Au cours de la séance de l'après-midi du 6 novembre, l'Assemblée nationale a procédé à des questions dans le deuxième groupe de domaines, à savoir : l'industrie et le commerce, l'agriculture et le développement rural, les transports, la construction, les ressources naturelles et l'environnement.
Il y a 88 délégués inscrits pour poser des questions. En raison du grand nombre d'inscriptions, le président de l'Assemblée nationale Vuong Dinh Hue a suggéré que chaque délégué pose une question qui l'intéresse le plus et ne débatte que du contenu vraiment nécessaire.
Responsabilité de l'unité pour l'augmentation du capital d'investissement du projet
Le délégué Le Hoang Anh (délégation de Gia Lai) a déclaré que 2/3 du capital total d'investissement public de la période sont destinés aux transports, mais les projets de transport dans tous les groupes ainsi que les projets nationaux importants doivent ajuster le temps de mise en œuvre et l'investissement total. Cela montre que la préparation de la politique d’investissement et le travail de préparation des investissements ne sont pas précis.
Entre-temps, les documents soumis ont tous indiqué qu’ils avaient été soigneusement préparés, prudents, objectifs, scientifiques et pratiques ; Tous les projets disposent de plans d’urgence, y compris des plans budgétaires d’urgence.
Les délégués proposent de demander au ministre des Transports d’indiquer qui est responsable de cette présentation inexacte ? « Le ministre pense-t-il qu'il est nécessaire de gérer strictement la responsabilité des collectivités et des individus lors de la soumission de projets inexacts qui doivent prolonger le temps de mise en œuvre ? », a demandé le délégué Hoang Anh.
Délégué Le Hoang Anh, délégation de Gia Lai (Photo : Quochoi.vn).
En réponse, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré qu'à moyen terme, 2021-2025, le ministère des Transports s'est vu attribuer 64 projets avec un budget total de 300 000 milliards de VND. À ce jour, 60 projets ont été approuvés et sont en cours de mise en œuvre.
« Fondamentalement, les projets sont bien mis en œuvre, sans augmentation de l'investissement total ou s'il y en a, elle est encore faible. Seulement dans la région du delta du Mékong, il y a trois projets avec des augmentations d'investissement total relativement élevées : le pont Rach Mieu 2, l'autoroute An Huu - Cao Lanh, My An - Cao Lanh », a déclaré le ministre.
Selon M. Thang, la raison est que la période d'enquête sur la conception du projet a coïncidé avec l'épidémie de 2020-2021, ce qui a fait que l'enquête n'a pas été approfondie. « La principale raison est le prix unitaire de l’indemnisation pour le déblaiement du site. « Lors de l'arpentage, le prix unitaire est unique, mais lorsqu'il est officiellement mis en œuvre, le prix unitaire est différent », a déclaré M. Thang.
Le ministre des Transports a déclaré qu'il avait demandé aux unités d'inspection d'examiner sérieusement leurs responsabilités dans cette affaire. Les entrepreneurs sont également sujets à des sanctions. Le comité de gestion du projet et les investisseurs doivent également examiner et prendre en compte les responsabilités.
« Nous sommes en train de mettre en œuvre un système de responsabilité, en punissant notamment très sévèrement l'unité de conseil, y compris des amendes et des restrictions à la participation aux appels d'offres pour d'autres projets », a déclaré le ministre.
La vitesse maximale sur l'autoroute sera bientôt augmentée de 80 km/h à 90 km/h.
Le délégué Tran Quang Minh (délégation de Quang Binh) a interrogé le ministre des Transports sur la vitesse maximale sur les autoroutes.
M. Minh a souligné que de nombreuses autoroutes nouvellement achevées et mises en service n'autorisent qu'une vitesse maximale de 80 km/h, tandis que la route nationale 1A compte de nombreux véhicules mixtes, y compris de nombreuses zones résidentielles, des sièges d'agences et des risques potentiels, mais a une vitesse maximale de 90 km/h. "Pourquoi donc? « Quels ajustements y aura-t-il dans le futur ? », a demandé le délégué.
Ministre des Transports Nguyen Van Thang (Photo : Quochoi.vn).
En réponse, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que le Vietnam dispose de normes de conception d'autoroutes avec 4 limites de vitesse, la plus élevée étant de 120 km/h et la plus basse de 60 km/h.
« Les normes établies dépendent de facteurs techniques. S'il est pleinement investi, il peut rouler à 120 km/h, comme Ha Long - Mong Cai, Hanoi - Hai Phong. « Le simple ajout d’un élément rugueux peut augmenter la vitesse de 100 km/h à 120 km/h », a déclaré M. Thang.
Le commandant du secteur des transports a déclaré que récemment les normes ont été revues et que les agences ont constaté que les autoroutes ont actuellement une limite de vitesse maximale de 80 km/h qui peut être augmentée à 90 km/h.
« Le ministère des Transports a ajusté le plan de conception des autoroutes et devrait modifier la limite de vitesse maximale sur les autoroutes de 80 km/h à 90 km/h au début de 2024 », a déclaré le ministre .
Source
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une conférence gouvernementale avec les localités sur la croissance économique](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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