ภายในปี 2573 พื้นที่ท่าเรือ Tran De มีแผนที่จะพัฒนาท่าเรือจำนวน 2 ท่าเรือ เพื่อรองรับความต้องการสินค้าผ่านท่าตั้งแต่ 1 - 1.1 ล้านตัน
แผนงานการลงทุนแบ่งส่วน
ในเอกสารล่าสุดที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคมซึ่งเสนอความต้องการเงินทุนสำหรับโครงการลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่มีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนประเทศของเราให้เป็นประเทศพัฒนาแล้วที่มีรายได้สูงภายในปี 2588 คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดซ็อกตรังได้วางแผนขอบเขตการลงทุนในท่าเรือนอกชายฝั่งทรานเด
คาดว่าพื้นที่ท่าเรือจะมีขนาดประมาณ 411.25 ไร่ (อยู่ในช่วงเริ่มต้นประมาณ 81.60 ไร่) ในระยะเริ่มแรกจะมีการลงทุนในท่าเทียบเรือสินค้าทั่วไป ความยาว 800 เมตร จำนวน 2 ท่า ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุสูงสุด 100,000 DWT และท่าเทียบเรือทุ่น 2 ท่าสำหรับการขนถ่ายสินค้าเทกอง (ถ่านหิน) สำหรับเรือที่มีความจุสูงสุด 160,000 DWT
ท่าเรือทรานเดอ มีแผนที่จะทำหน้าที่เป็นท่าเรือประตูสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
นอกจากนี้ ท่าเรือยังมีระบบคันกั้นน้ำและเขื่อนกันคลื่นยาว 9,800 ม. (ระยะแรกยาว 4,000 ม.) สะพานข้ามทะเลยาว 17.8 กม. กว้าง 28 ม. 6 เลน (มี 2 เลน กว้าง 9 ม. ในระยะแรก) สะพานเข้าเชื่อมสะพานข้ามทะเลกับท่าเรือในระยะแรกยาว 1.85 กม. กว้าง 28 ม. (กว้าง 9 ม. ในระยะแรก) ถนนด้านหลังท่าเรือเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91B กับสะพานข้ามทะเลยาว 6.3 กม.
พื้นที่ให้บริการด้านโลจิสติกส์ท่าเรือของท่าเรือ Tran De คาดว่าจะมีขนาดประมาณ 4,000 เฮกตาร์ โดยรวมถึง การปรับระดับพื้นดิน การก่อสร้างถนนภายใน ระบบประปาและการระบายน้ำ การผลิตไฟฟ้า... (พื้นที่ระยะเริ่มดำเนินการ 1,000 เฮกตาร์)
โดยขนาดดังกล่าว คาดว่าการลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดของโครงการท่าเรือ Tran De จะอยู่ที่ประมาณ 162,730 พันล้านดอง ระยะเริ่มแรกมียอดการลงทุนรวม 44,695 พันล้านดอง แบ่งเป็นเงินลงทุนภาครัฐ 19,403 พันล้านดอง และเงินลงทุนภาคเอกชน 25,292 พันล้านดอง
จังหวัดซ็อกตรังเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาอนุมัติการลงทุนที่รัฐบาลให้ความสำคัญในช่วงปี 2568-2573 ในรายการต่อไปนี้: การก่อสร้างถนนด้านหลังท่าเรือที่เชื่อมต่อกับท่าเรือนอกชายฝั่งทรานเด สร้างสะพานข้ามทะเล; เขื่อนกันคลื่น ร่องน้ำเดินเรือและอ่างเปลี่ยนเรือ มีทุนรวม 19,403 พันล้านดอง
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรัง ระบุว่า ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจำเป็นต้องมีท่าเรือศูนย์กลางเพื่อรองรับการนำเข้าและส่งออกสินค้าโดยตรงของภูมิภาค ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการขนส่งและปริมาณสินค้าที่ถ่ายโอนไปยังท่าเรือทางตะวันออกเฉียงใต้ (คาดว่าจะลดต้นทุนการขนส่งได้ประมาณ 30-50% ขึ้นอยู่กับภูมิภาค)
การก่อสร้างท่าเรือยังมีความสำคัญต่อความมั่นคงทางสังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคง ส่งเสริมประสิทธิภาพของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ลงทุนไว้ ส่งเสริมการพัฒนาภาคส่วนและอุตสาหกรรมอื่น ๆ ส่งเสริมการก่อตั้งสวนอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจในภูมิภาค ตลอดจนมีส่วนช่วยในการดึงดูดแรงงานในท้องถิ่น
ภายในปี 2573 พื้นที่ท่าเรือทรานเดือยจะพัฒนาเป็นท่าเรือ 2 แห่ง
ในการวางแผนรายละเอียดของท่าเรือ ท่าเทียบเรือ ท่าเทียบเรือ ทุ่น พื้นที่น้ำ และเขตน้ำ สำหรับระยะเวลาปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติล่าสุดจากนายกรัฐมนตรี พื้นที่ท่าเรือ Tran De ได้รับการวางแผนไว้อย่างชัดเจนในแง่ของขนาดและความต้องการการพัฒนา
ดังนั้น ท่าเรือทรานเด จึงเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือโสกตรัง (กลุ่มท่าเรือหมายเลข 5) ภายในปี 2573 พื้นที่ท่าเรือทรานเดะประกอบด้วยท่าเรือในแม่น้ำเฮาบริเวณท้ายสะพานไดงาย โดยมีขนาดการพัฒนา 2 ท่าเรือ (รวม 4 ท่าเรือ) ตอบสนองความต้องการสินค้าตั้งแต่ 1 - 1.1 ล้านตัน รองรับผู้โดยสารตั้งแต่ 522.1 - 566.3 พันคน
ท่าเรือนอกชายฝั่งทรานเดอ มีขนาดการพัฒนาที่ 2 - 4 ท่าเทียบเรือ ตอบสนองความต้องการปริมาณสินค้าผ่านท่า 24.6 - 32.5 ล้านตัน
ภายในปี พ.ศ. 2593 ท่าเรือนอกชายฝั่ง Tran De คาดว่าจะพัฒนาท่าเทียบเรือประมาณ 14 แห่ง เพื่อตอบสนองความต้องการสินค้าที่เพิ่มมากขึ้น
เพื่อดำเนินการตามแผน แผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของภาครัฐจะลงทุนในช่องทางเดินเรือทรานเด (ในแม่น้ำ) สำหรับเรือที่มีความจุสูงสุด 2,000 ตัน พร้อมด้วยโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะสำหรับท่าเรือนอกชายฝั่งทรานเด (ช่องทางเดินเรือ เขื่อนกันคลื่น สะพานข้ามทะเล) และเส้นทางด้านหลังท่าเรือทรานเด
ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ท่าเรือ Tran De มีแผนที่จะสร้างนอกชายฝั่งเพื่อรับบทบาทเป็นท่าเรือประตูสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยให้บริการแก่สวนอุตสาหกรรมในท้องถิ่นและคลัสเตอร์อุตสาหกรรม และขนส่งสินค้าและผู้โดยสารจากชายฝั่งไปยังเกาะ
ท่าเรือทรานเดอจะมีท่าเทียบเรือทั่วไป ท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ ท่าเทียบเรือสินค้าจำนวนมาก และท่าเทียบเรือโดยสาร ได้รับการพัฒนาไปในทิศทางที่เป็นสังคมสอดคล้องกับความต้องการของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และศักยภาพของนักลงทุน
ท่าเรือมีแผนที่จะรับเรือที่มีความจุสูงถึง 5,000 DWT เข้าเทียบท่าที่ท่าเรือแม่น้ำ เรือขนส่งสินค้าทั่วไป เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดสูงสุดถึง 100,000 DWT หรือมากกว่านั้น เมื่อมีคุณสมบัติ เรือขนส่งสินค้าจำนวนมากขนาดสูงสุดถึง 160,000 DWT นอกชายฝั่งปากแม่น้ำ Tran De
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)