南北高速鉄道駅があまり近くに設置されていないのはなぜですか?

グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、投資効率を確保するため、南北高速鉄道の駅は互いに近すぎないように配置する必要があると述べた。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、経済効率を確保するため、南北高速鉄道の駅は互いに近すぎないように設置すべきだと述べた - 写真：グエン・ホアン

11月3日、国会経済委員会の作業代表団は、南北高速鉄道プロジェクトの建設への投資に関する問題について、運輸省、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省、ホーチミン市の人民委員会と協力した。

会議で、運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣は、南北高速鉄道の旅客駅と貨物駅の場所は、効果的な投資を確保するために需要が十分に大きい場所に選ばれる必要があると述べた。

フイ副大臣によると、中国の経験では、多くの駅に投資したが、5年後には乗客がゼロになり、運営では電気代を賄えず、閉鎖や設備の劣化につながった鉄道路線があるという。

「我々は、行く必要があるところならどこにでも駅を建設するが、行く必要があるところすべてに駅を建設するわけではない（もしそうなら、すべての区や自治体にニーズがあるだろう）。したがって、需要が十分に大きい場合にのみ効果的である」とフイ氏は強調した。

同氏は、南北高速鉄道の路線は20の省市を通過し、総延長は約1,541キロになる予定であるため、各省市には必ず駅が設けられ、旅行、経済、安全、国防などのニーズに応えなければならないと述べた。

高速鉄道駅の場所は、空港、バス停、港など他の交通手段に接続されている必要があります。

「駅をあまり近づけすぎてはいけない。近すぎると列車の速度が時速350キロになってしまうからだ。加速時には加速距離とブレーキ距離が約15キロになるので、最高速度で走行する合計時間が短くなり、非効率になってしまう」とフイ氏は語った。

また、列車のスケジュール、停車駅、運行本数などは時間、季節、年、期間によって変わるとも明言した。

「高速鉄道駅の運行中は、定期的に調整を行います。例えば、夏には観光客の需要が高い駅に定期的に停車しますが、冬には再び調整します」とフイ氏は述べた。

カムラム駅追加の提案

仕事で。カインホア省人民委員会のグエン・タン・トゥアン委員長は、同省にはディエン・カン地区に旅客駅、ニンホア町に貨物駅が設置される予定であると述べた。トゥアン委員長は、カムラム地区（カインホア）に追加の駅を設置することを提案した。

トゥアン氏によれば、現在カムラム都市計画は首相の承認を得ており、戦略的投資家が提案しており、投資方針の承認を得るために首相に報告しているところだという。

「この地域は非常に有望であり、省庁や支局がカインホア省にカムラム郡に別の駅を追加することを許可することを検討するのに十分な条件が整っています」とトゥアン氏は述べた。

出典: https://tuoitre.vn/vi-sao-cac-nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-khong-duoc-dat-qua-gan-20241103145022918.htm