แรงจูงใจทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริด: แนวทางที่ยั่งยืน

แรงจูงใจทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริดต้องได้รับการขยายเพิ่มเติม

นายเดา กง เกวียต หัวหน้าคณะอนุกรรมการด้านการสื่อสารของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) กล่าวว่า กฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษไม่ได้แยกความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่ใช้เบนซินร่วมกับพลังงานไฟฟ้า (เรียกอีกอย่างว่ารถยนต์ไฮบริด) ที่มีและไม่มีระบบชาร์จภายนอก

VAMA เสนอขยายมาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริด ภาพประกอบ

อย่างไรก็ตาม กระบวนการนำไปใช้งานมีปัญหาใหญ่ นั่นคือ มีเพียงรถยนต์ไฮบริดที่มีระบบชาร์จไฟภายนอกเท่านั้นที่จะได้รับภาษีการบริโภคพิเศษ ในขณะที่รถยนต์ไฮบริดที่ไม่มีระบบชาร์จไฟภายนอกจะไม่ได้รับภาษีการบริโภคพิเศษและยังต้องเสียภาษีในอัตราเดียวกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาทางนโยบาย เนื่องจากรถยนต์ไฮบริดทั้ง 2 ประเภทช่วยประหยัดน้ำมันและลดการปล่อยมลพิษ แต่ไม่ได้รับการปฏิบัติเท่าเทียมกันในแง่ของอัตราภาษี

ตามข้อเสนอของ VAMA รถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าที่ไม่ต้องชาร์จภายนอก (HEV) จะต้องเสียภาษีเพียง 70% ของอัตราภาษีของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินประเภทเดียวกัน แทนที่จะเป็น 100% เหมือนในปัจจุบัน ขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) จะถูกเรียกเก็บภาษีเพียง 50% ของอัตราภาษีของรถยนต์เบนซินประเภทเดียวกัน แทนที่จะเป็น 70%

หากนโยบายนี้ถูกนำมาใช้ ราคาของรถยนต์ไฮบริดจะลดลงอย่างมาก ช่วยให้ผู้บริโภคเข้าถึงรถยนต์ประหยัดน้ำมันและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้มากขึ้น

การปรับภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าถือเป็นขั้นตอนสำคัญในกลยุทธ์การพัฒนายานยนต์อย่างยั่งยืนในเวียดนาม นโยบายนี้ไม่เพียงช่วยลดต้นทุนของรถยนต์ไฮบริดเท่านั้น แต่ยังขยายการเข้าถึงสำหรับผู้บริโภคอีกด้วย รวมถึงยังนำมาซึ่งประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมอีกด้วย หากนำไปปฏิบัติได้จริง จะเป็นพลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งให้อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศพัฒนาไปในทิศทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนมากขึ้น

ประโยชน์ด้านเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม

นโยบายภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับยานยนต์ไฮบริดไม่เพียงช่วยลดต้นทุนสำหรับผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังนำประโยชน์มหาศาลต่อเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมอีกด้วย รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดช่วยประหยัดน้ำมันได้อย่างมาก โดยรถยนต์ HEV ลดการใช้น้ำมันได้ประมาณ 30% และรถยนต์ PHEV ลดการใช้น้ำมันได้มากถึง 50% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยให้ผู้ใช้ลดต้นทุนเชื้อเพลิง แต่ยังช่วยลดการพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันดิบอีกด้วย

จากการวิจัยของ KPMG เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม พบว่าในช่วงปี 2569-2573 ยานยนต์ไฮบริดสามารถช่วยลด CO2 ได้มากกว่า 2.6 ล้านตัน ซึ่งเทียบเท่ากับการประหยัดเครดิตคาร์บอนได้ 333 พันล้านดอง นอกจากนี้ การลดการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงยังช่วยประหยัดต้นทุนการนำเข้าน้ำมันดิบได้มากถึง 28,000 พันล้านดอง ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันต่อดุลการค้าของประเทศ

นอกจากนี้ นโยบายดังกล่าวยังกระตุ้นให้อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศลงทุนในเทคโนโลยีสีเขียว ขยายสายการผลิต และสร้างงานมากขึ้น อุตสาหกรรมรถยนต์ที่พัฒนาอย่างยั่งยืนไม่เพียงแต่ส่งผลดีต่อเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เวียดนามเข้าใกล้แนวโน้มการพัฒนาการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของโลกอย่างค่อยเป็นค่อยไปอีกด้วย

ภาษีสรรพสามิตพิเศษสำหรับยานยนต์ไฮบริดไม่เพียงแต่ช่วยให้ผู้บริโภคได้รับผลประโยชน์เท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมสร้างความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่อเสถียรภาพของนโยบายอีกด้วย สภาพแวดล้อมการลงทุนที่เอื้ออำนวยโดยไม่มีการผันผวนครั้งใหญ่ในอัตราภาษีจะช่วยให้ธุรกิจมีความมั่นใจมากขึ้นในการขยายการผลิต ปรับปรุงเทคโนโลยี และเพิ่มอัตราการแปล นี่เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้เวียดนามสามารถสร้างอุตสาหกรรมรถยนต์ให้แข็งแกร่งขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป และสามารถแข่งขันได้ในภูมิภาคและในโลก

การใช้มาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริดช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้ 30-50% และลดการปล่อย CO2 ได้มากกว่า 2.6 ล้านตันในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573 สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยประหยัดต้นทุนการนำเข้าน้ำมันดิบได้ 28,000 พันล้านดองเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการผลิตยานยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สร้างงานใหม่ๆ ให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศมากขึ้นอีกด้วย

ลินห์ ดาน