건설부, 파프반 고속도로 확장 투자 연구 합의

건설부는 교통 수요를 충족하고 사회경제적 발전을 촉진하기 위해 PPP 방식으로 파프반-카우기 고속도로 확장에 대한 투자를 연구해야 한다는 투자자 및 프로젝트 기업의 제안에 동의합니다.

건설부는 방금 베트남 도로관리국과 푸옹탄 교통투자건설주식회사(투자자)에 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 파프반-꺼우기 고속도로 확장에 대한 투자와 관련하여 문서를 보냈습니다.

파프반-카우기 고속도로.

따라서 건설부는 PPP 방식으로 파프반-카우기에 고속도로 확장에 대한 투자를 연구할 필요성에 대한 투자자와 프로젝트 기업의 제안에 동의합니다.

이 확장은 교통 수요를 충족하고, 교통 체증을 줄이며, 지역 사회경제 발전을 촉진하고, 총리의 승인을 받아 2021~2030년 기간에 대한 도로망 계획을 점진적으로 완료하고, 2050년 비전을 수립하는 것을 목표로 합니다.

건설부는 "베트남 도로 관리국은 프로젝트 투자자/기업 및 관련 기관과 협력하여 법적 규정 준수를 보장하기 위한 다음 단계를 시행해야 합니다."라고 지시했습니다.

앞서 지난 3월 7일, 푸옹탄 교통투자건설주식회사는 건설부에 PPP 방식으로 파프반-꺼우기 고속도로를 10~12차로로 확장하는 것을 제안하는 문서를 보냈다.

이 회사는 현재 팝반-코기에 노선의 교통량이 매우 많다고 밝혔습니다.

통행료 징수 데이터를 기반으로 계산한 바에 따르면, 2024년 양방향 평균 자동차 교통량은 주야로 약 85,000 xcqđ입니다. 이 유량은 설계 문서에 따른 유량(주야 약 55,400대 차량)을 초과합니다.

따라서 2021~2030년 기간과 2050년 비전을 목표로 한 도로망 계획에 따라 파프반-코기에 고속도로를 10~12차로로 확장하는 것은 매우 필요합니다.

Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company는 사전 조사를 통해 고속도로 확장을 위한 3가지 옵션을 제안했습니다.

옵션 1은 Phap Van 교차로에서 Phu Thu 교차로까지 확장하는 것입니다. 토지 개간량을 제한하고 도로 양쪽 사람들의 삶에 미치는 영향을 제한하기 위해 확장된 경로는 노선을 따라 달리는 고가도로에 배치되고, 고가도로 부분은 고속도로와 서비스 도로 사이의 땅에 배치됩니다.

2번째 옵션은 파프반 교차로에서 다이쑤옌 교차로까지 확장하는 것으로, 확장된 노선은 노선을 따라 달리는 고가도로에 배치되고, 고가도로 부분은 고속도로와 서비스 도로 사이의 땅에 배치됩니다.

옵션 3은 Phap Van 교차로에서 Dai Xuyen 교차로까지 확장됩니다. 특히, 파프반 교차로에서 케호이 교차로까지 많은 주거 지역을 통과하는 구간은 토지 개간량을 제한하고 도로 양쪽 주민들의 삶에 영향을 미치지 않도록 노선을 따라 고가도로로 배치하는 것이 제안되었습니다.

팝반-코기에 고속도로 프로젝트는 약 29km 길이입니다. Km 182+300(Phap Van 교차로)에서 시작 지점입니다. Km 211+256(다이쑤옌 교차로)이 종착점입니다. 6개 차량 차로를 포함한 횡단면 규모는 33.5m입니다.

이 프로젝트는 두 단계로 투자됩니다. 1단계 공사는 완료되었고 2013년 10월에 통행료 징수가 시작되었습니다. 2단계 공사는 완료되어 2019년 7월 5일부터 시행되었습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/bo-xay-dung-thong-nhat-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-192250319183346321.htm