客観的および主観的な理由により遅い
クアンガイ・ホアイニョン高速道路区間（88km）は、クアンガイ省とビンディン省を通過する。これは、2021～2025年の期間における南北高速道路の12の構成プロジェクトの中で最大のプロジェクトである。このプロジェクトは2026年第3四半期に完了する予定です。
このプロジェクトはプロジェクト管理委員会 2 によって投資され、建設請負業者は Deo Ca グループ コンソーシアムによって主導されます。
最近、運輸省のワーキンググループとクアンガイ省人民委員会との作業セッション中に、運輸省プロジェクト管理委員会第2部のディレクターであるレ・タン氏は、クアンガイ-ホアイニョン高速道路プロジェクトの進捗が現在計画よりも遅れていると述べた。
その理由は客観的なものも主観的なものもある。現在、請負業者は障害を取り除き、進捗を早めるために地元と積極的に協力しています。
同時に、投資家は請負業者であるDeo Ca Groupに対して、プロジェクトの資材の供給元だけでなく、既存の敷地に合わせて現場での建設計画とソリューションを調整するよう要請しました。
労働者と機材がクアンガイ-ホアイニョン高速道路区間の建設に携わっています。
デオカ・グループの代表者は、ングオイ・ドゥア・ティンとのインタビューで、請負業者はプロジェクトの起工式の直後から人員、機械、設備を動員して作業に当たったと語った。
このプロジェクトは、敷地の72/88kmの引き渡しを受けており、82%に達しているが、請負業者が建設に着手したのは敷地の約50.3/88kmのみであり、56.1%に達している。
具体的には、クアンガイ省では、パッケージXL1：主要ルートの19.6/30kmが引き渡されており（65.3％達成）、建設のために組織化できるのは15.7kmのみです。
パッケージ XL2: 主要ルートの 21.5/27.2 km (79.1%) は引き渡されていますが、建設できるのは 15.8 km のみです。ビンディン省では、パッケージXL3の主要ルートは22.7/27.7km（81.9％）が引き渡されているが、建設できるのは19.5kmのみである。
建設されていない残りの場所は、アクセス道路が不足しているか、受け入れた敷地が連続していないか、プロジェクトがまだ技術インフラ工事を移転していないという問題で行き詰まっているためであり、そのため請負業者は、3 つのトンネル、2 つの大きな橋、交差点、および弱い土壌を処理する必要があるいくつかのセクションの重要なセクションの建設にのみ集中できます。
例えば、XL1パッケージでは、建設ユニットは橋脚本体1基を完成させており、今年の雨季前には杭打ち部分が完成する予定です。請負業者は他のパッケージにも注目しています。
石炭は原料の調達が難しい。
デオ・カ氏は、断続的な土地の引き渡しや「米と豆」の状況がプロジェクトの進捗を妨げていることに加え、現在の資材の供給源や資材鉱山の認可手続きが長期化していること、また、手続きのやり方が地方によって異なり、場所によっては50日、別の場所では90日かかることもあり、プロジェクトの進捗に大きく影響していると語った。
請負業者は現地で土壌鉱山 34 か所、石鉱山 19 か所、砂鉱山 12 か所を調査しましたが、埋蔵量は十分ではありませんでした。現在、採掘手続きを請負業者が実行するための計画が地方自治体によって承認されていない鉱山が 4 つあり、その埋蔵量は約 123 万 m3 です。
クアンガイ-ホアイニョン高速道路区間は現在予定より遅れている。
一方、クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクト管理委員会第2プロジェクト管理委員会のブイ・ニャット・ヒエン委員長は、グオイ・ドゥア・ティンに対し、主要鉱山の許可交付手続きに関して、現在、クアンガイ省とビンディン省の人民委員会が異なる手続きを指導しており、2023年3月17日付の政府発表第171号における天然資源環境省の指示に従っていないと伝えた。
天然資源環境省の指示は、土地法、環境保護法、国会決議第43号、政府決議119/NQ-CPなどと一致していないため、地方自治体には適用の根拠がありません。
重要地雷の除去に関しては、天然資源環境省の2023年3月17日付文書番号1711/BTNMT-KSVNに従った重要地雷地域の土地回復は、2013年土地法第62条第3項d項と一致していません。地元が用地の整地を行わず、請負業者が住民と交渉する場合、来たる洪水シーズン前の建設の進捗にとって困難な問題となるでしょう。
具体的には、クアンガイ省は、政令158/2016/ND-CPの規定に従って手順とプロセスを完全に実施するよう指導しています（政府の決議133および60の特定のメカニズムに従って短縮を実施していません）。手続きの処理時間を短縮することで現地サポートを実現します。このプロセスには60〜90日かかります。
一方、ビンディン省は、2022年10月12日付文書3328/QD-UBNDに従って鉱物採掘登録手続きを行うため、天然資源環境省の文書1411/BTNMT-KSBNに従って手続きを一部短縮するよう指導している。このプロセスには47日かかります。
クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトには、合計1,150万立方メートルの土砂が必要です。これにより、請負業者は材料の問題を考慮する必要が生じます。したがって、政策の支援を受けて材料鉱山が直接採掘されれば、請負業者が予定より早くプロジェクトを建設し完了するための有利な条件を作り出すことに大きく貢献するだろう。
「作業プロセスを通じて、手続き上の指示は異なるものの、クアンガイ省とビンディン省の両省がこのプロジェクトのための鉱山許可の進捗を加速するために非常に努力していることがわかりました。 6月中旬までに鉱山の認可が下りることを期待しています」とクアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクト管理委員会の委員長は語った。
クアンガイ-ホアイニョン高速道路プロジェクトは、トゥギア県ギアキーコミューンのKm127+720でダナン-クアンガイ高速道路に接続する起点と、ビンディン省ホアイニョン町ボンソン区の省道629号線と交差する終点を擁しています。
このプロジェクトは、トゥギア郡、ギアハン郡、モドゥック郡、クアンガイ省のドゥックフォー町、ビンディン省のホアイニョン町を通過します。このプロジェクトは2023年初頭に建設が開始される予定です。
この高速道路プロジェクトは 2 つの地域を通過します。そのうち、クアンガイ省を通る区間は60.3km、ビンディン省を通る区間は27.7kmである。フェーズ 1、クアンガイ - ホアイニョン高速道路は 4 車線規模で、最高速度は 80 km/h です。
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