เผยรายละเอียดแผนดำเนินการโครงการ PPP นครโฮจิมินห์ - ทางด่วนม็อกไบ
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มีแผนจะเริ่มจัดระเบียบการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 - การก่อสร้างทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ ระยะที่ 1 ตามวิธี PPP ประเภทสัญญา BOT ตั้งแต่กลางเดือนเมษายน 2568
 |
| ภาพประกอบ |
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับแผนดำเนินงานโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ ระยะที่ 1 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรายชื่อโครงการระดับชาติที่สำคัญและโครงการสำคัญของภาคการขนส่งของคณะกรรมการกำกับดูแลของรัฐ
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ประกาศแผนการดำเนินงานโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ ระยะที่ 1 โดยยึดตามนโยบายการลงทุนโครงการที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติเมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567
ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จึงมีแผนที่จะจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์-หม็อกไบ ระยะที่ 1 (รวมถึงรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม กรอบนโยบายเกี่ยวกับการชดเชยและการสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน...) ของโครงการส่วนประกอบตั้งแต่เดือนตุลาคม 2024 ถึงเดือนมกราคม 2025 ประเมินและอนุมัติโครงการลงทุนให้แล้วเสร็จภายในกลางเดือนมีนาคม 2568
ในส่วนของการชดเชยและการเคลียร์พื้นที่ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มีแผนที่จะตั้งเครื่องหมายเคลียร์พื้นที่ จัดทำ ประเมินผล และอนุมัติแผนการชดเชยและการฟื้นฟูที่ดิน องค์กรการกวาดล้างและจัดซื้อที่ดิน การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในช่วงเดือนตุลาคม 2567 ถึงสิ้นเดือนตุลาคม 2568
สำหรับการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 ที่ดำเนินการตามแบบฟอร์ม PPP คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะอนุมัติเอกสารการเสนอราคาตั้งแต่เดือนมีนาคม 2025 ถึงเดือนเมษายน 2025 จัดการการคัดเลือกนักลงทุนในช่วงเดือนเมษายน 2568 ถึงเดือนกรกฎาคม 2568 (ผู้เชิญคือกรมการวางแผนและการลงทุนของนครโฮจิมินห์) อนุมัติผลการคัดเลือกนักลงทุนเสร็จสิ้นภายในเดือนสิงหาคม 2568 เจรจาและลงนามสัญญาโครงการตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2568 ถึงเดือนกันยายน 2568
การคัดเลือกผู้รับจ้างงานก่อสร้างสำหรับโครงการส่วนประกอบจะเสร็จสิ้นโดยบริษัทโครงการและคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตยนินห์ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2568 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2569 จึงช่วยให้สามารถเริ่มการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 ซึ่งเป็นการก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย ระยะที่ 1 ได้ในเดือนมีนาคม 2569
ก่อนหน้านี้ ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 สภาการประเมินสหวิทยาการได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการถึงผู้นำรัฐบาลเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนก่อสร้างโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ ภายใต้แนวทาง PPP
ในเอกสารนี้ คณะกรรมการประเมินสหสาขาได้ระบุว่าในรายงานผลการประเมินหมายเลข 2286/BC-HDTĐLN ลงวันที่ 27 มีนาคม 2024 คณะกรรมการได้ระบุเนื้อหาการประเมินอย่างครบถ้วนตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP สำหรับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อนำไปปฏิบัติและกรอกข้อมูลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ (โดยคณะกรรมการได้จัดทำและขอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์อธิบาย ชี้แจง และกรอกข้อมูลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์)
รายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการ หลังจากมีการอธิบายและเสริมเพิ่มเติมแล้ว แนบมาพร้อมกับเอกสารส่งเลขที่ 3447/TTr-UBND ลงวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2567 ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนของเมืองแล้ว HCM ได้ดำเนินการเนื้อหาครบถ้วนตามที่สภากำหนด จากผลการขอความเห็นของสมาชิกสภาฯ ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการที่แนบมาพร้อมเอกสารหมายเลข 3447 ของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ณ วันที่ 17 กรกฎาคม 2567 สมาชิกสภาฯ เห็นด้วย 11/13 ราย (คิดเป็น 84.6%) โดยสมาชิกเห็นชอบ 7 ราย โดยไม่มีความเห็นอื่น สมาชิก 4 ราย เห็นชอบและมีความเห็นเพิ่มเติม ส่วนสมาชิกจากกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท 2 ราย ยังไม่ได้ลงคะแนนเสียง
ดังนั้น โครงการจึงเข้าเงื่อนไขการอนุมัติตามบทบัญญัติในข้อ d ข้อ 3 มาตรา 10 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 35/2021/ND-CP ลงวันที่ 29 มีนาคม 2021 ของรัฐบาลที่ให้รายละเอียดและแนวทางการบังคับใช้กฎหมายการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP
สภาประเมินสหสาขาวิชาชีพเห็นด้วยกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการที่แนบมากับเอกสารส่งเรื่องหมายเลข 3447 ของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กทม.ได้บรรลุเงื่อนไขให้นายกรัฐมนตรีตัดสินใจเรื่องนโยบายการลงทุน
ตามข้อเสนอล่าสุดของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ มีจุดเริ่มต้นตัดกับถนนวงแหวนรอบเมืองหมายเลข 3 โฮจิมินห์ อยู่ในเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์ จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 (กิโลเมตรที่ 53+850) ในเขตอำเภอเบ๊นเกา จังหวัดเตยนินห์
เส้นทางโครงการมีระยะทางรวมประมาณ 51 กม. โดยช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีระยะทางประมาณ 24.7 กม. และช่วงที่ผ่านจังหวัดเตยนินห์มีระยะทางประมาณ 26.3 กม.
ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางด่วนสายโฮจิมินห์ - หมกบ๊าย มีขนาด 6 เลนทางด่วน แต่ในระยะที่ 1 ของโครงการ เส้นทางมีขนาด 4 เลนทางด่วน โดยมีความกว้างของถนน 25.5 ม. งานเคลียร์พื้นที่ครั้งเดียวสำหรับเส้นทางด่วน 6 เลน
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เสนอให้แบ่งโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์-หมอคไบออกเป็นโครงการองค์ประกอบ 4 โครงการ
โครงการองค์ประกอบที่ 1: การลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ (ระยะที่ 1) แบบ PPP (สัญญา BOT) เงินลงทุนรวม: 10,421 พันล้านดอง (ทุนลงทุน 9,943 พันล้านดอง คิดเป็น 95.41% ทุนงบประมาณแผ่นดิน 478 พันล้านดอง คิดเป็น 4.59%) คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินการ
โครงการองค์ประกอบที่ 2: การลงทุนก่อสร้างถนนสำหรับที่อยู่อาศัยและสะพานลอยข้ามทางหลวง การลงทุนรวม: 2,422 พันล้านดอง การลงทุนโดยวิธีการลงทุนภาครัฐ; คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นองค์กรบริหาร
โครงการองค์ประกอบที่ 3: การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานใหม่ทางด่วนช่วงนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ ผ่านนครโฮจิมินห์ มูลค่าการลงทุนรวม 5,270 พันล้านดอง การลงทุนโดยวิธีการลงทุนภาครัฐ; คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นองค์กรบริหาร
โครงการองค์ประกอบที่ 4: การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานใหม่ของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย ผ่านจังหวัดเตยนินห์ มูลค่าการลงทุนรวม 1,504 พันล้านดอง การลงทุนโดยวิธีการลงทุนภาครัฐ; คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตยนินห์เป็นองค์กรบริหาร
เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อทางด่วนนครโฮจิมินห์-หม็อกไบสร้างเสร็จ จะช่วยแก้ปัญหาพื้นฐานต่างๆ เช่น การแบ่งปันปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 22 เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันโดยลดเวลาและเพิ่มศักยภาพในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารไปและกลับจากนครโฮจิมินห์ ลดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุทางถนน; เพิ่มแหล่งท่องเที่ยวในภูมิภาค ลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม
ที่มา: https://baodautu.vn/he-lo-ke-hoach-chi-tiet-trien-khai-du-an-ppp-duong-cao-toc-tphcm---moc-bai-d221061.html
การแสดงความคิดเห็น (0)