TPO発 - 2024年度優秀ベトナム青年賞の候補者19名のうちの1人であるグエン・ホアン・ハイ・クアン大尉（1995年生まれ）は、レベル2のパイロット資格を持ち、Yak-52、L-39、Su-27といった航空機で700時間近い飛行時間を積み重ねています。彼は、祖国の空を守るという任務を遂行しているベトナム人民空軍の有能な若手パイロットの一人です。
私たちは、TB2国立射撃場（ビンディン省タイソン）で、防空軍司令部第372航空師団が部隊向けに実弾射撃および爆撃訓練を実施した際に立ち会いました。
この視察中、第1飛行隊（第925連隊、第372師団）の副飛行隊長兼参謀長であるグエン・ホアン・ハイ・クアン大尉と彼のチームメイトは、Su-27多用途戦闘機を使用して2機編隊を組み、通常爆弾で地上目標を攻撃するという任務を与えられた。
飛行後、クアン機長は自身の経験を語り、編隊飛行は非常に高度な協調性と絶対的な精度が求められる難しい訓練であり、いかなるミスも修正の余地はないと述べた。訓練中、離陸は必ずしもスムーズとは限らない。天候が悪かったり、霧に遭遇して編隊が離れ離れになったりする日もあり、その場合はすぐに雲を抜けて編隊に合流しなければならない。
「地上攻撃のための編隊飛行は、最も難しい戦闘飛行訓練の一つです。任務遂行中、航空機は密集して高高度から急降下するため、危険度が非常に高くなります。そのため、パイロットは編隊を維持し、照準を合わせ、極めて短い時間（10秒以内）で爆弾を投下し、安全に離脱するためのデータを同時に管理しなければなりません」とクアン大尉は述べた。
この困難な飛行について詳しく説明しながら、クアン大尉は、目標を命中させるには厳格かつ綿密な訓練が必要であり、あらゆる動作において正確さと細部への注意が求められると述べた。そのため、パイロットは地上で徹底的に訓練を行い、飛行技術を習得し、爆弾投下の好機を捉え、適切な脱出を行う必要がある。
グエン・ホアン・ハイ・クアン大尉と技術スタッフは、任務遂行前にSu-27戦闘機の技術的な状態を点検した。 |
グエン・ホアン・ハイ・クアン大尉は、2023年にニュー・スアン射撃場（ タインホア省）で行われた空軍の航法および実弾射撃演習に参加するため、Su-27戦闘機を操縦した。 |
訓練中、パイロットたちは武器を使わずに空撃ちを何度も練習した。また、爆弾が不発だった場合や砲弾が爆発しなかった場合、あるいは風や視界不良の影響を軽減する方法など、様々な状況への対処法も練習した。実地訓練中は、飛行隊長の命令に厳密に従い、訓練時と同様に正しい技術と動作を実行するとともに、あらゆる不測の事態に対応できるよう準備しておく必要があった。
クアンナム省ダイロック県ダイホン村出身のハイ・クアンは、幼い頃からベトナム人民空軍の伝説的なパイロットたちの歴史物語を数多く読んで育った。家族旅行でダナンを訪れた際、戦闘機が華麗な操縦や曲芸飛行を披露し、時には稲妻のように低空飛行する様子を見て、彼はパイロットになりたいという強い憧れと憧れを抱くようになった。
部隊指揮官は、2016年4月21日にグエン・ホアン・ハイ・クアンが初の単独飛行に成功したことを受け、彼と喜びを分かち合った。 |
空を制覇するという夢を実現するまでの道のりを振り返り、クアン大尉は次のように語った。2012年、高校3年生の時、テレビで軍パイロットの採用試験の告知があった。彼は勇気を出して地区の軍事務所へ行き、予備選考に登録した。1か月後、軍用車両がクアンと地区の50人以上の若者をダナンに駐屯する第372師団へと連れて行った。
師団の医務室では、採用プロセスは非常に厳格かつ徹底的で、体力、身長、体重、専門分野、専攻分野に重点が置かれていた。体力や視力が不十分なために即座に失格となる者も多く、回転椅子に座った状態でバランスを保てなかったために、ゴール直前で脱落する者もいた。
「当時、私は『とにかく検査を受けよう。合格するのは簡単じゃないし、最初の選考で落とされるかもしれない』と思っていました。幸運なことに、記憶力テストや論理的思考アルゴリズムを用いた即断即決テスト、回転椅子に何度も座ってから目を閉じてまっすぐ歩くテストなど、航空医学で最も難しいテストも含め、すべての試験を楽々とクリアできました」とクアン機長は当時を振り返った。
2016年4月21日、グエン・ホアン・ハイ・クアン君が初の単独飛行に成功したことを受け、家族や教師たちが彼を祝福した。 |
すべて順調に進んでいるように見えたが、ある出来事が起こり、クアンはばかげた理由で脱落寸前となった。具体的には、視力検査の際、遠くの看板の文字を読むために左目を覆っていたところ、誤って眼球を強く押しすぎてしまったのだ。医師が左目を検査し始めると、視界がぼやけて何も読めなくなってしまった。そこで医師はクアンを退場させ、次の人を検査に呼んだ。
「そんなくだらない理由で不合格になったと思って、泣きたくなるほど落ち込みました。15分後、医師から診察に呼ばれ、検査を終えました。その後の試験も順調に進みました。合格したのは自分一人だと知った時は、嬉しくてたまらず、すぐに家族とクラスで一番仲の良い友達に電話しました。それから勉強して、空軍士官学校の軍用パイロット養成課程の入学試験を受けました」とクアン大尉は打ち明けた。
空軍士官学校の3年生だったクアン大尉は、2016年4月21日に初の単独飛行を経験した。この日、所属部隊はYak-52戦闘機で4名のパイロットを対象とした単独飛行訓練を実施し、離陸、着陸、そして閉ループ飛行操作に重点を置いた。クアン大尉は最初の単独飛行を担当することになった。
初めて教官なしで操縦席に一人で座った彼は、かなり不安で緊張していた。しかし、滑走路にタキシングして離陸準備に入ると、無線で機長から励ましの言葉をかけられたおかげで、自信が湧いてきた。
グエン・ホアン・ハイ・クアン大尉は、部隊の競技会に参加した。 |
2025年2月、飛行任務を終えたグエン・ホアン・ハイ・クアン大尉が第925連隊の基地にいる。 |
「30分以上飛行した後、着陸命令を受けました。飛行機から降りると、指揮官とチームメイトが私を取り囲み、花束を贈ってくれたり、お祝いの言葉をかけてくれたりしました。さらに驚いたことに、両親と叔母も空港に来てくれていました。家族の姿を見て、私は駆け寄って皆を抱きしめ、『お父さん、お母さん、成功したよ！』と嬉しそうに言いました。実は、私が単独飛行の準備をしていると聞いて、両親と叔母は私が集中力を欠くのではないかと心配し、クアンナムからバスに乗って来て、飛行が終わるまで待っていてくれたのです」とクアン大尉は語った。
その投下任務の成功後、クアンはより高性能な高速機である亜音速ジェット機L-39での飛行訓練を続けた。彼は2019年に少尉の階級で卒業し、第925航空連隊に配属され、Su-27多用途戦闘機のパイロットとして勤務した。
彼は5年以上同連隊に勤務し、複雑な気象観測任務、夜間飛行、海上飛行を含む300回以上の飛行訓練を完了し、昼夜を問わずレベル2の防空戦闘機当直士官を務めた。
同時に、彼は様々なレベルの競技会やスポーツイベントにも参加し、TB2射撃場（ビンディン省）での地上標的への実弾射撃や爆撃、TB5射撃場（バリア・ブンタウ省）での海上標的への実弾射撃、その他重要な演習にも参加した。
グエン・ホアン・ハイ・クアン機長（右）とチームメイトたちは、飛行後に得られた教訓を振り返った。 |
グエン・ホアン・ハイ・クアン大尉と彼のチームメイトたちは、難易度の高い飛行訓練について話し合っている。 |
「軍のパイロットは、飛行任務を遂行するためには、兵役期間中、訓練を中断することなく継続的に訓練と練習を行う必要があります。各飛行訓練は、訓練完了後、一定期間のみ有効です。そのため、継続的な飛行訓練を確保し、訓練の中断を防ぎ、パイロットの技能を向上させるためには、部隊は多くの飛行訓練を含む定期的な訓練を実施しなければなりません」とクアン大尉は述べた。
2021年から2024年の期間、グエン・ホアン・ハイ・クアン大尉は一貫して優れた任務遂行能力を発揮し、下級兵士の称号を継続的に獲得しました。彼は国防大臣、防空軍司令部、および第372師団の指導者から称賛されました。
2024年、クアン機長は78回のフライトを実施し、71時間以上の飛行時間を確保し、最高の品質と安全性を保証しました。彼は様々な分野の飛行教官として認定され、レベル2パイロットの称号を授与されました。
出典: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo
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