クアンニン省には27〜30の港があり、約1億6000万トンの貨物が通過することになる。

ベトナム海運水路局の統計によると、2024年にはクアンニン港を通過する貨物量は1億4,954万トンに達し、2020年から2024年までの平均成長率は年間9.02％となる見込みだ。そのうち、港を通過する貨物は主に乾貨物とばら積み貨物で1億4,404万トン（96.3%を占める）、液体貨物は523万トン（3.5%を占める）、コンテナ貨物は26万トン（0.2%を占める）となっている。主に浮きドックや積み替え場を経由する貨物量が80.9%、ハードドックを経由する貨物量が19.1%を占めています。

また、この期間中、船舶数は平均126.4%の増加を達成しました。国際航海の平均トン数は約3万トンで、小型船のサイズが縮小し、クアンニン港に到着する大型船の数が増加する傾向にあります。

これまで、クアンニン港はホンネット-カムファ停泊地に12万トンの積載量を持つ最大の船舶を受け入れてきた。最大85,000トンのコンテナ船、ばら積み貨物船、一般貨物船がこの埠頭で荷降ろしされます。

図

現在までに、クアンニン港には全長約7,000メートルの34の埠頭がある。そのうち、一般・ばら積み・コンテナ・液体貨物・旅客用埠頭が29箇所（総延長5,591.2m）、造船所埠頭が5箇所（総延長1,371m）、ブイバース、積み替え用停泊地点、防風シェルターが186箇所あります。

ここの海上交通システムは非常に多様です。そのうち、ホンガイ-カイラン航路は全長32.57km、幅120～240m、回頭盆地の直径は350m（一部区間は自然深度を利用）。

チャン川航路は全長13.2km、幅80m、河床高-1.8m（海図システム）である。ヴァンジャ航路の全長は9.2km、幅は120m、底標高は-6mです。カムファ石炭港への専用航路は、全長38.4km、幅110～120m、底部標高-7.4m～-11m（一部区間は自然深度を利用）、直径400mの回頭盆地を有する。

クアンニン港には、カムファセメント工場港への専用航路、500トン橋-B12石油港への航路、タンロン火力発電所港への専用航路、カイラン石油港への専用航路もあります。

港につながるインフラは非常に多様です。そのうち、カイラン港湾地区、イエンフン港湾地区、カムファ港湾地区、ヴァンジャ港湾地区、ムイチュア港湾地区などの主要な港湾地区を結ぶ国道8本、高速道路2本があり、総延長は633.07kmです。

クアンニン省には、カイラン港湾地域を結ぶ国営鉄道ケップ-ハロン線もあります。しかし、現状では全線開通していないため効果が出ていない。

さらに、クアンニン - ハイフォン - ベトトリ (ズオン川)、クアンニン - ニンビン (ラクザン河口経由) などの主要な水路ルートや、モンカイ - ヴァンドン - カムファ、カムファ - ハロン、タイサ - ムイチュア、モンカイ川、チャン川、サウドン - ティエンイェン、ハロン - などの省内ルートもあります。イェン・フン、ヴァン・ドン - Co.

海事水路局によると、同州の内陸水路システムは現在、すべての埠頭、港、島々につながっている。内陸水路を通過する貨物の割合は、港を通過する貨物総量の約50％を占め、主に乾貨物です。

さらに、2018年末に運用を開始したヴァン・ドン国際空港も、同地域の旅客輸送の拠点、トランジット・貨物輸送の拠点となり、クアンニン省への観光客を誘致している。

詳細計画によれば、2030年までにクアンニン港は1億3,725万トンから1億5,730万トン（コンテナ貨物65万TEUから93万TEU）の貨物を取り扱うことを目指している。旅客数は 260,300 人から 279,600 人へ増加しました。

インフラに関しては、この地域の港には27〜30の埠頭があり、そのうち54〜60の埠頭は総延長12,285〜13,616メートルになります（その他の埠頭は含みません）。 2050 年までに、港湾は年間平均 5% ～ 5.3% の成長率で貨物需要を満たすことになります。

インフラ整備により、地域ブランドと国際ブランドを備えた競争力の高いクアンニン港湾システムが開発される。同時に、省の社会経済発展のニーズを十分かつ効果的に満たし、国防と安全をしっかりと確保し、クアンニン省を地域の海の玄関口の一つとして建設することに貢献します。

2030年までの計画に基づく総土地利用需要は約1,755.2ヘクタール（港湾に関連する工業団地、物流等の開発用地は含まない）。総水面需要量は約115,136.1ヘクタール（海上工事を行わない管理範囲内の水域を含む）です。

この期間中、投資資本必要額は約34,578億ドンで、このうち公共海事インフラへの投資資本必要額は約6,300億ドン、港湾への投資資本必要額は約28,278億ドン（貨物取扱サービスを提供する港湾のみを含む）となっている。

計画草案では、嵐の避難所、海上交通監視調整システム（VTS）などの海上安全に役立つインフラなど、地域の港湾に対する優先投資プロジェクトもいくつか特定されている。専門的な国家管理業務を遂行するための公共サービス港湾および施設の建設に投資します。

同時に、最大20万トンの船舶が通航可能な、カムファ地区の港やホンネット積み替え地区への航路などの海上航路の建設、改修、改良に投資する。ホンガイ - カイラン航路（50,000トンまでの船舶用） 50,000トンまでの船舶が通行可能なチャン川航路。 20,000トンまでの船舶が通行可能なヴァンジャ水路。さらに、カムファ港、イェンフン港、ヴァンニン港、ハイハ港湾地域の港にも投資しています。特に、地域の社会経済発展のニーズに応じて、ムイチュア港とヴァンドン港の調査と投資を行います。

出典: https://thoibaonganhang.vn/quang-ninh-se-co-tu-27-30-ben-cang-ha-ng-hoa-thong-qua-gan-160-trie-u-tan-161902.html