إعادة تعريف مكانة صناعة بناء السفن

يمكن اعتبار المعلومات حول قاطرة السحب التي أطلق عليها اسم RSD-E 2513 من قبل اتحاد Damen Song Cam (وحدة برأس مال مساهم من شركة Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company) والتي فازت للتو بالرقم القياسي في موسوعة غينيس لـ "أقوى قاطرة سحب كهربائية في العالم" واحدة من النقاط المضيئة، والتي تجلب الأمل الجديد لصناعة بناء السفن المحلية - وهو المجال الذي كان من المتوقع في السابق أن يكون أحد ركائز التنمية الاقتصادية البحرية.

يمكن اعتبار المعلومات حول قاطرة السحب التي أطلق عليها اسم RSD-E 2513 من قبل اتحاد Damen Song Cam (وحدة برأس مال مساهم من شركة Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company) والتي فازت للتو بالرقم القياسي في موسوعة غينيس لـ "أقوى قاطرة سحب كهربائية في العالم" واحدة من النقاط المضيئة، والتي تجلب الأمل الجديد لصناعة بناء السفن المحلية - وهو المجال الذي كان من المتوقع في السابق أن يكون أحد ركائز التنمية الاقتصادية البحرية.

يجب أن نضيف أنه بعد فترة من التطور السريع (2001 - 2010)، فإن صناعة بناء السفن في فيتنام تمر بفترة صعبة للغاية حيث يتعين عليها إعادة هيكلة شركة صناعة بناء السفن في فيتنام (SBIC) بشكل شامل في اتجاه إفلاس الشركة الأم - SBIC و 7 شركات تابعة.

على الرغم من أنها في أسفل دورة التنمية، إلا أن فيتنام ستظل في عام 2024 تحتل المرتبة السابعة في العالم بنسبة 0.61٪ من حصة سوق بناء السفن العالمية، متجاوزة حتى شركات بناء السفن "الكبيرة" والمشهورة مثل فنلندا (0.36٪، المركز الثامن).

بالإضافة إلى SBIC (الذي لا يزال مجمعًا قادرًا على بناء وإصلاح السفن، ويمثل أكثر من 50% من قدرة بناء السفن في البلاد)، تمتلك فيتنام أيضًا 87 شركة لبناء السفن و411 منشأة لبناء المركبات في الممرات المائية الداخلية.

وهذا أحد الأصول القيمة التي تراكمت لدى صناعة بناء السفن على مدى العشرين عامًا الماضية مع العديد من النجاحات والدروس العظيمة.

وفي الوقت نفسه، ومع تطور التجارة العالمية، من المتوقع أن يرتفع الطلب الفيتنامي على النقل البحري بشكل حاد (حوالي 10٪ سنويا في الفترة 2025 - 2030). وفي هذا السياق، يهدف الأسطول الفيتنامي إلى زيادة حصته في السوق في نقل البضائع المستوردة والمصدرة، مع تغطية 100% من احتياجات النقل المحلي.

من المتوقع أن يبلغ إجمالي الطلب على البناء الجديد والإضافات والاستبدالات لأسطول النقل البحري في فيتنام من الآن وحتى عام 2030 حوالي 4 - 5 ملايين طن ساكن، بمتوسط ​​حوالي 0.7 - 0.8 مليون طن ساكن/سنة (بما في ذلك عدد السفن المبنية حديثًا واستبدال الأساطيل القديمة).

على الصعيد العالمي، يتزايد معدل نمو طلبات بناء السفن الجديدة، ليبلغ هذا الرقم في عام 2024 نحو 220.52 مليار دولار أمريكي (نمو بنسبة 6.5% مقارنة بعام 2023). من المتوقع أن يزيد حجم سوق بناء السفن بمقدار 22.1 مليار دولار أمريكي في الفترة 2024 - 2028، بمعدل نمو متوسط ​​يبلغ حوالي 3.95٪ سنويًا ويصل إلى حوالي 195 مليار دولار أمريكي في عام 2030.

سيتعين على معظم الأساطيل التي تم بناؤها حديثًا في الفترة القادمة أن تتبع اتجاهًا أكثر حداثة، مع حمولة أكبر لتلبية الطلب المتزايد على التحول إلى التكنولوجيا الخضراء واستخدام الوقود النظيف. ومن المؤكد أن ذلك سيكون بمثابة فرصة لصناعة الشحن العالمية، بما في ذلك فيتنام.

وللاستفادة من هذه الفرصة الفريدة، يتعين على هيئات إدارة الدولة، بما في ذلك وزارة البناء ووزارة الصناعة والتجارة، من الآن فصاعدا البحث واقتراح الحلول اللازمة لتحسين قدرة شركات بناء السفن المحلية من أجل دعم وصيانة وتطوير شركات بناء السفن.

وعليه، فإن المهمة المباشرة تتمثل في مراجعة وتقييم العمليات الحالية لصناعة بناء السفن على وجه التحديد، مع التركيز على جوانب مثل العمليات التجارية؛ قدرات ومؤهلات الموارد البشرية والعمال؛ تدريب ورعاية وجذب العمال؛ الاستثمار في البحث والتطوير؛ الآليات والسياسات الحالية لصناعة بناء السفن...

وهذا هو الأساس لاقتراح أهداف محددة وتوجهات "صحيحة ودقيقة" لتحسين وتعزيز القدرة الحالية لصناعة بناء السفن، فضلاً عن توسيع نطاق شركات بناء السفن الجديدة في الفترة المقبلة.

كما هو الحال في العديد من مجالات الهندسة الميكانيكية الأخرى، يُعدّ بناء السفن صناعةً ثقيلة. يتطلب تطويرها استثماراتٍ ضخمة في البنية التحتية، إلى جانب آلياتٍ وسياساتٍ مبتكرة. وعلى وجه الخصوص، يجب إنشاء شركة وطنية لبناء السفن في أقرب وقت لتلقي واستغلال المرافق والبنية التحتية التقنية والقوى العاملة الماهرة في SBIC بشكل فعال، في حين تلعب دورًا رائدًا في تطوير صناعة بناء السفن وقيادة الصناعات الأخرى للتنمية معًا.

وهذا هو الأساس لصناعة بناء السفن الفيتنامية للاستفادة من الفرص وإعادة تحديد مكانتها، وبالتالي المساهمة في التنفيذ الناجح لاستراتيجية التنمية المستدامة للاقتصاد البحري في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045.

المصدر: https://baodautu.vn/dinh-lai-vi-the-nganh-dong-tau-d254400.html