نقطة ارتكاز الوعد بمليون طن
أجاب الملياردير تران دينه لونغ على سؤال زعيم الحكومة استنادًا إلى حقيقة العمل في صناعة الصلب لأكثر من 25 عامًا والاستعدادات التي يتم تنفيذها بشكل منهجي ونشط: "على مدى العامين أو الثلاثة أعوام الماضية، كانت مجموعة هوا فات تبحث في منتجات الصلب للسكك الحديدية وأنا أؤكد أن إنتاج الصلب للسكك الحديدية للسكك الحديدية عالية السرعة يقع ضمن قدرات هوا فات تمامًا".
حتى رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات تعهد: "بتوفير ما يكفي من الفولاذ من جميع الأنواع لخدمة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وخاصة الفولاذ السكك الحديدية والفولاذ المسبق الإجهاد عالي القوة بجودة عالمية ولكن بأسعار أكثر تنافسية من السلع المستوردة".
بعد نجاح مجمع الحديد والصلب في هاي دونج، واصلت شركة هوا فات تحقيق خطوات قوية في صناعة الصلب. تم بناء مجمع الحديد والصلب Hoa Phat Dung Quat 1 على مساحة تبلغ حوالي 400 هكتار، بسعة 5.6 مليون طن / سنة، ورأس مال استثماري يزيد عن 3 مليارات دولار أمريكي، ويحقق أداءً جيدًا للغاية في الإنتاج.
يبلغ إجمالي استثمارات مشروع مجمع الحديد والصلب Hoa Phat Dung Quat 2 85000 مليار دونج، وبطاقة تصميمية تبلغ 5.6 مليون طن / سنة، والمنتج الرئيسي هو لفائف المدرفلة الساخنة عالية الجودة (HRC). سيبدأ المشروع العمل في الربع الأول من عام ٢٠٢٥، وسيكتمل في عام ٢٠٢٦. عندها، ستتجاوز الطاقة الإنتاجية لشركة هوا فات للصلب ١٤ مليون طن سنويًا. في حال استغلالها بالكامل، ستضع المجموعة ضمن أكبر ٣٠ منتجًا للصلب في العالم.
وبطريقة حذرة ومنهجية، اختار السيد لونج وزملاؤه أحدث التقنيات من أوروبا ودول مجموعة السبع، والتي أصبحت أكثر حداثة من العديد من مصانع الصلب الصينية، لتطبيقها على أنشطة الإنتاج في مجمع هوا فات دونج كوات للحديد والصلب. والسبب الآخر هو أن شركة Hoa Phat لديها استراتيجية تتمثل في عدم الاكتفاء بالمنتجات الشعبية.
منذ إنشائها في دونج كوات، تهدف شركة هوا فات إلى إنتاج منتجات الصلب ذات المتطلبات العالية من حيث المحتوى التقني والتكنولوجي، وتلبية احتياجات الاستثمار والتطوير في البلاد، بما في ذلك مشاريع البنية التحتية للمرور المهمة بشكل خاص مثل السكك الحديدية عالية السرعة، وأنظمة الطرق السريعة، وما إلى ذلك.
من أجل أن تتمكن شركة Hoa Phat من تسلق سلم الجودة، أتقن فريق المهندسين في المجموعة التكنولوجيا لإنتاج منتجات عالية الجودة مثل الأسلاك الفولاذية المختومة على البارد، والأسلاك الفولاذية الملحومة بالقوس، والفولاذ لكابلات المصاعد، والألواح الفولاذية المقاومة للعوامل الجوية وخاصة لفات الفولاذ لتبطين إطارات السيارات (فولاذ سجل الإطارات).
ومن المعروف أن القطر الصغير جدًا 0.15-1.8 مم، والذي لا يختلف عن الشعر، ولكنه يتطلب خصائص فيزيائية وميكانيكية خاصة، ونقاء عالي للغاية، وشوائب غازية منخفضة للغاية، تم إنتاجه في خط الدرفلة 3 في مصنع Hoa Phat Dung Quat للصلب منذ عام 2022 لتوريده إلى Hyosung (كوريا)، وBekeart (بلجيكا). ولم يقتصر الأمر على ذلك فحسب، بل حصلت شركة Hoa Phat أيضًا على شهادة لتوريد الفولاذ الخام لإنتاج كابلات المصاعد وكابلات الرافعات للشركاء اليابانيين.
وفي الاجتماع العام السنوي للمساهمين في أبريل 2024، قال السيد لونج إن شركة هوا فات تبحث في إنتاج منتجات عالية الجودة مثل الفولاذ السيليكوني - وهو منتج لا تستطيع أي شركة أخرى في فيتنام صنعه. وتهدف المجموعة أيضًا إلى إنتاج الفولاذ السككي المتخصص للقطارات التي تصل سرعتها إلى أكثر من 800 كيلومتر في الساعة.
واثقين من المسار الذي اختاروه، قال قادة شركة هوا فات إنه في التسلسل الهرمي للجودة، إذا كان إنتاج الفولاذ للمحامل الكروية، ونوابض الصمامات، ونوابض السبائك، والفولاذ لإطارات السيارات... صعبًا على المستوى 10، فإن إنتاج الفولاذ لقضبان القطارات عالية السرعة يكون فقط على المستوى 8. ولتحقيق الأهداف المحددة، تعمل شركة هوا فات على تعزيز استكمال الإجراءات اللازمة لتطهير الأرض وتنفيذ المشاريع في منطقة هوا تام الصناعية (في المنطقة الاقتصادية نام فو ين).
ومن بين مشاريع شركة هوا فات في مقاطعة فو ين، كان المشروع الذي جذب أكبر قدر من الاهتمام هو مجمع إنتاج الحديد والصلب في هوا فات، والذي غالبًا ما يشير إليه قائد شركة هوا فات باسم مشروع دونج كوات، 3 برأس مال استثماري قدره 5 مليارات دولار أمريكي. ومن المتوقع أن يركز هيكل منتجات المشروع على خطوط الصلب عالية الجودة للهندسة الميكانيكية مثل الصلب للسكك الحديدية، والألواح الفولاذية، والصلب الهيكلي، والصلب المشكل، والصلب الدائري الأملس (SBQ).
جاهز للعصر الجديد
بعد فترة طويلة من البحث، في أكتوبر/تشرين الأول ونوفمبر/تشرين الثاني 2024، ذهب رئيس مجلس إدارة مجموعة Hoa Phat وفريق من خبراء التكنولوجيا لدراسة الواقع في العديد من مصانع السكك الحديدية الفولاذية الرائدة في العالم في أوروبا. وبدأت شركة هوا فات أيضًا في التفاوض مع الشركاء وموردي معدات إنتاج السكك الحديدية الفولاذية لخطوط السكك الحديدية عالية السرعة الرائدة في العالم. الميزة هي أن معظم هؤلاء الموردين هم شركاء رافقوا المجموعة لسنوات عديدة.
الحاجة إلى إزالة الحواجز المؤسسية بسرعة
- رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات تران دينه لونغ 
من أجل أن تتطور البلاد وتتحسن الأنشطة الإنتاجية والتجارية، فمن الضروري في رأيي إزالة المشاكل المؤسسية والسياسية بشكل خاص. القوانين من صنع الرجال ويمكن تعديلها. يجب أن يتم ذلك بشكل أسرع وأسرع وأسرع. إذا تم ذلك بسرعة، فهو مفيد جدًا للأعمال. وبعد ذلك، لا بد من وجود وثيقة توضح بوضوح الدعم والحماية للإنتاج المحلي.
في الآونة الأخيرة، أعطى قادة الحزب والدولة والحكومة العديد من التعليمات التي تجعلنا نشعر بالدفء، لأننا نحظى بالاهتمام في الوقت المناسب. ونأمل أن يكون لدى الحكومة والوزارات والدوائر والفروع سياسات محددة ودعم وحماية مشروعة وفقًا للأنظمة الفيتنامية والدولية للإنتاج المحلي حتى تشعر الشركات بالأمان في الاستثمار. 
تهدف الرحلات إلى التعرف على تصميم خطوط المعدات التكنولوجية للمصنع، وطريقة تشغيل وتنظيم الإنتاج، وعملية تكنولوجيا الإنتاج، وعملية مراقبة الجودة طوال العملية بأكملها من إعداد المواد الخام النظيفة المنتجة من خام الحديد، والتكرير الفراغي لتكرير أعلى نقاء للمعادن وإزالة شوائب الغاز الضارة، ونظام مراقبة الجودة عبر الإنترنت، ومعدات UT للتحقق من العيوب داخل قضبان الصلب (الاختبار بالموجات فوق الصوتية) ...
وفي الوقت نفسه، تعاونت شركة Hoa Phat Dung Quat Steel مع كلية المواد بجامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا لتنظيم دورات تدريبية متعمقة بشكل مستمر حول منتجات الصلب عالية الجودة، مع التركيز على أنواع خاصة من الصلب وتقنيات الإنتاج المعقدة مثل الصلب المستخدم في صناعة إطارات السيارات؛ الفولاذ الكهربائي (الفولاذ السيليكوني)؛ الفولاذ المستخدم في قضبان القطارات عالية السرعة.
وتهدف كل التحركات المذكورة أعلاه إلى الاستعداد لبدء تنفيذ مشروع إنتاج قضبان الصلب للسكك الحديدية عالية السرعة، سواء من حيث التكنولوجيا أو الموارد البشرية فور توفر الموقع، مع الالتزام بالاستثمار في المعدات ونقل التكنولوجيا لإنتاج أفضل وأعلى جودة من قضبان الصلب مثل تلك المنتجة في أوروبا.
في الواقع، كانت فيتنام تصنع قضبان السكك الحديدية بطول 20-25 متراً. ومع ذلك، إذا تم إنشاء مسار قطار فائق السرعة بسرعة 150-200 كم/ساعة، فإن طول القضبان سيكون حوالي 50 متراً. أما بالنسبة للسكك الحديدية عالية السرعة التي تصل سرعتها إلى 350 كيلومترًا في الساعة، فيجب أن يكون طول المسار 100 متر. وقد قامت شركة Hoa Phat بحساب قضبان يصل طولها إلى 120 مترًا لتقليل اللحامات على السكك الحديدية عالية السرعة، مما يسمح للنظام بالعمل بثبات عند السرعات العالية.
ومع ذلك، قال رجل الأعمال تران دينه لونغ إن بناء السكك الحديدية له أيضًا خصائص وصعوبات أخرى. على سبيل المثال، تقع مصانع السكك الحديدية الفولاذية في كوريا واليابان والصين بجوار مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة. إذا لم يكن المصنع قريبًا من المشروع، فإن نقل قضبان يبلغ طولها مئات الأمتار سيكون أكثر تعقيدًا وصعوبة من نقل شفرات توربينات الرياح التي يبلغ طولها حوالي 70-75 مترًا، والتي تسببت في حمى في فيتنام قبل أكثر من عامين.
وفي حديثه عن السياسات والقرارات الثورية الرئيسية للحزب والدولة لجلب البلاد إلى عصر التنمية الوطنية، قال زعيم مجموعة هوا فات إن سياسة تعزيز الاستثمار العام، مع التركيز على بناء البنية التحتية والطرق السريعة وتحديث وتطوير المطارات والموانئ وما إلى ذلك، قد فتحت فرصًا للتنمية الاقتصادية وجذب الاستثمار بشكل أفضل في جميع المحليات.
إن مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، الذي وافقت عليه الجمعية الوطنية للتو للاستثمار، هو مشروع ذو أهمية استراتيجية وطنية. إن طلب الحكومة من المقاولين استخدام المنتجات والسلع المنتجة محليا لترويج صناعة السكك الحديدية والصناعات الداعمة لها، من أجل زيادة الاستقلالية ورفع مستوى المؤسسات المحلية، هو سياسة صحيحة.
وقال رئيس المجموعة "إن شركة هوا فات مستعدة للمشاركة في المناقصة لتوريد جميع أنواع الفولاذ للمشروع، وضمان التقدم والجودة وفقًا للمعايير الأوروبية"، واقترح أن تقوم الحكومة "بإزالة السياسات المؤسسية والإجراءات الإدارية بشكل خاص، لأن هذا سيساعد الشركات على تعزيز جميع مواردها الكامنة للوصول إلى آفاق جديدة وتطويرها بشكل أقوى".
إلى جانب ذلك، هناك سياسات محددة لتشجيع ودعم وحماية الاستثمار المحلي وأنشطة الإنتاج بشكل معقول وفقًا للأنظمة الفيتنامية والدولية. وبهذه الطريقة، ستشعر الشركات بأمان أكبر في زيادة استثماراتها وتوسيع عملياتها والمشاركة بشكل أعمق في سلسلة القيمة المضافة العالمية. ومن خلال ذلك، ستتمكن فيتنام من تشكيل المزيد من "الرافعات الرائدة" التي تعد شركات تصنيع محلية قوية بما يكفي للوصول إلى المعايير الدولية.
ولن يكون من الصعب أن نتخيل أن تصبح هوا فات من بين أكبر 20 شركة مصنعة للصلب في العالم عندما يبدأ مشروع مجمع الحديد والصلب في فو ين في العمل، والذي ذكره السيد لونغ في أبريل 2024. هذه هي بالتأكيد النتيجة الحلوة للرحلة المستمرة، والتغلب على آلاف العقبات لأولئك الذين يجدون دائمًا مسارًا معقولًا للتطور إلى مستويات جديدة في Hoa Phat.
تعليق (0)