남은 일이 많지는 않지만, 하띤과 꽝빈을 통과하는 고속도로 프로젝트의 계약자들은 여전히 직원과 근로자들이 설날에도 일할 수 있도록 조치하고 있습니다.
설날 기간 중 건설
교통신문 기자의 보도에 따르면, 앗티(At Ty) 새해 첫날, 하띤(Ha Tinh)성과 꽝빈(Quang Binh)성을 통과하는 남북 고속도로 건설 현장에서는 여전히 건설 기계 소리가 분주하게 들렸다.
광빈성 보짝현을 통과하는 XL 02 붕앙-붕 프로젝트 구간의 100m 이상 높이의 언덕에서 11개의 지붕이 성공적으로 내려졌습니다. 여기의 노동자들은 설날에도 여전히 부지런히 일합니다.
광빈성의 보짝과 광짝 지구를 통과하는 붕앙붕 프로젝트 구간에서, 공사 현장은 새해 첫날부터 분주한 분위기를 유지하고 있습니다.
각 차량 그룹은 트럭이 막 쏟아낸 흙을 하나하나 부지런히 굴렸습니다. 근처에는 자재를 실은 트럭들이 줄지어 서서 건설 현장으로 물품을 배달하고 있었습니다.
로드 롤러 운전사 응우옌 트엉 탐(36세, 푸토 출신)은 8명으로 구성된 자신의 로드 롤러 팀이 붕앙-붕 프로젝트의 XL 02 패키지를 건설하는 부문인 푸옹탄 건설 회사에 속해 있다고 말했습니다.
새해 첫날에도 노동자들은 부지런히 건설 현장에 머물러 있습니다.
탐 씨에 따르면, 올해의 설날에도 부대 지휘부는 직원, 근로자, 기계 운전자의 50%가 설날에도 건설 현장에 머물러 일하도록 조치했습니다.
"우리 운송 노동자들에게 건설 현장에서 설날을 기념하는 것은 매우 평범한 일입니다.
새해 전날, 회사 리더들은 캠프에 참석한 모든 사람을 대상으로 새해 파티를 열었습니다. 각 임원과 직원은 새해가 시작되면 회사로부터 행운의 돈을 받아 기분을 북돋웁니다.
게다가, 설 전과 후에 공사 현장에 남는 형제들은 모두 급여와 보너스가 더 높습니다..." - 탐 씨가 전했습니다.
잔강을 가로지르는 2.8km 길이의 다리 건설 프로젝트는 계약자 Phuong Thanh에 의해 포장되고 있습니다.
푸옹타인이 공사를 진행 중인 18km 주요 노선 중에는 지반이 약해 하중을 기다리는 지역이 몇몇 있습니다. 이러한 위치에서 건설 부문은 많은 엔지니어와 건설팀을 집중시켜 침하를 조사하고 평가하는 것을 우선시하고 있습니다.
건설팀은 안전성을 확보하기 위해 지반이 약한 위치를 확인한 후 다음 단계를 진행할 수 있습니다.
지금까지 토양이 약한 지역에서는 도로 표면 기초를 건설해 왔습니다. 일부 포인트는 로드를 기다리는 중입니다. 2025년 3월까지 하역될 예정입니다.
잔강 다리 프로젝트는 붕앙-붕 패키지의 중요한 항목인데, 계약자인 푸옹 탄은 현재 다리 표면을 아스팔트 콘크리트로 포장하고 있습니다.
다리는 길이가 2.8km로, 광빈성을 통과하는 고속도로 구간에서 가장 큰 다리입니다.
그런데 고속도로 건설 현장 근로자들은 설 연휴 기간에도 쉬지 않고 일합니다.
마찬가지로, 613km, 614km, 616km의 언덕과 같은 높은 언덕을 낮추기 위한 공사 현장에서는 일련의 대형 굴삭기가 큰 블록의 흙과 바위를 잡아 트럭에 싣고 매립지까지 운반했습니다.
이러한 위치에서 계약자는 아스팔트 콘크리트 포장 단계를 준비하기 위해 도로 표면 기초를 완료했습니다.
"여기서 언덕을 '깎는' 작업은 주거 지역과 거리가 멀고 전화 신호도 없기 때문에 매우 어렵지만, 지금은 작업량이 많지 않습니다. 며칠 안에 도로 표면이 포장될 것으로 예상됩니다." - 노동자 Tran Van Tuan이 공유했습니다.
보짝 지구를 통과하는 붕앙-붕 프로젝트의 XL 02 패키지가 기본적으로 주요 경로를 개통했습니다.
프로젝트가 시작된 이래로 주의 깊게 지켜보았던 엔지니어인 Tran Hai Dang-Phuong Thanh Company는 이번이 그와 그의 동료들이 설날 연휴 동안 공사 현장에 머물러 일하는 두 번째 설날 연휴라고 말했습니다.
설날에는 엔지니어와 근로자들이 집으로 돌아가 가족과 재회할 수 없기 때문에 회사 경영진은 건설 현장 근로자들이 설날을 최대한 철저하게 기념할 수 있도록 조직할 것을 요구했습니다.
"부대가 맡은 나머지 작업량은 많지 않지만, 우리는 설날에도 공사 현장에 머물러야 합니다.
지금까지 18km 중 10km를 포장하였습니다. 이와 함께, 간판 붐 시스템도 설치되었습니다. 엔지니어 당 씨는 "생산량은 약 3조 6,000억 VND에 해당하는 82%에 도달해 계약 일정을 2% 초과 달성했습니다."라고 전했습니다.
프로젝트 관리 위원회 6의 대표(프로젝트 투자자)는 다음과 같이 알렸습니다: 패키지 XL 01에서 계약자는 교통 안전을 보장하기 위한 데오부트 터널과 같은 주요 항목을 완료하고 있으며, 많은 대형 교량도 2024년에 폐쇄되어 아스팔트 포장을 기다리고 있습니다. 패키지 XL 02에서는 주요 고속도로 노선이 기본적으로 처음부터 끝까지 개통되었습니다. 계약자는 교통 안전, 보호 펜스를 보장하기 위한 항목을 완료하고 있습니다...
3교대, 4교대 유지
마찬가지로, At Ty 2025라는 새해 첫날에 하띤을 통과하는 고속도로 프로젝트의 건설 현장에서도 마찬가지입니다.
작업의 많은 부분이 정해진 일정을 충족하거나 초과했음에도 불구하고, 계약자는 여전히 노동자들이 "3교대"로 일하도록 허용합니다. 수백 명의 근로자, 엔지니어, 장비가 여전히 주요 항목에 대한 작업에서 열심히 일하고 있습니다.
올해 초 하띤을 통과하는 남북 고속도로 건설 현장에서 점심시간을 보내고 있습니다.
바이봇-함응이 철도 패키지를 시공하는 비나코넥스 회사의 사령관인 엔지니어 응우옌 콩은 총리의 지시에 따라 프로젝트에 처음 접근한 날부터 계약자는 3교대 근무를 계획했다고 말했습니다.
지금까지는 기본적인 작업일 경우, 우리는 설날에도 건설 현장에 직원들을 남겨서 일하도록 조치하고 있습니다.
비나코넥스 경영진에 따르면, 지금까지 해당 사업부의 생산량은 계약 가치의 75%에 도달했으며, 이는 총 2조 6,700억 VND 중 1조 9,650억 VND에 해당합니다.
모든 계약업체는 직원의 40~50%를 설 연휴 동안 근무하도록 배치했습니다.
Vinaconex의 한 리더는 "총리와 교통부에 약속한 대로 2025년 4월 30일까지 주요 노선을 완료하는 것이 목표"라고 말했습니다.
엔지니어 콩에 따르면, 현재 하띤에는 비가 많이 내려 연약한 지반을 처리하고 아스팔트 콘크리트를 포장하는 등의 작업이 일정에 약간 뒤쳐져 있다고 합니다.
그 대가로 우리는 맑은 날씨를 이용해 난간 설치, 표지판 늘이기 등 다른 일을 하면서 추가 근무를 유연하게 할 수 있습니다.
Thang Long 프로젝트 관리 위원회(프로젝트 투자자)에 따르면, 지금까지 프로젝트는 80% 이상의 산출 가치를 달성했으며, 그 중 도로바닥은 기본적으로 완성되었고, 교량, 암거, 지하도 시스템은 100% 완성되었습니다. 아스팔트 콘크리트는 60% 이상에 이릅니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm
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