カインホア-バンメトート高速道路パッケージ3を建設している請負業者CC1は、継続的に遅れています。投資家は、プロジェクト全体の進捗を確実にするために、ボリュームを削減して別のユニットに移すことを提案しました。
請負業者はゆっくりと作業しており、投資家はボリュームを削減して転送することを提案しています。ビデオ: Ngoc Hung。
スケジュールが遅れ続けている
最近、請負業者である建設公社第01号（CC1）が請け負った区間であるカインホア-バンメトート高速道路コンポーネントプロジェクト3パッケージ3では、天候は晴れて建設に適していたにもかかわらず、建設部隊は少人数の作業員と少数の稼働設備でまばらな建設チームを編成した。
チューカプ橋は2023年11月に建設工事の引き渡しが行われたが、投資家が継続的に文書を送りつけているにもかかわらず、現在まで未完成で、桁1本も進水していない。写真: Ngoc Hung。
バンメトート市の東バイパスとの交差点にある工事現場では、路盤工事をするために数台の車両がエンジンをかけている。 3月5日午前10時35分だったが、建設現場には5台のロードローラーが止まり、動かなくなっていた。
他の場所では、工事の雰囲気は非常に静かで、多くの橋では基礎工事のみが行なわれており、作業員は一人もいませんでした。路面については、多くの箇所で K95 骨材土の層のみが構築されており、一部のセクションでは K98 の層が構築されており、路面全体に骨材石がまだ構築されていません。
10時35分頃だったが、車両はエンジンを切り、工事を中止した。写真: Ngoc Hung。
ダクラク省交通建設・農村開発プロジェクト管理委員会（PMU、コンポーネントプロジェクト3の投資家代表）によると、現在、請負業者CC1は、2025年8月30日の路線開通計画に比べて25.45％遅れており、その額は1229.2億ドンに相当します。
「請負業者は工事や投入資材の配備において非常に遅く、積極性に欠けており、投資家が会議で繰り返し促し、注意を促したにもかかわらず、建設の進捗を早めるための具体的な対策を講じていない。」
しかし、現在まで、ユニットはまだ問題を克服しておらず、建設は非常に遅く、プロジェクトの人的資源は進捗要件を満たすように配置されていません。請負業者が建設現場に手配した機械、設備、資材は、約束された動員スケジュールに従って保証されません。
さらに、請負業者の建設チームの組織が著しく欠如しており、残業はほとんど行われず、契約パッケージ全体の進捗が遅れている」と投資家は振り返った。
一方、請負業者CC1の指揮官グエン・ディン・ロイ氏によると、同部隊には建設現場全体でまだ約28人の労働者が働いているという。現在、プロジェクトの進捗が遅い理由は、一部の場所が K98 の埋め立てを待っているためです。今後も、部隊は困難を乗り越えて建設を継続しようと努める。
進捗を確実にするために、2km を別の請負業者に移管します。
カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトコンポーネント3のエグゼクティブディレクター、ダン・トー・ダン氏は次のように語った。「首相の指示と約束に従い、8月30日までに路線を開通させます。今から6月までがプロジェクトの進捗に集中し、加速させる絶好の機会だと判断しました。しかし、現在、請負業者CC1はパッケージ3に取り組んでおり、投資家が継続的に文書を送って促し、リマインダーを送っているにもかかわらず、進捗は非常に遅いです。」
投資家によると、今はプロジェクトの進捗を加速させる絶好の機会だが、請負業者CC1は建設機械の手配が遅れており、進捗が継続的に遅れているため、作業負荷を削減して他のユニットに移管する計画を立てざるを得ない状況にある。写真: Ngoc Hung。
ダン氏によれば、CC1ユニットは予定より23％遅れており、その額は1200億ベトナムドンに相当するという。投資家は多くの文書を送り、特に建設契約に直接署名した人々に働くよう呼びかけていますが、建設は依然として遅れており、人材と機械の不足により建設が遅れ、プロジェクト全体の進捗に影響を与えています。
「投資家は経営陣と指揮官を変更したが、進捗は依然として遅く、遅くなっている。3月10日の月例会議で、プロジェクトの進捗を確実にするために、請負業者CC1の2kmを切断して別のユニットに移管するよう管轄当局に報告する予定です。他に方法はない」とダン氏は断言した。
建設現場に掲げられた「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝ち、3交代制4班で作業」というスローガンとは裏腹に、請負業者CC1の建設は「遅々として進まず」、継続的にスケジュールに遅れている。写真: ゴック・フン
ダン氏によれば、CC1 は建設条件が非常に有利な請負業者の 1 つであり、プロジェクト現場に最も早く引き渡されたユニットです。このうち4つの橋梁の建設現場は2023年11月に投資家から請負業者に引き渡されたが、現在まで未完成のままとなっている。
一方、多くの請負業者は2024年末に現場を受け取ったばかりだが、すでに多くの橋が崩壊している。
現在、プロジェクトの進捗を確実にするため、投資家は、8月30日までに路線を開通するという確約された計画に従ってプロジェクトの進捗を加速するために、すべての請負業者に人的資源と機械に集中し、残業し、夜間作業を増やすことを要求する文書を発行しました。
請負業者CC1に関しては、投資家は進捗のスピードアップに重点を置き、建設チームを増やし、「3交代制4チーム」で作業して進捗をスピードアップし、遅れた進捗を補うよう要求した。
CC1のコミュニケーション部門責任者、グエン・ホアン・フン氏は次のように語った。「現在、プロジェクトにはいくつかの遅れが生じていますが、請負業者は契約どおりにプロジェクトを完了するために最善を尽くしています。請負業者は現時点ではスケジュールに間に合わないかもしれませんが、今後は建設に集中し、未達成のスケジュールを補い、首相の精神を実行することに尽力します。」グエン・ホアン・フン氏は述べた。
カインホア・バンメトート高速道路プロジェクト第1フェーズの総投資額は21兆9,350億ベトナムドンです。このプロジェクトの全長は約116,577kmです。
このプロジェクトは3つのコンポーネントプロジェクトに分かれており、コンポーネントプロジェクト1はカインホア省人民委員会が投資し、コンポーネントプロジェクト2は運輸省が投資し、コンポーネントプロジェクト3はダクラク省人民委員会が投資します。
そのうち、構成プロジェクト3の総路線距離は約48,093km、総投資額は6兆1650億VNDを超えます。構成プロジェクト2は、カインホア省とダクラク省を通過する全長約37.5kmで、総投資額は10兆4,360億ベトナムドンを超える。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm
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