ハノイの物流企業はサプライチェーンのどこに位置しているのでしょうか?

Báo Công thươngBáo Công thương28/02/2025

ハノイの物流企業と情報を共有した専門家は、企業は互いに連携する方法を知る必要があり、「市場で孤立することはできない」と述べた。


高度に発達した物流インフラネットワーク

2月28日午後に開催されたハノイ物流協会(HNLA)の2024年の総括と2025年の活動展開会議に、ハノイ市商工局のグエン・テ・ヒエップ副局長が出席した。ハノイ氏は、ハノイはベトナム全土の経済、商業、サービスの中心地であり、ベトナムとその地域の物品の供給チェーンにおいて戦略的な位置を占めていると述べた。

ông Nguyễn Thế Hiệp, Phó Giám đốc Sở Công Thương TP. Hà Nội
グエン・テ・ヒエップ氏、市商工局副局長。ハノイ

ハノイは重要な交通ハブとして、内陸コンテナ倉庫(ICD)システム、物流センター、倉庫、地域間および国際道路や鉄道など、物流インフラネットワークが高度に発達しています。

「したがって、物流産業の発展は競争力の向上、輸送コストの削減、経済価値の向上に重要である」とグエン・テ・ヒエップ氏は強調した。

強力な統合とデジタル変革の文脈において、物流業界は多くの機会と課題に直面しています。サプライチェーンの最適化、物流管理へのテクノロジーの適用、高品質のサービスシステムの開発は、国内企業の競争力を高めるための緊急の要件です。

ハノイ物流協会会長のトラン・ドゥック・ギア氏は、現在、他地域からの貨物輸送の約40%がハノイ市を経由していると語った。さらに、ハノイには現在10の工業団地が設立され、運営されており、100以上の産業クラスターが形成されつつあります。約 150 のスーパーマーケット、454 の市場、10,000 を超えるコンビニエンス ストアが、何百万人もの都市住民の日々のニーズに応えています。

Ông Trần Đức Nghĩa, Chủ tịch Hiệp hội Logistic Hà Nội
ハノイ物流協会会長 トラン・ドゥック・ギア氏

これらの数字は、ハノイでの物流活動が北部地域や全国の他の地域よりも優れたレベルで行われていることを示しています。

「ホーチミン市に次ぐ大規模物流市場で事業を展開しています。 「ホーチミン市はハノイの物流企業の発展に多くの利点をもたらし、業界の発展を促進している」とギア氏は述べた。

しかし、困難な物流市場を背景に、協会は、協会会員と利害関係者間の貿易、学習、経験の共有を促進するためのつながりの機会を創出することを主要な任務の 1 つと位置付けています。当協会は、州の管理機関、物流協会、その他の業界団体、海外のパートナーと、多面的な交流や連携活動を数多く組織してきました。

遠くへ行きたい、つながりを強める必要がある

統計によると、ハノイ市には、規模、レベル、種類、物流サービス業が異なる約25,000社の企業が物流分野で活動しています。首都の物流企業は、国営企業、外国合弁企業、民間企業の3つの主要なグループに分かれています。

会議では、ハノイの一部の物流企業は、規模が小さく資本が不足しているため、運営や外国企業との競争に困難を抱えていると述べた。

TS. Cấn Văn Lực, chuyên gia kinh tế trưởng BIDV và thành viên Hội đồng tư vấn chính sách tài chính - tiền tệ quốc gia
TS。 BIDVのチーフエコノミストであり、国家金融政策諮問委​​員会の委員であるカン・ヴァン・リュック氏

この問題に関して、ドクターは、 BIDVの主任エコノミストであり、国家金融通貨政策諮問委​​員会の委員でもあるカン・ヴァン・ルック氏は、中小企業は特別な存在ではないため、困難について悲観的になる必要はないと述べた。ベトナム企業の98%は中小企業である。ベトナムは中小企業支援法を有する珍しい国でもあり、同法の改正が提案されている。

リュック氏によると、企業は互いにつながり、連携する方法を知る必要がある。 「1本の木では森は作れないが、3本の木が集まれば高い山ができる」というのは、特に物流チェーンにおいて言えることです。 「市場を独り占め、少量販売」は不可能であり、持続的に発展していくことは非常に困難でしょう。

「近い将来、政府と国会が中小企業向けのより良いインセンティブ制度を設けることを期待しています。例えば、中小企業支援法が改正され、企業の税金が減額されるでしょう」とカン・ヴァン・ルック博士は提案した。

それに、TS。カン・ヴァン・ルック氏は、2025年に物流企業全体、特にHNLA会員向けに、コスト削減、プロセスの合理化、「グリーン化とデジタル化」の二重変革トレンドの捕捉、市場とパートナーの多様化、競争力の強化による市場シェアの拡大、リスク管理など、いくつかの解決策を提案した。特に、Dr.カン・ヴァン・リュック氏は、関連産業や分野の仕組みや政策の完成に向けて、企業が積極的にアイデアを出すことを提案した。

トラン・ドゥック・ギア氏はまた、ベトナム企業同士を結びつける能力はまだ高くないとコメントした。私たちはお互いに競争する傾向がありますが、最近多くの努力を重ねた結果、状況は変わりました。 HNLA 協会では、開発のための協力関係を構築する内部チームが活動しています。

Hội nghị tổng kết năm 2024 và triển khai hoạt động trong năm 2025 của Hiệp hội Logistics Hà Nội (HNLA)
ハノイ物流協会(HNLA)の2024年の総括と2025年の活動展開に関する会議

商工省輸出入局のトラン・タン・ハイ副局長は、商工新聞の記者に対し、ハノイは北部重点経済圏の中心として、道路、水路、航空、鉄道など、かなり同期して発達した交通システムを有していると語った。これはハノイが発展し、北部地域の物​​流の中心地となるのに非常に有利です。

ハノイは港湾と倉庫システムへの投資に注力するだけでなく、輸送システム、行政手続き改革、経営における技術の応用から、外国の物流サービスプロバイダーをベトナムに投資するよう誘致するインセンティブ政策に至るまで、同期した開発にも注力しています...

ハノイの物流企業は企業数が多いものの、資本や人材の規模、国際業務経験が限られている小規模企業が多い。物流サプライチェーンの各段階や物流サービス企業と輸出入企業の間につながりがない。

そのため、海氏は、同地域の物流企業はフルパッケージ物流サービス3PL、4PLの提供を推進する必要があると提案した。最新の情報技術と電子取引アプリケーションを基盤とした物流サービスを展開し、5PLフルパッケージ物流サービスの提供を目指します。

「企業は競争力を高め、サービスの質を向上させ、コストを削減するために、経営、サプライチェーン運営、専門物流サービスにおいて4.0科学技術革命の成果を積極的に適用する必要がある」とハイ氏は強調した。

ハノイ商工局によると、ハノイには内陸コンテナ倉庫(ICD)システム、物流センター、倉庫、地域間および国際道路や鉄道など、物流インフラネットワークが高度に発達している。

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出典: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html

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