(GLO)- รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติที่ 648/QD-TTg เพื่ออนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายในปี 2050 เวียดนามจะมีสนามบิน 33 แห่ง รวมถึงสนามบินระหว่างประเทศ 14 แห่งและสนามบินในประเทศ 19 แห่ง
ดังนั้น เป้าหมายในปี 2030 คือ การพัฒนาระบบสนามบินแบบซิงโครนัสและทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและเจาะลึกการบูรณาการระหว่างประเทศ ปกป้องสิ่งแวดล้อม ประหยัดทรัพยากร; ประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ สนับสนุนให้ประเทศเป็นประเทศกำลังพัฒนาที่มีอุตสาหกรรมทันสมัย มีรายได้เฉลี่ยสูงภายในปี 2573 โดยมีเป้าหมายที่ชัดเจนหลายประการ
ภายในปี พ.ศ. 2593 จะมีการจัดตั้งศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศ 2 แห่งในระดับภูมิภาค
ในด้านการขนส่ง ปริมาณผู้โดยสารรวมผ่านท่าอากาศยานอยู่ที่ประมาณ 275.9 ล้านคน (คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาดขนส่งร้อยละ 1.5-2 และปริมาณผู้โดยสารข้ามจังหวัดทั้งหมด 3-4%)
ปริมาณสินค้าผ่านท่าอากาศยานรวมอยู่ที่ประมาณ 4.1 ล้านตัน (คิดเป็น 0.05-0.1% ของส่วนแบ่งตลาดการขนส่ง) เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐาน: ให้ความสำคัญกับการลงทุนในสนามบินขนาดใหญ่หลายแห่งที่มีบทบาทสำคัญในเขตเมืองหลวงฮานอย (ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย) และเขตเมือง นครโฮจิมินห์ (ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตและลองถั่น); ดำเนินการอัพเกรดทีละขั้นตอนและใช้ประโยชน์จากสนามบินที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพ ดำเนินการวิจัยและลงทุนในสนามบินใหม่ต่อไปเพื่อเพิ่มขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ทั้งหมดของระบบสนามบินให้รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 294.5 ล้านคน และมุ่งมั่นให้ประชากรมากกว่า 95% สามารถเข้าถึงสนามบินในรัศมี 100 กม.
 |
มุ่งมั่นสร้างท่าอากาศยานนานาชาติลองถันให้เสร็จภายในไตรมาสแรกของปี 2568 ภาพ: VGP |
ลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์การจัดการการบินในลักษณะที่ซิงโครนัส ทันสมัย และอยู่ในระดับภูมิภาค เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ลงทุนแบบทีละขั้นตอนในศูนย์โลจิสติกส์ ศูนย์ฝึกอบรม การฝึกบิน การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบิน และระบบอุปกรณ์เพื่อให้มั่นใจถึงการปฏิบัติการบิน วิสัยทัศน์ถึงปี 2050
วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยจะจัดตั้งศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศ 2 แห่งในระดับภูมิภาคในเขตเมืองหลวงฮานอยและเขตนครโฮจิมินห์ โฮจิมินห์ ลงทุนสร้างสนามบินแห่งใหม่ โดยมุ่งหวังให้ประชากรประมาณ 97% สามารถเข้าถึงสนามบินในรัศมี 100 กม. ได้ ขยายและยกระดับท่าอากาศยานในศูนย์กลางเศรษฐกิจระดับภูมิภาคเพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม
การลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์เพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติการบินเป็นไปอย่างสอดประสาน ทันสมัย และเป็นไปตามมาตรฐานสากล จัดตั้งศูนย์ฝึกอบรม การฝึกบิน การบำรุงรักษาและซ่อมแซมอากาศยาน และระบบอุปกรณ์เพื่อให้มั่นใจถึงการปฏิบัติการบินที่ทันสมัย
ระบบสนามบินได้รับการออกแบบตามรูปแบบแกนหมุนโดยมีศูนย์กลางหลักสองแห่ง
สำหรับแผนระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 นั้น ระบบท่าอากาศยานได้วางแผนตามรูปแบบศูนย์กลางการบิน โดยมีศูนย์กลางหลัก 2 แห่งในพื้นที่กรุงฮานอยและพื้นที่ตัวเมือง นครโฮจิมินห์ ประกอบด้วยท่าอากาศยาน 30 แห่ง รวมถึงท่าอากาศยานนานาชาติ 14 แห่ง ได้แก่ วันดอน, กัตบี, โหน่ยบ่าย, โถซวน, วินห์, ฟู้บ่าย, ดานัง, จูไล, กามรานห์, เลียนเคือง, ลองถั่น, เตินเซินเญิ้ต, กานโธ และฟูก๊วก ท่าอากาศยานภายในประเทศ 16 แห่ง ได้แก่ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son และ Bien Hoa (ท่าอากาศยาน Thanh Son และท่าอากาศยาน Bien Hoa มีแผนให้เป็นท่าอากาศยานสำหรับใช้งานสองประเภท) ให้คงรักษาสถานที่วางผังท่าอากาศยานนานาชาติไฮฟองที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติไว้ในมติเลขที่ 640/QD-TTg ลงวันที่ 28 เมษายน 2554 ในเขตเตี่ยนลาง เมืองต่อไป ไฮฟอง
 |
ท่าอากาศยานเปลกูเป็นหนึ่งในท่าอากาศยานในประเทศ 19 แห่ง ที่มาของภาพอินเตอร์เน็ต |
ตามคำสั่งนี้ จะมีการจัดตั้งท่าอากาศยาน 33 แห่ง รวมทั้งท่าอากาศยานนานาชาติ 14 แห่ง ได้แก่ Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho และ Phu Quoc ท่าอากาศยานภายในประเทศ 19 แห่ง ได้แก่ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son และท่าอากาศยานแห่งที่สองในภาคตะวันออกเฉียงใต้ ทางใต้ของเมืองหลวงฮานอย
ในเรื่องระบบประกันการปฏิบัติการบิน ลงทุนและปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ประกันการปฏิบัติการบินในท่าอากาศยานทุกแห่งให้ทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการในการรับรองการปฏิบัติการบินที่ปลอดภัยด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาวและประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้องกับภารกิจในการมีส่วนร่วมในการประกันความปลอดภัย อธิปไตยเหนือน่านฟ้า และการปฏิบัติตามข้อกำหนดและมาตรฐานของ ICAO
จัดเตรียมศูนย์โลจิสติกส์ในสนามบินที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250,000 ตัน/ปี
จัดเตรียมศูนย์โลจิสติกส์ ณ ท่าอากาศยานที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250,000 ตัน/ปี ศูนย์โลจิสติกส์ช่วยดูแลสภาพคลังสินค้าและเชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมเพื่อขนส่งสินค้าที่สนามบินต่างๆ เช่น Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho และสนามบินอื่นๆ เมื่อมีความจำเป็นต้องขนส่งสินค้าที่ตรงตามเกณฑ์ข้างต้น การจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศที่ท่าอากาศยานจูไล
นอกจากนี้ ให้จัดศูนย์ฝึกและฝึกอบรมการบินที่มีขนาดเหมาะสมกับความต้องการการฝึกอบรมในประเทศและในภูมิภาค ณ ท่าอากาศยานที่มีความหนาแน่นของการขึ้นลงต่ำ ภูมิประเทศและสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยต่อการปฏิบัติการบิน ห่างจากพื้นที่ชายแดนมากกว่า 50 กม. โดยให้ความสำคัญกับท่าอากาศยาน Chu Lai, Rach Gia และ Ca Mau เป็นหลัก
 |
จัดเตรียมศูนย์โลจิสติกส์ ณ ท่าอากาศยานที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250,000 ตัน/ปี ที่มาของภาพอินเตอร์เน็ต |
ก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน ณ ท่าอากาศยานที่มีความต้องการ ให้ความสำคัญกับการสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานในท่าอากาศยานหลักที่มีโครงสร้างพื้นฐานดีและเส้นทางบินระหว่างประเทศ ได้แก่: โหน่ยบ่าย ดานัง เตินเซินเญิ้ต จูไล กามรานห์ กานเทอ และลองถั่น ศูนย์ซ่อมระดับภูมิภาคหลักที่ท่าอากาศยานจูไล
การสร้างสนามบินใหม่หรือขยายสนามบินในพื้นที่ห่างไกล
ความต้องการเงินทุนลงทุนเพื่อการพัฒนาระบบสนามบินในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 420,000 พันล้านดอง ซึ่งระดมมาจากงบประมาณแผ่นดิน ทุนนอกงบประมาณ และแหล่งทุนตามกฎหมายอื่นๆ ลงทุนสร้างสนามบินนานาชาติสำคัญแห่งใหม่หรือขยายที่มีบทบาทสำคัญ เช่น ลองถัน เตินเซินเญิ้ต โหน่ยบ่าย ดานัง กามรานห์ ฟูก๊วก
นอกจากนี้ ลงทุนสร้างสนามบินใหม่หรือขยายสนามบินในพื้นที่ห่างไกล ภูเขา และเกาะ ท่าอากาศยานที่มีกิจกรรมทางทหารเป็นประจำ และท่าอากาศยานอื่นๆ ในระบบเพื่อตอบสนองต่อความต้องการในการใช้ประโยชน์และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)