กระทรวงคมนาคมเสนอให้รัฐบาลยกระดับทางด่วนเป็นโครงการลงทุน ได้แก่ ขยายทางด่วนด่วน 5 ช่วง วงเงินกว่า 55,000 พันล้านดอง
เมื่อวันที่ 9 เมษายน กระทรวงคมนาคมเสนอแผนแบ่งทางด่วนเป็นกลุ่มตามระดับความสำคัญในการปรับปรุง
กลุ่มที่ 1 ประกอบด้วยทางด่วน 5 สายที่ต้องปรับปรุงและขยายทันที ได้แก่ ช่วงลาซอน-ฮัวเลียน (เถัวเทียนเว้ ดานัง) ความยาว 66 กม. ปัจจุบันให้บริการ 2 เลน แผนการปรับปรุงเส้นทางนี้ให้เป็นระบบ 4 เลนทั้งหมดต้องใช้งบประมาณราว 3,011 พันล้านดอง และหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ได้จัดสรรเงินทุนจากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2022 โครงการนี้จะเริ่มก่อสร้างในปี 2024 และจะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมดในปี 2025
ปัจจุบันช่วง Cam Lo - La Son (กวางตรี, เถื่อเทียนเว้) ระยะทาง 98 กม. มีถนน 2 เลน และต้องใช้งบประมาณราว 7,000 พันล้านดองเพื่อขยายเป็น 4 เลน กระทรวงคมนาคมเสนอจัดสรรทุนจากรายรับงบกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2566 เพื่อดำเนินการในระยะเริ่มต้น
ช่วงกาวโบ้-ไมซอน ยาว 15 กม. มีขนาดจำกัด 4 เลน กระทรวงคมนาคมอนุมัตินโยบายลงทุนโครงการ 6 ช่องจราจร วงเงิน 1,995,000 ล้านบาท โดยได้จัดสรรเงินจากงบประมาณรายรับเพิ่มในปี 2565 จำนวน 1,200,000 ล้านบาท ส่วนที่เหลือจะจัดสรรในช่วงปี 2569-2573 โครงการอยู่ระหว่างประเมินผลการศึกษาความเหมาะสม คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปีนี้ และแล้วเสร็จในปี 2569
ทางด่วน 2 เลน สายกามโล-ลาซอน จัดอยู่ในกลุ่มที่ 1 จำเป็นต้องมีการขยายอย่างเร่งด่วน ภาพโดย: วอ ทานห์
ช่วง Trung Luong - My Thuan มีความยาว 51 กม. และปัจจุบันให้บริการด้วยเลนจำกัด 4 เลน กระทรวงคมนาคม เร่งประสานงานนักลงทุน จัดทำรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ยกระดับเป็น 6 เลน ควบคู่กับขยายช่วงโฮจิมินห์-จุงเลือง เป็น 8 เลน มูลค่าการลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 35,362 พันล้านดอง ซึ่งช่วงโฮจิมินห์ - จุงเลือง อยู่ที่ 22,224 พันล้านดอง ช่วงจุงเลือง - มีถวน อยู่ที่ 13,138 พันล้านดอง โดยคาดว่านักลงทุนจะระดมเงินทุน
ปัจจุบันช่วงถนนหว่าหลัก-หว่าบินห์ ยาว 26 กม. เปิดให้บริการแบบ 2 เลน จังหวัดหว่าบิ่ญได้จัดทำรายงานความเหมาะสมเบื้องต้นสำหรับโครงการขยายเป็น 6 เลนเรียบร้อยแล้ว โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,950 พันล้านดอง จังหวัดนี้มีเงินทุนของรัฐร่วมลงทุนกว่า 3,000 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือระดมโดยนักลงทุน
คาดว่ามูลค่าการลงทุนรวมในการยกระดับ 5 โครงการกลุ่มที่ 1 อยู่ที่ 55,318 พันล้านดอง แบ่งเป็นทุนของรัฐ 15,034 พันล้านดอง และทุนระดมจากนักลงทุน 40,284 พันล้านดอง
จากโครงการขยายที่เสนอจำนวน 5 โครงการนั้น มี 3 โครงการที่เป็นเส้นทาง 2 เลน เมื่อเร็วๆ นี้ บนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son และ La Son - Hoa Lien เกิดอุบัติเหตุทางถนนหลายครั้ง ทำให้ผู้คนเกิดความกังวลเรื่องความปลอดภัย โครงการเหล่านี้ยังคงมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง เช่น ขาดระบบการจราจรอัจฉริยะ จุดพักรถ และเลนฉุกเฉิน ดังนั้นจึงต้องลงทุนและขยายให้เสร็จสมบูรณ์อย่างพร้อมกัน
โครงการ 4 เลนจำกัดจำนวน 2 โครงการที่จำเป็นต้องขยายออกไปทันที ได้แก่ Cao Bo - Mai Son และ Trung Luong - My Thuan เนื่องจากเป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญที่มีความต้องการด้านการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
กระทรวงคมนาคมยังได้เสนอโครงการทางด่วน กลุ่มที่ 2 ที่ต้องการขยายเพิ่มเติม โดยมีเงินทุนรวมประมาณ 18,683 พันล้านดอง ซึ่งได้แก่ ทางหลวงสายเอียนบ๊าย-ลาวไก ระยะทาง 83 กม. ทางหลวงสายไทเหงียน-โช่เหมย ระยะทาง 40 กม. และทางหลวงสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ระยะทาง 12 กม.
กลุ่มที่ 3 ประกอบด้วยโครงการ: Tuyen Quang - Ha Giang 104 กม., Hoa Binh - Moc Chau 66 กม., Dong Dang - Tra Linh 93 กม., ส่วนที่เชื่อมประตูชายแดน Tan Thanh และประตูชายแดน Coc Nam 17 กม., Chon Thanh - Duc Hoa 84 กม. ความต้องการเงินทุนอยู่ที่ประมาณ 50,837 พันล้านดอง
กลุ่มที่ 4 ได้แก่ ทางด่วนแยก 4 เลน ที่เหลืออยู่จำกัด ต้องใช้งบประมาณประมาณ 410,572 พันล้านดอง
กระทรวงคมนาคมเผยทางด่วนที่ลงทุนเป็นเฟส 4 เลน พร้อมข้อจำกัดพื้นฐาน ยังใช้การได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตอบโจทย์ความต้องการด้านคมนาคมขนส่ง อย่างไรก็ตาม บางส่วนในกลุ่มที่ 1 จำเป็นต้องได้รับการลงทุนและปรับปรุงอย่างเร่งด่วน สำหรับเส้นทางที่เหลือจำเป็นต้องเน้นการดำเนินงานเสริมต่างๆ เช่น จุดพักรถ จุดตรวจสอบน้ำหนักรถ และระบบจราจรอัจฉริยะ
ขณะนี้ประเทศไทยมีทางหลวง 1,892 กม. อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง 1,802 กม. และเตรียมการลงทุน 805 กม. อย่างไรก็ตามเนื่องจากทรัพยากรของรัฐมีจำกัดเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งเร่งด่วน ทางด่วนบางสายจึงต้องถูกแบ่งออกเป็นระยะการลงทุนตามขนาด 2 เลนหรือ 4 เลนจำกัด (เลนฉุกเฉินเป็นระยะๆ)
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)