キンテドーティ - 3月10日午前、第43回国会常任委員会は鉄道法案（改正）について意見を述べた。
報告書を発表したグエン・ダン・フイ建設副大臣は、法案が2017年の鉄道法の関連規定を継承し、不適切な内容を修正・補足し、鉄道事業における地方分権化と権限委譲を推進するものであると強調した。鉄道分野における現代科学技術の応用と発展...
科学技術環境委員会のレ・クアン・フイ委員長は検討報告書を提出し、鉄道インフラへの投資、管理、開発、優遇政策、鉄道開発支援に関する多数の規制の実現可能性を確保し、鉄道システムの絶対的な安全と安心を確保し、特に現在の鉄道プロジェクトの実施における未解決の問題を解決するための具体的かつ同期した解決策の必要性、法律の規定の実施のための資金と人的資源を確保するため、ベトナムの現実に適した国際的な経験を引き続き検討し、選択的に参照することを提案した。
会議で議論した国会代表団作業委員会のグエン・タン・ハイ委員長は、法案草案の禁止行為に注目し、「鉄道交通安全通路と鉄道工事の保護区域を侵害し占拠する」行為は新たな工事を対象としていると述べた。
「サービス業や観光業で非常に賑わっている『トレインストリートコーヒーストリート』（バディン区ディエンビエン区、ホアンキエム区ハンボン区クアナム区の境界に位置する）などの既存のプロジェクトでは、鉄道の安全通路から世帯を移転させるには多額の資金が必要になるはずだ」と代表団作業委員会の委員長は現実を述べた。
代表団作業委員会の委員長はまた、鉄道の横に家が密集しているジャイフォン通り（ハノイ）沿いの住宅街の現実にも言及した。 「法律では鉄道交通安全通路への侵入を厳しく禁じているが、既存のプロジェクトについては、これらの世帯の再定住地を作るための資金提供を検討することを提案する」とグエン・タン・ハイ氏はこの問題を提起した。
国会法務委員会のホアン・タン・トゥン委員長は、現行法と比較すると、法案は鉄道事業全般についてより一般的な規制を規定しており、高速鉄道や都市鉄道に関する具体的な政策は明確にされていないと述べた。
「法案では、高速鉄道と都市鉄道は鉄道の技術的なレベルに過ぎないと規定されているが、重点的かつ重要な投資を必要とする具体的かつ特に顕著な種類の鉄道をまだ特定していない」とホアン・タン・トゥン氏は述べ、法案の都市鉄道と高速鉄道の規制範囲を明確にすることを提案した。
国会経済財政委員会の常任副委員長レ・クアン・マイン氏は、都市鉄道や高速鉄道プロジェクトへの投資にも関心があり、起草機関に対し、鉄道開発や鉄道運営へのインセンティブと支援に関する国家政策に関する法案やその他の関連法に規定されている政策の具体化を明確にするよう要請した。
鉄道事業に関しては、レ・クアン・マン氏は、優遇政策の適用における実現可能性と公平性を確保するために、具体的な影響評価を行うべきだと提案した。
議論の中で、国会議長のトラン・タン・マン氏は、鉄道法の改正には鉄道管理における地方分権化と権限委譲の強化、そして現行の法制度の一貫性の確保が必要だと述べた。
国会議長はまた、法案は鉄道システムを開発するための強力な画期的な政策に焦点を当てるべきだと提案した。都市鉄道と高速鉄道を規制する独立した章を設け、資源、技術、専門人材の育成、国際経験からの学習などの優先メカニズムを設ける必要がある。
国会副議長レ・ミン・ホアン氏は会期を締めくくり、国会常任委員会は起草機関に対し、会期中に引き続き意見を聴取し、説明を行い、国会第9会期に審議のため提出し、第10会期で承認するよう要請したと述べた。
[広告2]
出典: https://kinhtedothi.vn/can-nhac-di-doi-pho-ca-phe-lan-chiem-hanh-lang-an-toan-duong-sat.html
コメント (0)