ベンルック高速道路全線の進捗が再び延長されました。

パッケージJ3-1（フオックカン橋の残りの部分の建設）の請負業者選定に関連する不可抗力により、ベンルック-ロンタン高速道路プロジェクトの完了時期は2026年9月末まで延期されます。

パッケージJ3-1（フオックカン橋の残りの部分の建設）の請負業者選定に関連する不可抗力により、ベンルック-ロンタン高速道路プロジェクトの完了時期は2026年9月末まで延期されます。

パッケージ J3-1 - フックカン橋の残りの部分の建設は、ベンルック - ロンタン高速道路建設プロジェクトにおける最後のボトルネックです。

新しいスケジュールのクリティカルパス

ベトナム高速道路公社（VEC）が投資家、運輸省（MOT）が投資決定者となるベンルック・ロンタン高速道路建設プロジェクトの実施に関連して、新たな変数が浮上した。具体的には、先週末、運輸省は文書番号12512/BGTVT-TTrを発行し、政府指導者にプロジェクトの実施時期を2026年9月30日までに調整することを検討するよう要請した。

運輸省はまた、2024年8月30日付の提出番号9536/TTr-BGTVTで運輸省が提出したプロジェクトの投資方針を調整する提案の評価プロセス中に、提出番号12512/BGTVT-TTrに従って実施時期を調整する提案について意見を述べるよう計画投資省、財務省、司法省、建設省に要請した。

ベンルック・ロンタイン高速道路建設プロジェクトは、2023年7月3日付の決定第791/QD-TTg号で首相が投資方針を調整することを承認し、運輸省は2023年8月4日付の決定第961/QD-BGTVT号でプロジェクト調整を承認した。これに応じて、プロジェクトの総投資額は、日本国際協力銀行（JICA）、アジア開発銀行（ADB）からの融資、政府からの見返り資本、およびVECが手配した資本を使用して、29,586,914億ドンとなる。全体の完成予定日は2025年9月30日です。

実施プロセス中、日本の請負業者がパッケージJ3（フオックカン橋とアプローチ道路の建設）の実施を継続せず、JICAがパッケージJ3の残りの部分への資金提供を継続しないことに同意したため、VECはそれを完了するために資金を手配する必要がありました。したがって、VEC の提案に基づき、運輸省は、2 つの主要な変更を加えてプロジェクト投資方針を調整する承認を得るために、文書番号 9536/TTr-BGTVT を首相に提出しました。

具体的には、プロジェクトの投資資本の構成を調整し、ADB融資資本を7,085,608億ドン（980,094億ドンの減少）とする。 JICA融資資本は9,226,265億VND（1,361,093億VND減少）です。相手方資本は3,8723.7億VND（変更なし）、VECの自己資本は9,4026.71億VND（1,8551.01億VND増加）です。

さらに、運輸省は、首相の決定第791/QD-TTg号で承認された2025年9月30日ではなく、2025年12月31日にプロジェクトの実施時期を調整することを提案した。したがって、プロジェクトの実施期間はわずか13か月ですが、投資方針の調整、パッケージJ3-1にVECの自己手配資本を使用するためのプロジェクトの調整などの手続きを実行する必要があります。入札を組織し、請負業者の選定結果を評価し、契約に署名する。建設現場の動員

上記の手順が順次実行される場合、プロジェクトの実施時期は2026年第3四半期に調整される必要がある。「ベンルック-ロンタイン高速道路を早期に完成させて運用開始するためにパッケージJ3-1の実施進捗を短縮するため、VECは、プロジェクトの投資方針を調整する手順の実施と並行して請負業者の選定を組織し、建設が2025年12月に完了できるようにすることを提案しました」と運輸省の指導者は述べた。

慎重な進歩

運輸省は文書番号12512/BGTVT-TTrにおいて、ベンルック・ロンタイン高速道路建設プロジェクトの完了時期を2025年12月31日までに調整し続けなければならない理由について説明した。運輸省は、この期限は、建設が完了し、高速道路が2025年12月31日までに運用開始できるよう、VECがプロジェクトの投資方針を調整する手続きの実施と並行して請負業者の選定を組織することを前提として設定されたと述べた。

実際、VECは2024年7月18日に国家入札ネットワークシステムを介した国内公開入札の形でパッケージJ3-1の入札招請書（E-HSMT）を発行し、実施期間は13か月でした。入札締め切りは2024年8月6日です。現在までに、VECは入札評価作業を完了しました。しかし、VECの資本を活用するための政策調整と投資プロジェクト調整の承認を待っているため、結果はまだ発表できず、契約の交渉や締結もまだできない。

投資政策調整の現状を踏まえると、プロジェクトは2025年1月までに投資政策調整手続きを完了し、2025年2月までに投資プロジェクト調整手続きを完了すると予想されます。その上で、VECは、2025年3月にパッケージJ3-1の建設を実施するために請負業者と交渉し契約を締結する十分な法的根拠を有しています。したがって、最短13か月の建設期間では、請負業者は2026年4月までパッケージJ3-1を完了することはできません。

これは、ベトナムで最も高い航行高度（55メートル）を有する大型斜張橋であるフオックカン橋を完成させるための工事パッケージであるため、ベトナムの請負業者の建設には困難が伴う可能性があります。したがって、VEC は、予期せぬ困難に対応するために、プロジェクトの実施時期を予定より 5 か月長い 2026 年 9 月 30 日まで調整することを推奨します。

さらに、プロジェクトの実施時期を2026年9月30日に調整することで、2026年4月に予定されている国道51号線の交差点建設であるパッケージXL-NG51の完了も容易になります。パッケージJ3-1は、ベンルック-ロンタン高速道路建設プロジェクトの最後のボトルネックであることがわかっています。プロジェクトの残りの項目は、設定された目標を達成するために VEC によって厳密に追跡されています。

これに伴い、ADB融資資本とVEC資本協定を活用した西側区間（Km0+700 ÷ Km21+739.5）は、2025年4月30日以前に開通する予定。パッケージJ1（ビンカン橋とアプローチ道路）の建設現場を含む中間区間（Km21+739.5 ÷ Km32+450）は、2025年9月30日以前に完成する予定。

ADB融資資本とVEC資本協定を利用する東部セクション（Km32+450 ÷ Km57+700）も、2025年4月30日までに開通する予定です。「新たに追加されたXL-NG51パッケージ（国道51号線とビエンホア-ブンタウ高速道路との完全なインターチェンジの建設）に関しては、VECが入札プロセスを組織しており、2026年4月に完了する予定です」と運輸省のリーダーは伝えました。

パッケージJ3の困難を乗り越えるために奮闘中

2019年1月から2022年11月まで、ベンルック-ロンタン高速道路建設プロジェクトにはODA資金が割り当てられなかったため、パッケージJ3（フオックカン橋建設）の請負業者は2019年7月から建設を中止し、残りの作業の実施を拒否し、契約の解除を提案しました。そのため、VECはパッケージJ3-1（パッケージJ3の残りの部分）の入札を組織する必要がありましたが、日本の請負業者は参加しませんでした（STEPローンの拘束条件は、適格なメイン請負業者が日本国籍を持っている必要があることです）。

建設請負業者を選定するために、VECは、VN14-P3融資契約における請負業者の有効な国籍に関する拘束条件を緩和し、ベトナムの請負業者が主建設請負業者/独立請負業者として参加できるようにすることを提案しました。

2024年3月以来、政府首脳と運輸省、財務省、計画投資省、企業国家資本管理委員会は日本側と何度も協議してきたが、日本側から適時に回答を得られていない。

パッケージJ3-1の実施は非常に緊急であるため、VECは、JICA融資資本の代わりにVECの資本を使用するためにパッケージJ3-1を移転することを要請する2024年6月13日付文書番号1524/VEC-ĐTXDをJICAに送付しました。 2024年6月14日、JICAベトナムは、VECが提案した内容に沿った方針に異議を唱えない旨を通知する公式書簡第202406140002号を発行した。

出典: https://baodautu.vn/lai-noi-tien-do-toan-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d230988.html