เสนอแผนการลงทุนถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ช่วงบ่าเรีย-หวุงเต่า
โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า มีระยะทาง 18.23 กม. และลงทุนโดยใช้ระบบ PPP โดยคาดว่าจะคืนทุนภายใน 20 ปี
 |
| ภาพประกอบ |
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า เพิ่งส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 3043/UBND - VP ถึงกระทรวงคมนาคม เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับแผนการลงทุนโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ช่วงที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า
โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีระยะทางเส้นทาง 18.23 กม. โดยมีจุดเริ่มต้นอยู่ที่ทางแยกโต๊กเตียน-จาวฟา จุดตัดกับทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า และ DT992 ห่างจากทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า ประมาณ 230 ม. จุดสิ้นสุดอยู่ที่เขต Chau Duc จังหวัด Ba Ria-Vung Tau (ติดกับจังหวัด Dong Nai ที่ตั้งของทะเลสาบ Bau Can) เชื่อมต่อกับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ในจังหวัด Dong Nai
ตามการวางแผนถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ช่วงที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า มีขนาด 8 เลน และความกว้างหน้าตัด 74.5 ม. ในระยะแยกทางจะลงทุนเป็นทางหลวงขนาด 4 ช่องจราจร โดยวิธีลงทุนเป็น PPP ประเภทสัญญา BOT
ในรายงานอย่างเป็นทางการฉบับที่ 3043 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ตกลงกันเกี่ยวกับแผนการฟื้นฟูเมืองหลวงระยะเวลา 20 ปี
โดยแผนทางหลวง 4 ช่องจราจร ความกว้างของถนนอยู่ที่ 25.5 เมตร (ใกล้เคียงกับแผนที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เสนอ) ในกรณีที่กระทรวงคมนาคมร้องขอให้รวมขนาดนี้ทั้งเส้นทางในระยะที่ 1: มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 7,972,293 พันล้านดอง ซึ่งเป็นเมืองหลวงของรัฐ 3,965 พันล้านดอง คิดเป็น 49.75% (ทุนงบประมาณกลาง 1,983 พันล้านดอง ทุนงบประมาณท้องถิ่น 1,983 พันล้านดอง) เงินทุนของนักลงทุนมูลค่า 4,005 พันล้านดองคิดเป็น 50.25%
โดยโครงการดังกล่าวมีทางหลวง 4 เลน ความกว้างของถนน 27 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 8,100,279 พันล้านดอง ซึ่งเป็นทุนของรัฐ 4,095 พันล้านดอง คิดเป็น 50.57% (ทุนงบประมาณกลาง 2,048 พันล้านดอง ทุนงบประมาณท้องถิ่น 2,048 พันล้านดอง) เงินทุนของนักลงทุนมูลค่า 4,005 พันล้านดองคิดเป็น 49.43%
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเสนอให้ นายกรัฐมนตรีสนับสนุนทุนงบประมาณกลางเพื่อดำเนินโครงการในช่วงปี 2564-2568 และในช่วงปี 2569-2573 สำหรับจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ประมาณร้อยละ 50 ของทุนงบประมาณแผ่นดินทั้งหมดที่เข้าร่วมโครงการ ตามที่เสนอโดยท้องถิ่นในภูมิภาค
นอกจากนี้ เพื่อให้สอดคล้องกับแผนการเงินของโครงการในภูมิภาค (ระยะเวลาคืนทุนทั่วไปที่เสนอคือประมาณ 20 ปี) และเพื่ออำนวยความสะดวกในการคัดเลือกนักลงทุน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่าเห็นว่าจำเป็นต้องเสนอต่อรัฐสภาและรัฐบาลเพื่อเพิ่มการสนับสนุนงบประมาณแผ่นดินให้กับโครงการเป็นมากกว่า 50% ของมูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมด และเลือกระยะเวลาคืนทุนสำหรับโครงการเป็นประมาณ 20 ปี
ตามแผนดังกล่าว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าจะสั่งให้หน่วยที่ปรึกษาทั่วไปประสานงานกับกรมขนส่งท้องถิ่นและหน่วยที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการส่วนประกอบเพื่อรวมขนาด มาตรฐานทางเทคนิคทั่วไป กฎระเบียบ มาตรฐานทางเทคนิคที่บังคับใช้ ขั้นตอนการลงทุน แผน ความคืบหน้าในการดำเนินการ... เพื่อส่งให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและกำหนดทิศทางในเดือนมีนาคม 2567
พัฒนากลไกและนโยบายที่เฉพาะเจาะจงสำหรับโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ ส่งให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อประเมินผลในเดือนเมษายน 2567 รายงานต่อนายกรัฐมนตรีและนำเสนอรัฐสภาเพื่ออนุมัติภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. ๒๕๖๗
ท้องถิ่นจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการและส่งให้หน่วยงานที่รับผิดชอบเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนภายในไตรมาสที่ 3 ปี 2567 ดำเนินการชดเชยและเคลียร์พื้นที่ตั้งแต่ไตรมาสที่ 4 ปี 2567 ถึงไตรมาสที่ 4 ปี 2569; คัดเลือกนักลงทุนในไตรมาส 3/2568; จัดเตรียมการก่อสร้างและแล้วเสร็จโครงการภายในไตรมาสที่ 4 ปี 2570
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)