VEC は、2 つの主要高速道路の拡張への投資に参加できる財務能力があることを確認しました。

VECは債務返済能力があり、カウジー・ニンビン間とハノイ・ラオカイ・イエンバイ・ラオカイ間の2つの高速道路を拡張する投資計画を実行する能力があることを確認した。

建設省がベトナム高速道路公社（VEC）に対し、カウジー・ニンビン間とハノイ・ラオカイ・イエンバイ・ラオカイ間の2つの高速道路の拡張に投資するための資金動員の可能性を評価するよう要請する文書を送ったわずか翌日、VECはこの問題について公式報告書を発表した。

したがって、VEC は債務返済能力を保証し、両プロジェクトの拡張とアップグレードに投資する能力を有しています。

カウジー・ニンビン高速道路はVECによって管理・運営されている（写真：タハイ）。

上記の観点の証拠として、イエンバイ-ラオカイ区間拡張プロジェクトには、予備的な総投資額が約7兆7,000億ドンと見積もられており、提案されている資本構成は以下のとおりです。国家予算資本3兆50億ドン（総投資額の約40％）。 VECは約4兆6,130億VND（総投資額の約60%、うちVECの自己資本は7,770億VND、借入金は3兆2,000億VND以上、建設期間中の利息は約6,000億VND以上）の資金を動員した。

入力パラメータに基づくと、プロジェクトの回収期間は約 20 年です。 「分析結果によると、拡張投資プロジェクトのみの累積キャッシュフローは常にプラスとなっている。5つのプロジェクトの税引き後累積キャッシュフローも常にプラスであり、2027年の最低プラスレベルは2620億ドンである」とVECは伝えた。

カウジー-ニンビン高速道路拡張プロジェクトについては、総初期投資額は2兆1,000億ドン以上になると予想されており、累積資本構成は以下のとおりです。国家予算資本約8,400億ドン（総投資額の約40％）。 VECは約1兆3000億VNDの資金を動員した（総投資額の約60％、うちVECの自己資本は2700億VND、借入金は8900億VND、建設期間中の利息は約1130億VND）。

「計算によれば、拡張投資プロジェクトのみの累積税引き後キャッシュフローは常にプラスである。5つのプロジェクトの累積税引き後キャッシュフローも常にプラスであり、2032年の最低プラスレベルは5650億ドンである。したがって、このオプションは財政的に実現可能である」とVECは断言した。

提案された計画によれば、イエンバイ・ラオカイ高速道路区間は2車線から4車線に拡張され、総延長は121キロメートル以上となる。このプロジェクトは2025年から2027年の間に実施される予定です。

カウジー-ニンビン高速道路拡張プロジェクトは、全長50kmで4車線から6車線に拡張することが提案されています。ハノイ市内の210+000キロ地点（高速道路の起点）を出発し、ファップヴァン - カウジールートに接続します。

終点は国道10号線の260+030キロ地点、ナムディン省とニンビン省を結ぶ区間です。

承認されれば、プロジェクトは2026年から2028年の間に建設される予定です。

以前、2025年3月20日に建設省はVECに送付した文書で、この企業に対し、カウジー-ニンビン、ノイバイ-ラオカイ高速道路への投資に参加するための資本動員能力を検討・評価し、政府のODAローンの返済能力、特に2つのプロジェクトと現在VECが管理・運営している5つのプロジェクトの財務計画の実現可能性を計算するよう要請した。 2024年から2026年までの定款資本増強計画の遵守は管轄当局によって承認されています。

VECはまた、2025年に着工予定のノイバイ・ラオカイ高速道路のイエンバイ・ラオカイ区間の拡張プロジェクトを含め、VECに投資資本の拠出を提案することが管轄当局によって承認された場合、上記プロジェクトの投資実施計画を策定する必要がある。

出典: https://www.baogiaothong.vn/vec-khang-dinh-du-nang-luc-tai-chinh-tham-gia-dau-tu-mo-rong-hai-tuyen-cao-toc-lon-192250327111750951.htm