โครงการที่เปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของนครโฮจิมินห์

ที่มาของโครงการที่ทำลายสถิติ

“เมื่อ 10 กว่าปีก่อน ตอนที่พ่อพาผมจากฮานอยไปโฮจิมินห์เพื่อสอบเข้ามหาวิทยาลัย สถานที่แรกที่พ่ออยากไปคืออุโมงค์ Thu Thiem ผมยังจำได้ว่าตอนนั่งแท็กซี่ผ่านอุโมงค์ พ่อถามคนขับอยู่เรื่อยๆ ว่า “เราจะผ่านกลางแม่น้ำไหม” “อุโมงค์นี้ยาวแค่ไหน”... พ่อบอกว่าตอนนั้น อุโมงค์ Thu Thiem ที่ข้ามแม่น้ำไซง่อนเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่น่าประทับใจที่สุดในโฮจิมินห์ ต่อมาเมื่อแนะนำเส้นทางไปโรงเรียนประจำวันของผมให้เพื่อนๆ ฟัง พ่อก็ยังบอกว่า “ลูกผมเรียนที่ Thu Duc ทุกวันเขาจะขับรถผ่านอุโมงค์ Thu Thiem” Quynh Mai (อาศัยอยู่ในเขต 7) กล่าว

จากหนองบึงที่รกร้างในอดีตกลายมาเป็นเขตเมืองฟู้หมี่หุ่ง ซึ่งเป็นเขตเมืองต้นแบบที่ทันสมัยแห่งแรกในเวียดนาม

ภาพถ่าย : ฮวง กวน

อุโมงค์ Thu Thiem เป็นแหล่งความภาคภูมิใจไม่เพียงแต่สำหรับคนจากแดนไกลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชาวเมืองที่ตั้งชื่อตามลุงโฮด้วย ด้วยความยาวรวม 1,490 ม. โดย 370 ม. ประกอบด้วยอุโมงค์ใต้น้ำ 4 ส่วน ถือเป็นอุโมงค์ข้ามแม่น้ำแห่งแรกและใหญ่ที่สุดที่ยังไม่มีประเทศใดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในขณะนั้นสามารถสร้างได้ พลตรี Tran Thanh Lap อดีตผู้บัญชาการกองกำลังพิเศษที่ 10 แห่ง Rung Sac เข้าร่วมพิธีเปิดอุโมงค์ Thu Thiem และถนน East-West Avenue (ปัจจุบันคือถนน Vo Van Kiet) ในเช้าวันที่ 20 พฤศจิกายน 2011 พลตรี Tran Thanh Lap อดีตผู้บัญชาการการเมืองของกองกำลังพิเศษ Rung Sac ได้แบ่งปันความรู้สึกกับ VNA ว่า "เมื่อ 36 ปีก่อน ทหารของเราต่อสู้ด้วยความกล้าหาญและมั่นคงกับศัตรูที่อยู่ติดกับแม่น้ำสายนี้ และเพื่อข้ามแม่น้ำไซง่อน ทหารต้องใช้เวลา 30 นาทีท่ามกลางอันตรายที่แฝงอยู่มากมาย ในเวลานั้น เราหวังเพียงให้สันติภาพกลับคืนมาและชีวิตที่รุ่งเรือง แต่เราไม่คิดว่าเราจะได้ยืนอยู่ที่นี่และได้เห็นการเปิดตัวอุโมงค์ Thu Thiem ในขนาดที่ทันสมัยเหนือจินตนาการ เราหวังว่าโครงการนี้จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองให้มีความเจริญและทันสมัยมากขึ้น"

ไม่เพียงแต่พลตรี Tran Thanh Lap เท่านั้น หลายคนในเมืองยังจำภาพถนนกว้างๆ จากทางแยก Cat Lai ไปยังอำเภอ Binh Chanh ซึ่งมีความยาวเกือบ 22 กม. และเต็มไปด้วยป้ายและธงได้อย่างชัดเจน ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2518 นครโฮจิมินห์ก็ไม่เคยสวยงามและอลังการเท่ากับวันที่โครงการแห่งศตวรรษที่วิ่งผ่านใจกลางเมืองเชื่อมฝั่งตะวันออกและตะวันตกเสร็จสมบูรณ์ โครงการ East-West Avenue ไม่เพียงเป็นเส้นทางสายสำคัญที่ยาวที่สุดในเมืองเท่านั้น แต่ยังช่วยเชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับทูเทียม ช่วยลดภาระของสะพานไซง่อนอีกด้วย นอกจากนี้ โครงการ East-West Avenue ยังสร้างการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ให้กับภูมิทัศน์ในเมือง เนื่องจากเป็นโครงการที่มีการชดเชยและอนุมัติจำนวนมากที่สุดในเมือง โดยมีครัวเรือน 6,744 หลังคาเรือน และหน่วยงานและหน่วยงาน 368 แห่ง จากลักษณะที่ทรุดโทรม ชาวบ้านนับหมื่นที่อาศัยอยู่ริมฝั่งคลอง Tau Hu - Ben Nghe และทั้งสองฝั่งถนน Ham Tu และ Tran Van Kieu ได้ย้ายไปตั้งถิ่นฐานในสถานที่ใหม่ที่ดีกว่าและสะดวกสบายกว่า โดยแลกกับถนนสายใหม่ที่กว้างขวางและสวยงาม ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังศึกษาแผนขยายถนนสายนี้ไปยังเมืองลองอัน โดยเชื่อมต่อกับทางด่วน Trung Luong เพื่อเพิ่มการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

อาคาร Landmark 81 เป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม

ภาพถ่าย: ง็อก ดอง

ก่อนที่จะมีการเปิดตัวอุโมงค์แม่น้ำไซง่อนกว่า 1 ปี นครโฮจิมินห์ก็กลายเป็นเมืองแรกในประเทศที่มีทางด่วนระหว่างจังหวัด เมื่อทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลือง เปิดให้สัญจรได้ ทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในทางตะวันออก มีความยาวมากกว่า 40 กม. เชื่อมต่อโฮจิมินห์กับจังหวัดลองอันและเตี่ยนซาง โดยมีทุนการลงทุนเกือบ 10,000 พันล้านดอง การเปิดดำเนินการทางด่วนไม่เพียงแต่ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นการสร้างความเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญให้กับเศรษฐกิจภาคใต้ด้วยการขจัดการผูกขาดทางหลวงหมายเลข 1 จากนครโฮจิมินห์ไปยังตะวันตก ซึ่งถูกทำให้เสื่อมโทรมและบรรทุกเกินพิกัด จน "ดึง" ภาคตะวันตกเข้าใกล้เมืองมากขึ้น แทนที่จะต้องเดินทาง 90 นาทีบนทางหลวงที่มักจะคับคั่ง รถบรรทุกที่ขนส่งสินค้าและรับผู้คนจากฝั่งตะวันตกเข้าสู่เมืองเพื่อทำงาน สามารถวิ่งได้อย่างราบรื่นบนทางหลวง 4 เลนที่สวยงามและกว้าง โดยถึงที่หมายในเวลาเพียง 30 นาที นับแต่นั้นมา เครือข่ายทางด่วนที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกเฉียงใต้ก็ได้รับการสร้างใหม่ ขยาย ต่อเติม และขยายโดยนครโฮจิมินห์ เพื่อเปิดพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ

ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์ได้สร้างโครงการที่ทำลายสถิติต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เช่น อาคาร Landmark 81 - เมื่อเปิดตัว อาคารนี้ไม่เพียงแต่กลายเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เท่านั้น แต่ยังทำลายสถิติอื่นๆ อีกด้วย เช่น จุดชมวิวที่สูงที่สุดในเวียดนาม อพาร์ตเมนต์ที่สูงที่สุดในเวียดนาม และร้านอาหารและบาร์ที่สูงที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สะพานฟูหมีเป็นหนึ่งในสะพานแขวนที่มีวิศวกรรมสะพานแขวนที่ทันสมัยที่สุดในโลก รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินสายแรกของเวียดนาม...

จากหนองบึงสู่พื้นที่เมืองน่าอยู่อาศัย

สำหรับผู้ที่ผูกพันกับนครโฮจิมินห์มาเกือบทั้งชีวิต เช่น นายฟาน จัน เซือง (อดีตสมาชิกกลุ่มปัญญาชนผู้หลงใหล "กลุ่มที่ 6") เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์จะกลายเป็นเขตเมืองที่มีการพัฒนาแล้ว ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "พื้นที่ร่ำรวย" อย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน นายเซืองเล่าว่า ในช่วงหลายปีหลังปี พ.ศ. 2518 ส่วนหนึ่งของเขตนาเบเก่า ซึ่งปัจจุบันคือเขต 7 เป็นเพียงพื้นที่หนองน้ำรกร้างที่มีการคมนาคมขนส่งที่ยากลำบาก โดยมีเส้นทางน้ำเชื่อมใจกลางเมืองไปยัง เขตเกิ่นเส่อ และจังหวัดทางตะวันตก เป็นหลัก ในเวลานี้ เศรษฐกิจในท้องถิ่นยังพัฒนาไม่เต็มที่ แรงงานที่ทำงานในอุตสาหกรรมในช่วงทศวรรษ 1990 คิดเป็นเพียง 0.7% เท่านั้น การค้าและบริการส่วนใหญ่เป็นธุรกิจขนาดเล็กในรูปแบบของพ่อค้ารายย่อย ที่นี่เป็นบริเวณที่มีแรงงานทักษะต่ำและมีอัตราความยากจนสูงที่สุดในเมืองในขณะนั้น

ถนนอีสต์-เวสต์ที่กว้างขวาง ปัจจุบันคือถนนโว่วันเกียต

ภาพถ่าย: ง็อก ดอง

อย่างไรก็ตาม ด้วยความปรารถนาที่จะยกระดับการพัฒนาเศรษฐกิจระดับภูมิภาค ผู้เชี่ยวชาญเศรษฐกิจจำนวนมากใน "กลุ่มที่ 6" ได้เสนอให้พัฒนาพื้นที่หนองบึงทางตอนใต้ให้เป็นพื้นที่เมืองที่น่าอยู่อาศัย จัดตั้งเขตอุตสาหกรรมส่งออก (EPZ) เพื่อกระตุ้นการส่งออกและดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ ขณะนั้น คาบสมุทร Tân Thuan Dong, Nha Be (ปัจจุบันคือเขต Tân Thuan Dong เขตที่ 7) ได้รับการพิจารณาให้จัดตั้งเขตพัฒนาเศรษฐกิจ Tân Thuan ในปัจจุบัน ในปีพ.ศ. 2539 บริษัท Phu My Hung Corporation ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท Tan Thuan Industrial Development Company Limited และ CT&D Group (ไต้หวัน) ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองของ Phu My Hung นั่นคือถนน Nguyen Van Linh ยาว 17.8 กม. กว้าง 120 ม. 10 เลน สร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดในพื้นที่หนองน้ำของเขต Nha Be (ปัจจุบันคือเขต 7) เขต 8 และเขต Binh Chanh จากจุดนี้เป็นต้นไป พัฒนาการแรกของเขตเมืองเริ่มค่อยๆ เกิดขึ้นจริง เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2561 ถือเป็นก้าวสำคัญในการเปลี่ยนหนองบึงให้กลายเป็นพื้นที่เมืองต้นแบบที่ทันสมัยแห่งแรกในเวียดนาม นั่นก็คือ พื้นที่เมืองฟู้หมีหุ่ง

“ความสำเร็จของพื้นที่ภาคใต้ไม่ได้อยู่ที่ “ตัว” ของเมืองเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ “จิตวิญญาณ” ของเมืองด้วย ซึ่งก็คือการแพร่กระจาย ถ้าไม่มีเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ Tan Thuan ไม่มีถนน Nguyen Van Linh อาจไม่มีถนน Dong Van Cong หรือถนน Vo Van Kiet ในปัจจุบัน ถ้าไม่มีเขตเมือง Phu My Hung พื้นที่ทางตอนใต้ของไซง่อนทั้งหมด หรือแม้แต่ทั้งเมืองก็คงไม่สามารถเปล่งประกายด้วยเขตเมืองที่ทันสมัยและตึกสูงระฟ้ามากมายเหมือนในปัจจุบันได้ ซึ่งโครงการเหล่านี้เองที่ช่วยทำให้นครโฮจิมินห์ทันสมัยขึ้น และผู้คนสามารถใช้ชีวิตในบ้านที่กว้างขวางขึ้นได้” นาย Phan Chanh Duong กล่าว

ในทำนองเดียวกัน ในความทรงจำของชาวไซง่อน Thu Thiem เป็นดินแดนแห่งหนองบึงที่เรียกว่า Xom Tau O ผู้ที่อาศัยอยู่ใน Thu Thiem ในช่วงหลายปีหลังจากปีพ.ศ. 2518 ส่วนใหญ่ประกอบอาชีพเกษตรกรรม อีกกลุ่มหนึ่งเลือกอาชีพพายเรือเป็นอาชีพเสริม ในปีพ.ศ. 2539 รัฐบาลอนุมัติการวางผังนครโฮจิมินห์ โดยกำหนดก่อสร้างเขตเมืองทูเทียมแห่งใหม่บนฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซง่อน โดยมีพื้นที่รวม 657 เฮกตาร์ คาบสมุทรแห่งนี้ตั้งอยู่ห่างจากศูนย์กลางประวัติศาสตร์ใจกลางเมืองเพียงระยะทางสั้นๆ ตรงข้ามแม่น้ำไซง่อน โดยได้รับเลือกให้เป็นศูนย์กลางคอมเพล็กซ์แห่งใหม่ ตอบสนองความต้องการพัฒนาของเมืองที่มีประชากรมากกว่า 10 ล้านคนและนักท่องเที่ยวจำนวนมาก และคาดว่าจะกลายเป็นศูนย์กลางทางการเงินและการค้าระดับนานาชาติ และกลายเป็นเขตเมืองที่สวยงามที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสภาพจราจรที่ติดขัด Thu Thiem จึงยังไม่สามารถฝ่าด่านได้ เมื่อ 20 กว่าปีก่อน Thu Thiem ยังคงเป็นหนองน้ำที่บริสุทธิ์และประชากรถูกทิ้งร้าง “เมื่อก่อนการเดินทางค่อนข้างลำบาก การเดินทางจากทูเทียมไปยังใจกลางเมืองทำได้เพียงนั่งเรือเฟอร์รี่เท่านั้น สะพานไซง่อนอยู่ไกลออกไปทางบิ่ญถัน ฉันเลยไม่อยากอยู่ที่นั่น แต่ฉันไม่มีเงิน พื้นที่ทูเทียมถือเป็นพื้นที่ยากจนในสมัยนั้น ดังนั้นที่ดินจึงราคาถูกมาก” ชาวบ้านคนหนึ่งเล่าให้ฟัง

แต่หลังจากผ่านไปเพียงทศวรรษเดียว ทุกอย่างก็เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง ในปี พ.ศ. 2550 สะพาน Thu Thiem สร้างเสร็จ ชาวบ้านจากเขต Binh Thanh เริ่มทยอยย้ายเข้ามาอยู่ในเขต 2 (ปัจจุบันคือเมือง Thu Duc) เมื่ออุโมงค์ Thu Thiem เปิดให้สัญจรได้อย่างเป็นทางการ พื้นที่แห่งนี้ก็เริ่มพลิกหน้าใหม่ โครงการบ้านพักอาศัยระดับไฮเอนด์หลายแห่งผุดขึ้นอย่างรวดเร็ว มีการสร้างถนนสายใหม่ ขยาย และทำความสะอาด... Thu Thiem ได้เปลี่ยนโฉมเป็น "ดินแดนทองคำ" ที่คนรวยเท่านั้นที่กล้าฝัน

นครโฮจิมินห์ยังคงค่อยๆ ก่อตัวเป็นเขตเมืองบริวารแห่งใหม่ทางทิศตะวันออก โดยได้เปิดตัวเส้นทางการจราจรเชื่อมต่อหลายเส้นทาง สะพานบ่าซอนจากทางแยกตันดึ๊กทัง - เหงียนฮู่คานห์ (เขต 1) ที่เชื่อมพื้นที่เมืองทูเทียมได้กลายมาเป็นจุดเด่นทางสถาปัตยกรรม สัญลักษณ์ใหม่ของเมืองทันทีหลังเกิดโรคระบาด ล่าสุดสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนได้เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการแล้ว โดยคาดว่าจะนำผลงานศิลปะชิ้นเอกมาตั้งไว้กลางแม่น้ำด้วย สะพาน Thu Thiem 3 และ 4 จะเชื่อมต่อเขต 4 และเขต 7 กับเขตเมือง Thu Thiem และจะถูกผลักดันให้เริ่มก่อสร้างในต้นปีหน้า Thu Thiem กำลังอยู่ในเส้นทางที่จะกลายเป็นศูนย์กลางทางการเงินและเศรษฐกิจของทั้งภูมิภาค

เตรียมพร้อมสำหรับการเติบโตขั้นต่อไป

เมื่อมาถึงนครโฮจิมินห์ในตอนเที่ยงของวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2518 ดร. เหงียน ฮู เหงียน (สมาคมวางแผนพัฒนาเมืองนครโฮจิมินห์) รู้สึกภูมิใจที่ได้เป็นสักขีพยานกระบวนการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาทั้งหมดของนครโฮจิมินห์ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา ในฐานะนักวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับนโยบายเมืองและโครงสร้างพื้นฐาน คุณเหงียนรู้สึกชัดเจนมากขึ้นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงอันน่าทึ่งในด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมือง

เขากล่าวว่า: "เมื่อวันที่ 30 เมษายน 1975 เมื่อผมมาที่นี่จากฮานอย มีอาคารสูงเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้น สูงไม่เกิน 4-5-7 ชั้น ปัจจุบันมีอาคารสูงมากมายนับไม่ถ้วน และยังมีตึกระฟ้าที่กลายมาเป็นสัญลักษณ์อีกด้วย ถนนหนทางก็เช่นเดียวกัน เรามีสะพานแขวนฟู่หมี่ สะพานข้ามแม่น้ำ อุโมงค์ข้ามแม่น้ำ ถนนสายหลักกว้าง 8 เลน ทางแยกการจราจรทันสมัยสูง 2-3 ชั้น... ทั้งหมดนี้ล้วนเป็นงานไฮเทคที่มีสถาปัตยกรรมที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งสร้างจุดเปลี่ยนในกระบวนการพัฒนาเมืองของนครโฮจิมินห์ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา"

ภูมีฮัง แต่เดิมเป็นเพียงหนองบึงแห่งหนึ่ง

ภาพ : PMH

ปัจจุบัน ฟู้หมี่หุ่งเป็นเขตเมืองต้นแบบที่ทันสมัยแห่งแรกในเวียดนาม

ภาพ : PMH

แม้ว่าจะพอใจกับการพัฒนาที่โดดเด่นของนครโฮจิมินห์ แต่ดร.เหงียน ฮู เหงียน กล่าวว่าต้องยอมรับว่าโครงสร้างพื้นฐานของเมืองยังไม่ได้รับการพัฒนาให้ทันกับความต้องการและอัตราการเติบโตของประชากร ปัญหาจราจรติดขัดและน้ำท่วมยังไม่ได้รับการแก้ไข โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเติบโตเพียง 10% เท่านั้น การดำเนินการระบบขนส่งสาธารณะล่าช้า และมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนในเมือง เขาหวังว่าด้วยการมุ่งเน้นการพัฒนาที่เข้มแข็งในอนาคตพร้อมโครงการพัฒนาสำคัญๆ ผู้นำของเมืองจะมุ่งมั่นที่จะทำในสิ่งที่พวกเขาพูด พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมืองของเมืองอย่างเป็นขั้นเป็นตอน เพื่อสืบทอดและส่งเสริมความสำเร็จที่เกิดขึ้นในอดีต ทำให้นครโฮจิมินห์เป็นเมืองที่มีอารยธรรม ทันสมัย ​​และน่าอยู่

นายเล ฮวง โจว ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ ยังรู้สึกภาคภูมิใจอีกด้วยว่า จนกระทั่งปัจจุบันนี้ หลังจากผ่านไป 50 ปี นครโฮจิมินห์ได้ขยายตัวมากขึ้นทั้งในด้านความสูง ความกว้าง และความลึก ในช่วงปีแรกๆ หลังจากการปลดปล่อย อาคารที่สูงที่สุดที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2523 มีเพียง 14 ชั้น ซึ่งก็คือโรงแรมนิวเวิลด์ จนถึงปัจจุบันนี้ทางเมืองมีอาคารสูง 86 ชั้น และกำลังเตรียมการที่จะสร้างอาคารสูง 88 ชั้น และในอนาคตก็จะมีสูงกว่านี้อีกด้วย ก่อนหน้านี้ นครโฮจิมินห์มีเขตภายในเมืองเพียง 11 เขต โดยไม่มีเขต 12 และเขตที่มีตัวอักษรกำกับ พร้อมกันนั้นนครโฮจิมินห์ยังได้ก้าวเข้าสู่ทะเลและมีท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค รูปลักษณ์ของเมืองได้รับการพัฒนาโดยพื้นที่เมืองต้นแบบแรกคือ ฟู้หมี่หุ่ง และพื้นที่เมืองใหม่

“สำหรับผมสิ่งที่ประทับใจที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงในชีวิตของผู้คนที่อาศัยอยู่ริมคลองและริมคลอง ในช่วงสงคราม ที่นี่เป็นฐานการปฏิวัติ และตัวผมเองก็เคยอาศัยอยู่ในบ้านริมคลองในเขต 8 จนถึงปัจจุบัน เราได้ย้ายบ้านริมคลองไปแล้วกว่า 28,000 หลัง ซึ่งทำให้ชีวิตของผู้คนเปลี่ยนไป อีกอย่างหนึ่งคือ มีการสร้างอพาร์ตเมนต์เก่าขึ้นมาใหม่ และมีการสร้างอพาร์ตเมนต์สูงทันสมัยในเขตใจกลางเมือง นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ยังเป็นสถานที่ที่สร้างบ้านการกุศลขึ้นเป็นครั้งแรกในเขตกู๋จีและฮอกมอนในช่วงทศวรรษ 1980 อีกด้วย ในเวลานั้น ผู้คนไม่มีเงิน จึงนำเงินไปแลกกับข้าว มันสำปะหลัง และมันฝรั่ง นครโฮจิมินห์ยังเป็นเมืองแรกที่ปรับปรุงเขตเมืองในเขตเบากั๊ต เขตเตินบินห์ เมื่อสร้างบ้านขายแบบผ่อนชำระ 1,000 หลัง ปัจจุบันคุณภาพชีวิตและสภาพความเป็นอยู่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่หอพักเก่าๆ ที่ทรุดโทรมเมื่อ 20 ปีก่อนมีมากขึ้น กว้างขวาง นี่คือการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงในชีวิต “สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการเดินทางพัฒนาของเมือง” นายเล ฮวง ชาว กล่าว

นครโฮจิมินห์หลังจากการรวมชาติเป็นเวลา 50 ปี ประสบผลสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ นี่เกิดจากความพยายามร่วมกันและการมีส่วนร่วมของผู้นำพรรคและรัฐ ชุมชนธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งองค์กรเอกชน และแหล่งการลงทุนจากต่างประเทศ เหตุการณ์สำคัญในรอบ 50 ปี คือ การปฏิวัติที่จัดกลไกของรัฐให้เป็น 2 ระดับ โดยขจัดระดับกลางออกไป นี่ทำให้เกิดรัฐบาลที่ใกล้ชิดกับประชาชน ความต้องการของทุกคนได้รับการตอบสนองที่ระดับรากหญ้า นี่จะเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญที่จะนำเมืองไปสู่ขั้นการพัฒนาใหม่ที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น

นายเล ฮวง โจว ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์

ธานเอิน.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm