L’industrie portuaire du Vietnam devient progressivement une étoile brillante sur la carte économique mondiale.

L'industrie portuaire du Vietnam devient progressivement une étoile brillante sur la carte économique mondiale grâce à la forte croissance des flux de capitaux d'IDE.

Dans le rapport « Industrie portuaire à conteneurs - Tendre la main vers l'océan, saisir de nouvelles opportunités » de VnDirect Research, l'équipe d'analyse de VnDirect Research a évalué que l'industrie portuaire maritime du Vietnam devient progressivement une étoile brillante sur la carte économique mondiale grâce au fort développement des flux de capitaux d'IDE (investissement direct étranger) et à la capacité de tirer parti d'un emplacement stratégique et d'infrastructures modernes.

« Ces dernières années, le Vietnam s'est affirmé comme une économie ouverte, profondément intégrée au marché mondial. Le passage d'un déficit commercial à un excédent commercial depuis 2012 marque une étape importante, soulignant l'efficacité des politiques de réforme et d'intégration du pays », a déclaré un analyste de VnDirect Research.

Les flux d’IDE ont joué un rôle clé dans la croissance des exportations du Vietnam, où les entreprises d’IDE représentent plus de 70 % de la valeur totale des exportations. Source : Département général des douanes, Association des ports maritimes du Vietnam (VPA), VNDirect Research

Les flux d’IDE ont joué un rôle clé dans la croissance des exportations du Vietnam, où les entreprises d’IDE représentent plus de 70 % de la valeur totale des exportations. La troisième vague d’IDE (2015-2019) a grandement contribué à l’essor des activités d’import-export, aidant le Vietnam à devenir un centre commercial dynamique dans la région.

L'industrie portuaire à conteneurs du Vietnam a connu une forte croissance, devenant un maillon important de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Photo : Thu Minh

Le taux de croissance impressionnant des activités commerciales du Vietnam de 2007 à 2023, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 12,1 %, a stimulé la demande de transport de marchandises via les ports maritimes. Cette forte croissance des exportations a considérablement stimulé la demande de transport de marchandises via les ports maritimes, ce qui se traduit par un TCAC de 5,45 % du débit des ports maritimes.

Bien que l’activité commerciale ait diminué de 6,5 % par rapport à la même période en 2023, le débit portuaire a augmenté de 6,5 %. Cela montre que, malgré le déclin de l’industrie des téléphones et des composants, l’industrie portuaire maintient toujours une croissance stable grâce à d’autres facteurs tels que la croissance d’autres industries d’exportation et l’amélioration des infrastructures portuaires.

Croissance du commerce et du débit des ports maritimes du Vietnam au cours de la période 2007-2023. Source : Département général des douanes, Association des ports maritimes du Vietnam (VPA), VNDirect Research

En outre, la situation géographique favorable et la connectivité élevée ont aidé l'industrie portuaire vietnamienne à tirer pleinement parti de l'augmentation des activités commerciales mondiales. L'indice de connectivité mondiale du Vietnam (LSCI) est en constante augmentation depuis 2013, atteignant 409,1 points au deuxième trimestre 2024, amenant le Vietnam à la 8e place du classement. Cette amélioration significative est le résultat du développement de grands groupes portuaires, avec un potentiel de développement de ports en eau profonde et un long littoral, aidant le Vietnam à accroître sa connectivité avec les routes maritimes internationales.

Indice de connectivité du transport maritime du Vietnam (LSCI) du T1/2006 au T3/2024. Source : MDS Transmodal, VNDirect Research

Ces dernières années, l’industrie mondiale du transport maritime a connu une augmentation significative de la taille des navires afin d’accroître la productivité et de réduire les coûts d’expédition. Les statistiques de l'Administration maritime du Vietnam (VMA) montrent que le nombre de grands navires entrant et sortant des ports vietnamiens a augmenté au cours des cinq dernières années, reflétant une tendance mondiale. En 2019, il y a eu environ 4 538 visites de grands navires, ce nombre est passé à 5 474 en 2023, marquant une augmentation totale de 20,6 %. Le pôle portuaire de Cai Mep – Thi Vai, capable de desservir de grands navires, joue un rôle important dans la connexion des routes internationales, de l'Asie aux États-Unis et à l'Europe.

Le port de Vung Tau, l'un des plus grands ports du Vietnam, a connu une croissance remarquable du nombre d'escales de grands navires, passant de plus de 300 en 2013 à plus de 2 100 en 2023. Actuellement, le port peut accueillir des porte-conteneurs d'une capacité de plus de 80 000 DWT à plus de 232 000 DWT. En outre, le temps d'accostage dans les ports vietnamiens est estimé à 10-15 heures, inférieur à la moyenne mondiale de 22,7 heures et à la médiane de 19,3 heures, selon les données 2023 de S&P Global Market Intelligence provenant d'un échantillon de 4 864 escales de navires, ce qui montre l'efficacité des opérations de manutention du fret et des infrastructures portuaires.

Selon VnDirect Research, l'industrie portuaire du Vietnam est dirigée par deux grandes entreprises : Saigon Newport Corporation (SNP) et Vietnam National Shipping Lines - Vinalines (MVN). Il s’agit de deux entreprises leaders dans le secteur portuaire maritime et elles font toutes deux partie du groupe des entreprises publiques les plus efficaces de 2020 à 2023.

SNP est une entreprise leader au Vietnam dans les domaines des opérations portuaires, des services logistiques, du transport et de l'industrie maritime. L'entreprise a développé un écosystème diversifié, reliant des centres logistiques, des dépôts de conteneurs intérieurs (ICD), des ports d'entrée et des ports en eau profonde, tout en maintenant des liens étroits avec les entreprises d'import-export, les compagnies maritimes, les agences gouvernementales et les associations. Le SNP se concentre sur le développement durable, l’économie numérique, l’économie verte et l’utilisation d’énergie propre. Actuellement, SNP possède 16 installations portuaires, dont HICT et SICT sont les deux ports les plus importants. On estime que SNP représente environ 39,4 % de la part de marché des conteneurs au Vietnam, avec un débit atteignant 9,75 millions d'EVP.

MVN (cotée à l'UPCOM) est une entreprise clé de l'industrie maritime vietnamienne, spécialisée dans le transport maritime, les opérations portuaires et les services maritimes. MVN est un pionnier dans l'expansion de la coopération et de l'intégration internationales, fournissant des services maritimes mondiaux et apportant des contributions significatives au développement de l'économie maritime du Vietnam. Depuis 2020, VIMC fonctionne comme une société par actions. MVN possède également plusieurs sociétés cotées de premier plan telles que PHP, SGP, VOS et CDN.

Les rapports financiers montrent qu'au cours des 9 premiers mois de 2024, les revenus du SNP ont augmenté de 16,2 %, tandis que les bénéfices à l'échelle du système ont augmenté de 35,5 % par rapport à la même période l'année dernière. Pour MVN, le bénéfice consolidé après impôts au cours des 6 premiers mois de 2024 a augmenté d'environ 715 milliards de VND par rapport à la même période de l'année dernière. La forte croissance des revenus et des bénéfices des opérateurs portuaires tels que SNP et MVN montre la reprise et le développement stable de l'industrie portuaire maritime du Vietnam, en particulier dans le contexte d'une économie mondiale confrontée à de nombreux défis.

L’industrie des ports à conteneurs est non seulement un maillon important de la chaîne d’approvisionnement, mais également un moteur clé de la croissance économique nationale. Grâce à sa situation géographique privilégiée, à ses flux d’IDE stables et à sa détermination à investir dans les infrastructures, le Vietnam est en passe d’affirmer son rôle de nouveau pôle logistique de l’Asie, où convergent toutes les routes commerciales.

Source : https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html