้นน้ำ เขื่อนเดินเรือ สัญญาณเดินเรือ พื้นที่รับและส่งนักบิน...) กรณีระดมทรัพยากรทางสังคม อนุญาตให้ลงทุนในเส้นทางเดินเรือได้ตามขนาดการวางแผนท่าเรือ

การลงทุนในที่พักพิงจากพายุ สถานีข้อมูลชายฝั่ง และระบบติดตามและประสานงานการจราจรทางทะเล (VTS) การก่อสร้างท่าเรือและบริการสาธารณะเพื่อรองรับภารกิจบริหารจัดการรัฐเฉพาะทาง

พร้อมกันนี้ ลงทุนสร้างท่าเรือในพื้นที่ท่าเทียบเรือ Tam Hiep และ Tam Hoa เพื่อให้บริการเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai สำหรับเรือที่มีขนาดสูงสุดถึง 50,000 ตัน

ในการดำเนินการตามแผนดังกล่าว จำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขต่างๆ มากมาย ตั้งแต่กลไกนโยบาย การระดมเงินทุน การแก้ไขปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ ความร่วมมือระหว่างประเทศ เป็นต้น

แผนดังกล่าวระบุถึงความจำเป็นในการเสริมสร้างการเชื่อมโยงระบบท่าเรือแห้ง ศูนย์กระจายสินค้า บริการโลจิสติกส์หลังท่าเรือ และบริการโลจิสติกส์ (Tam Hiep, Tam Hoa) เพื่อสนับสนุนการดำเนินงานของท่าเรือ

ในเวลาเดียวกันการเชื่อมโยงระหว่างผู้ประกอบการท่าเรือ บริษัทเดินเรือและบริษัทโลจิสติกส์ในพื้นที่กับผู้ประกอบการท่าเรือแห้ง คลังสินค้า และผู้ให้บริการขนส่ง จะสร้างห่วงโซ่บริการที่มุ่งหวังที่จะสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์เพื่อรองรับเจ้าของสินค้าตั้งแต่การขนส่ง การจัดเก็บ ไปจนถึงการจัดจำหน่ายสินค้า

สำนักบริหารการเดินเรือของเวียดนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการกำกับดูแลและประสานงานกับแผนก สาขา และภาคส่วนต่างๆ ของจังหวัดกวางนาม เพื่อประกาศและปฏิบัติหน้าที่การบริหารจัดการทางทะเลเฉพาะทางที่ท่าเรือกวางนามตามอำนาจหน้าที่

หน่วยงานนี้ยังจำเป็นต้องให้คำแนะนำแก่กระทรวงก่อสร้างหรือจัดการตามเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับอำนาจหน้าที่ของตนในโครงการก่อสร้างใหม่ การปรับปรุง การปรับปรุง การขยายท่าเทียบเรือ ท่าเรือ และการเชื่อมต่อการจราจร วิจัยและเสนอกระทรวงก่อสร้างเพื่อพิจารณากำหนดปรับปรุง เสริม ปรับขนาด ฟังก์ชั่น และความก้าวหน้าการก่อสร้างสะพานและท่าเรือ

ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างสม่ำเสมอ เพื่อตรวจสอบการดำเนินการตามแผนพัฒนาท่าเรือ เสนอการจัดการโครงการที่ไม่เป็นไปตามแผน...

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการบริหารและจัดสรรที่ดินเพื่อพัฒนาท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกับท่าเรือ พื้นที่บริการหลังท่าเรือ และบริการทางทะเลอย่างพร้อมกัน เพื่อให้แน่ใจว่าสะพานและท่าเรือมีสภาพการดำเนินงานที่เอื้ออำนวย

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งให้หน่วยงานท้องถิ่นประสานงานอย่างใกล้ชิดกับสำนักงานการเดินเรือและทางน้ำของเวียดนามในกระบวนการพัฒนาและปรับปรุงแผนโครงการในท้องถิ่นเพื่อให้สอดคล้องและสอดคล้องกับการวางแผนท่าเรือและแนวทางในการพัฒนาระบบขนส่งที่เชื่อมต่อท่าเรือในการวางแผน

ในกระบวนการอนุมัติและออกใบอนุญาตการลงทุนในท่าเรือและท่าเทียบเรือ จังหวัดจำเป็นต้องสั่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานและหน่วยงานด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องตามกฎระเบียบ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้มีอำนาจหน้าที่ในการจัดทำระเบียบประกาศกำหนดพื้นที่และสถานที่รับและทิ้งวัสดุขุดลอกจากกิจกรรมขุดลอกในเขตน่านน้ำท่าเรือกวางงายให้เป็นไปตามระเบียบ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-10-cau-cang-tai-quang-nam-192250328155819332.htm