Phap Van - Cau Gie 고속도로는 12개 차선이 있습니다.

건설부에 따르면, 파프반-카우기에 고속도로 확장은 교통 수요를 충족하고, 교통 체증을 줄이며, 지역 사회경제 발전을 촉진하고, 총리의 승인을 받아 2021~2030년 기간에 대한 도로망 계획을 점진적으로 완료하고, 2050년 비전을 세우는 것을 목표로 합니다.

팝반-코기에 고속도로는 약 29km 길이로, Km 182+300(팝반 교차로)에서 시작하여 Km 211+256(다이쑤옌 교차로)에서 끝나며 횡단 구간은 33.5m이고 자동차 전용 차선 6개입니다. 1 단계는 2013년 10월부터 수수료를 징수하기 시작했고, 2단계는 2019년 7월 5일부터 운영을 시작했습니다.

3월 7일, 푸엉탄 교통투자건설주식회사는 건설부에 PPP 방식으로 파프반-꺼우기 고속도로를 10~12차로로 확장하는 것을 제안하는 문서를 보냈습니다.

이 기업은 Phap Van-Cau Gie 노선의 현재 교통량이 매우 많다고 지적했습니다. 작년만 해도 양방향 평균 개조 차량 교통량은 낮과 밤에 약 85,000대의 개조 차량이었습니다. 설계 문서에 따르면 낮과 밤에 약 55,400대의 개조 차량 교통량의 거의 두 배에 가깝습니다.

건설부는 PPP 방식으로 파프반-카우기 고속도로를 12차로로 확장하는 것을 연구한다는 제안에 동의했습니다. 사진: Loc Lien.

따라서 2021~2030년 도로망 계획과 2050년 비전에 맞춰 파프반-코기에 고속도로를 10~12차로로 확장하는 것은 매우 필요합니다.

회사는 또한 고속도로 확장을 위한 세 가지 옵션을 제안했습니다.

옵션 1은 Phap Van 교차로에서 Phu Thu 교차로까지 확장하는 것입니다. 토지 개간량을 제한하고 도로 양쪽에 있는 사람들의 삶에 미치는 영향을 제한하기 위해 확장 도로는 노선을 따라 달리는 고가도로에 배치되고, 고가도로 부분은 고속도로와 서비스 도로 사이의 땅에 배치됩니다.

2번째 옵션은 파프반 교차로에서 다이쑤옌 교차로까지 확장하는 것으로, 이에 따라 확장된 경로는 경로를 따라 달리는 고가도로에 배치되고, 고가도로 부분은 고속도로와 서비스 도로 사이의 땅에 배치됩니다.

옵션 3은 Phap Van 교차로에서 Dai Xuyen 교차로까지 확장됩니다. 특히, 파프반 교차로에서 케호이 교차로까지 많은 주거 지역을 통과하는 구간은 토지 개간량을 제한하고 도로 양쪽 주민들의 삶에 영향을 미치지 않도록 노선을 따라 고가도로로 배치하는 것이 제안되었습니다.

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