VECは「資本注入」を受けた直後に一連の高速道路を「アップグレード」する予定

親会社であるVECの定款資本金の増額政策が国会で正式に承認された直後、同社の幹部らは今後の主要高速道路への投資計画について発表した。

定款資本金が最も高い国有企業トップ5

2月19日午前、国会は第9回会議で、2024年から2026年までの期間に親会社VECの定款資本を38兆2510億ドン追加する投資政策を承認する投票を行った。

VEC lên kế hoạch — カウジー・ニンビン高速道路はVECによって投資・運営されている（写真：タハイ）。

そのうち、企業開発投資基金からの1兆5,620億ドンと国家予算からの36兆6,890億ドンが、VECが投資するノイバイ-ラオカイ、カウジー-ニンビン、ダナン-クアンガイ、ホーチミン市-ロンタン-ザイ、ベンルック-ロンタンの5つの高速道路プロジェクトの建設に投資するために支出されました。

定款資本金の増額により、VEC は現在、自己資本が最も高い国有企業およびグループ 19 社中上位 5 社に入っています。

VEC の国有所有権代表機関も、企業における国有資本管理委員会から財務省に移管されました。

新年早々に定款資本の増額が承認されたことを嬉しく思います VECの取締役会長であるチュオン・ヴィエット・ドン氏は、2025年までに管轄当局が承認した戦略と開発計画を実施し、今後VECは業務の統合、整理、革新、品質と効率の向上に注力すると述べた。

当面の間、当法人の取締役会は、中央執行委員会決議第18号に従い、効果性と効率性を促進するために、機構の革新、再編、合理化を断固として実行します。

「一人でも多くのことができる」をモットーに人材育成に取り組んでまいります。

「VECは、4.0産業革命にも積極的かつ積極的に参加し、管理、運営、生産、ビジネスの業務に効果的に貢献できるよう、包括的かつ広範なデジタル変革を推進していきます。」

VEC は、人材とテクノロジー、そして利用可能な社内リソースを組み合わせた 2 つの重要な要素に対する慎重な準備により、管理、運営、活用している高速道路を拡張するための投資を直ちに展開することを目指しています。南北高速道路のいくつかのルートの完成に投資し、国家計画にまだ実装されていない残りの高速道路の新しいルートへの投資に移行します。

VECは2035年までに全国1,500kmの高速道路の管理・運営を目指している」とドン氏は語った。

高速道路を「アップグレード」するために最大限のリソースを動員

VECのファム・ホン・クアン総裁によると、2024年から2026年にかけて38兆2510億ベトナムドンの追加資本金を受け取った後、VECは信用機関を含む最大限のリソースを動員し、既存の高速道路を拡張し、新しいプロジェクトに投資し、進捗、品質、効率を確保するためにルート沿いに付加価値サービスを提供する資格があるという。

クアン氏は、増資後すぐに公社はすべての資源を集中し、ベンルック・ロンタン高速道路建設プロジェクトの西部セクション（3+420キロ区間÷21+739.5キロ区間）と東部セクション（35+900キロ区間÷50+530キロ区間）を2025年4月30日までに完成させ、運用を開始し、2026年の全線開通に向けて全力を尽くすと述べた。

VECはまた、調整手続きの完了を加速させ、ダナン-クアンガイ高速道路プロジェクトの残りの項目を2025年に完了させています。ノイバイ-ラオカイ間、カウジー-ニンビン間、ダナン-クアンガイ間、ホーチミン市-ロンタン-ザイ間など、公社が投資、管理、運営する高速道路の損傷した路面や交通安全システムの修復、アップグレードの進捗を加速します。

ノイバイ・ラオカイ路線だけでも、請負業者は現在、2月末までに11の修復パッケージを同時に建設するために人的資源と物的資源に注力している。

拡張プロジェクトの準備：ノイバイ・ラオカイ高速道路、イエンバイ・ラオカイ区間。カウジー・ニンビン高速道路も緊急に実施されており、2025年第4四半期に着工することを目指している。

「VECは同時投資も研究しており、ダナン-クアンガイ高速道路とベンルック-ロンタン高速道路のサービスエリアと休憩所を緊急に完成させ、公社が投資した高速道路に車両積載制御システムを装備している」とクアン氏は語った。