大規模インフラプロジェクトを推進し、価値ある物流センターを形成する

すべてが計画通りに進めば、ベトナムは東部南北高速道路軸を含む3,000キロの高速道路完成の目標まであと447日、ロンタイン国際空港第1期完成の目標まであと600日となる。

すべてが計画通りに進めば、ベトナムは東部南北高速道路軸を含む3,000キロの高速道路完成の目標まであと447日、ロンタイン国際空港第1期完成の目標まであと600日となる。

これらは、ベトナムの交通システムの外観に大きな影響を与え、社会経済の発展の促進に貢献し、プロジェクトが通過する地域に新たな開発スペースを創出し、人々の雇用と生計を創出するなど、物流部門にとって重要なインフラ基盤を構築する大規模なインフラプロジェクトです。

上記の交通インフラプロジェクトの効果を早期に促進するために、今後は経済特区、工業団地などとの接続ルートを緊急に構築するとともに、関係省庁、部門、地方自治体は道路、航空、海上交通ハブに関連する強力な物流センターの建設を加速する必要があります。

強力な物流センターとは、必要な物流サービスをすべて提供し、処理できる大規模な物流センターであるということを付け加えておきます。強力な物流センターは、基本的な物流サービスを包括的に提供するだけでなく、交通のハブや回廊に便利な場所に位置し、接続されている必要があります。これにより、サプライチェーンにおける商品循環時間の短縮、物流コストの削減、物流企業の効率性と競争力の向上、物流サービスの品質向上に貢献します。

強力な物流センターを形成するには、物流企業の努力に加え、管理機関による資源動員や投資資金の誘致に対する強力で持続的かつ集中的な支援も必要です。物流センターに接続するインフラを整備する。物流センターおよびサービスの開発を支援する。物流サービスプロバイダー事業を展開する…

この方向への第一歩は、ハノイ、ハイフォン、ダナン、バリア・ブンタウ、ホーチミン市でいくつかの重要かつ緊急の物流センタープロジェクトを選択することです。これらのセンターは、初期段階では特別なメカニズム、官民パートナーシップの形での投資インセンティブ、土地税の優遇措置、税関申告手続きの優先権などを適用することで大きな進歩を遂げ、その後、事業が運営される際に期間とインセンティブを拡大し続ける可能性を秘めています。さらに、当局は、工業団地に投資する企業に対するインセンティブと同様に、物流センターの建設に投資家が参加するよう誘致するための具体的なメカニズムや政策の発行を検討する必要がある。

第二段階は、社会化を促進し、あらゆる資源の動員を最大化する方向で投資形態を拡大し、多様化することです。信用、税金、価格、料金、手数料などに関する各地域の具体的な状況に応じて、現在のサポートおよびインセンティブポリシーを柔軟に適用します。

3 番目のステップは、急ぎの注文処理、オンライン配送、返品、配送保証、金融サービス、保険サービス、税金および手数料のコンサルティング、仲介など、付加価値の高い物流サービスへの投資に重点を置くことです。

4 番目のステップは、購入、倉庫保管、保存、輸送、配送、および梱包、ラベル付け、組み立て、リコール、保険などの付加価値サービスを含むクローズドチェーンを形成し、航空による迅速な輸送を確保することです。特に、電子機器、医薬品、機能性食品、高級手工芸品などの高価値商品に適しています。

管理機関は、国家の積極的な支援と企業の体系的な投資活動を通じて、物流センターにおける革新的な物流サービスの発展を促進する必要がある。第 4 次産業革命の成果の応用強化に関連するグローバルサプライチェーンと電子商取引エコシステムの開発。企業は物流センターの開発において、IoT、AI、機械学習などの技術を適用し、ロボットを活用して自動化を高める必要もあります。

これらは、首相が「2025年までにベトナムの物流サービスの競争力向上と発展に向けた行動計画」を発表した際の指示に従い、強力な物流センターを中核として物流部門の発展を支援する重要な変革ソリューションです。これは、地域および国際物流センターを構築し、ベトナムと他の国々の間の接続の効率を向上させるという目標を実現するための取り組みでもあります。ベトナムを地域の物流拠点にする。

[広告2]
出典: https://baodautu.vn/thuc-day-cac-cong-trinh-ha-tang-quy-mo-lon-hinh-thanh-trung-tam-logistics-xung-tam-d228868.html