테슬라에 도전, 7개 회사 모여 새 회사 설립

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7개 자동차 회사가 수요일에 미국에서 전기차 충전 서비스를 제공하는 새로운 회사를 설립할 것이라고 발표했습니다. 이는 테슬라에 도전하고 바이든 행정부의 보조금을 활용하기 위한 것입니다.

이 그룹에는 제너럴 모터스, 스텔란티스, 현대자동차와 그 계열사인 기아, 혼다, BMW, 메르세데스 벤츠가 포함됩니다. 이러한 브랜드는 미국에서 판매되는 자동차의 약 절반을 담당하지만, 테슬라가 주도하는 전기 자동차 시장에서는 일부만을 차지합니다.

일부 변호사들이 반독점 우려를 제기할 것이라고 말하는 경쟁사 컨소시엄은 주요 고속도로와 도시를 따라 시작으로 북미 전역에 30,000개의 전기 자동차 충전소를 배치하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다.

자동차 제조업체들은 개별 회사나 전반적으로 얼마만큼 투자할 것인지 구체적으로 밝히지 않았지만, 자동차 산업 외부 회사를 포함한 다른 회사로부터 더 많은 투자를 하거나 참여 요청을 받을 의향이 있다고 밝혔다. 현재 이 합작투자사의 공식 명칭은 없습니다.

컨설팅 회사 PwC Strategy&의 파트너인 악샤이 싱은 "이 파트너십을 통해 각 회사가 투자해야 할 금액은 자체 충전 네트워크를 구축하는 경우보다 훨씬 적을 것"이라고 말했습니다. "또한 사용자 경험과 데이터 수집도 제어할 수 있을 것입니다."

현재 미국 전역에 3만 개가 넘는 고속 충전소가 있습니다. 각 스테이션의 구축 비용은 기능에 따라 10만 달러 미만에서 20만 달러 이상까지 다양합니다.

충전소 분야에서 풍부한 경험을 가진 업계 임원들은 이러한 투자에 드는 비용이 수십억 달러에 달할 수 있다고 말합니다.

백악관 행정부는 이 거래를 칭찬했다.

백악관 대변인 카린 장피에르는 "우리는 이것이 중요한 진전이라고 믿습니다."라고 말했습니다. "이 파트너십은 충전소 설치 및 유지 관리를 통해 일자리를 창출할 것입니다."

바이든 행정부는 2030년까지 50만 개의 충전소를 설치한다는 목표를 세웠는데, 이는 바이든 대통령이 취임했을 당시보다 4배 증가한 수치입니다.

테슬라는 2022년 미국에서 판매되는 모든 전기차의 60% 이상을 차지할 예정이며, 18,000개가 넘는 슈퍼차저 스테이션으로 가장 많은 전기차 충전소 네트워크를 보유하고 있습니다.

올해 초 테슬라는 75억 달러 규모의 연방 보조금 패키지의 일부를 받기 위해 경쟁사의 전기 자동차에 자사 충전 네트워크의 일부에서 서비스를 제공하겠다고 밝혔습니다.

테슬라가 선두를 차지하다

테슬라는 전기 자동차 충전 네트워크 구축 경쟁에서 우위를 점하고 있어 표준을 설정할 수 있는데, 경쟁사들은 이 점을 우려스럽게 여긴다.

GM, 메르세데스, 그리고 다른 회사들은 테슬라가 2025년부터 개발하고 있는 충전 기술을 사용하기 위한 계약을 체결했습니다.

GM은 테슬라의 네트워크를 활용하면 4억 달러를 절감할 수 있다고 밝혔습니다. 합작 투자는 비용 절감 노력의 일환이며 "GM의 기존 약속과 파트너십을 변경하지 않을 것"이라고 회사 측은 수요일에 밝혔습니다.

스텔란티스, 현대, 혼다, BMW 등 다른 자동차 제조업체는 아직 테슬라의 기술인 북미 충전 표준(NACS)을 채택하지 않았으며, 결합 충전 표준(CCS)이라는 경쟁 기술을 사용하여 많은 제품을 생산했습니다.

새로운 충전 서비스 회사는 두 가지 충전 표준을 모두 지원하지만 테슬라의 네트워크와 경쟁하게 될 것입니다.

7개 회사의 CEO는 화장실, 음식 서비스, 소매점 운영 등 모든 편의시설을 갖춘 주유소와 유사한 충전소 네트워크를 구축하면 전기 자동차 판매 확대를 지원하는 데 도움이 될 것이라고 밝혔습니다.

하지만 설치 및 유지 관리 회사인 Bullet EV 충전 솔루션의 공동 CEO인 안드레스 핀터에 따르면, 자동차 제조업체는 필요한 수의 전기 엔지니어가 없고 소매업체와 협력하는 경험도 부족합니다.

"자동차 회사들이 따라잡는 건 매우 어려울 겁니다. 하지만 그들은 이런 문제들에 엄청난 돈을 쏟아부을 수 있고, 외부 회사에 아웃소싱할 수도 있습니다."

이 새로운 사업은 폭스바겐의 일렉트리파이 아메리카나 EVGo 같은 기존 충전 서비스 회사와도 경쟁하게 될 것입니다.

업계 관계자들은 이 합작법인이 2017년 VW, 다임러, BMW, 포드, 현대가 유럽에서 설립한 합작법인인 아이오니티와 비슷한 구조로 구성될 수 있다고 밝혔습니다.

합작사업으로 인해 독점금지법이 위반될 가능성이 있는지에 대한 질문에, 해당 그룹의 대변인은 두 회사가 규제 당국의 승인을 받아야 한다는 공동 성명을 인용했습니다.

미국 법무부는 이에 대해 아무런 언급을 하지 않았다.

로펌인 도일 바로우 앤 마자드의 반독점 변호사인 안드레 바로우는 법무부가 백악관의 지원에도 불구하고 이 거래를 재검토할 가능성이 높다고 말했습니다.

합작사업과 관련하여 종종 제기되는 우려 중 하나는 합법적인 파트너십이 가격 인상 및 시장 공유와 같은 불법적인 협력 활동으로 이어질 수 있다는 것입니다.

"독점 금지 위험이 많습니다. 이 합작 투자에 7개 자동차 회사가 협력하는 것을 보고 있습니다."

Nguyen Quang Minh (Reuters에 따르면)

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