Le pivot de la promesse d'un million de tonnes
« Depuis 2 à 3 ans, le groupe Hoa Phat effectue des recherches sur les produits en acier pour rails et j'affirme que la production d'acier pour rails pour les chemins de fer à grande vitesse est entièrement dans les capacités de Hoa Phat », a répondu le milliardaire Tran Dinh Long à la question du chef du gouvernement en se basant sur la réalité de l'exploitation dans l'industrie sidérurgique depuis plus de 25 ans et les préparatifs qui sont menés méthodiquement et activement.
Même le président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat s'est engagé : « Fournir suffisamment d'acier de toutes sortes pour servir le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, en particulier de l'acier ferroviaire et de l'acier précontraint à haute résistance de qualité internationale mais à des prix plus compétitifs que les produits importés ».
Après le succès du complexe sidérurgique de Hai Duong, Hoa Phat a continuellement fait de grands progrès dans l'industrie sidérurgique. Le complexe sidérurgique Hoa Phat Dung Quat 1 est construit sur une superficie de près de 400 hectares, avec une capacité de 5,6 millions de tonnes/an, un capital d'investissement de plus de 3 milliards USD, et fonctionne très bien en production.
Le projet de complexe sidérurgique Hoa Phat Dung Quat 2 représente un investissement total de 85 000 milliards de VND, une capacité de conception de 5,6 millions de tonnes/an et le produit principal est une bobine laminée à chaud (HRC) de haute qualité. Le projet entrera en service au premier trimestre 2025 et sera entièrement achevé en 2026. À cette date, la capacité de production d'acier de Hoa Phat atteindra plus de 14 millions de tonnes par an. Si elle est pleinement utilisée, le groupe figurera parmi les 30 plus grands producteurs d'acier au monde.
Soigneusement et méthodiquement, M. Long et ses collègues ont choisi les technologies les plus modernes d'Europe et des pays du G7, encore plus modernes que de nombreuses usines sidérurgiques chinoises, pour les appliquer aux activités de production du complexe sidérurgique de Hoa Phat Dung Quat. Une autre raison est que Hoa Phat a pour stratégie de ne pas s’arrêter aux produits populaires.
Depuis sa création à Dung Quat, Hoa Phat a pour objectif de produire des produits en acier avec des exigences élevées en matière de contenu technique et technologique, répondant aux besoins d'investissement et de développement du pays, y compris des projets d'infrastructures de transport particulièrement importants tels que les chemins de fer à grande vitesse, les réseaux routiers, etc.
Afin que Hoa Phat puisse gravir les échelons de la qualité, l'équipe d'ingénieurs du Groupe maîtrise la technologie pour produire des produits haut de gamme tels que le fil d'acier embouti à froid, le fil d'acier soudé à l'arc, l'acier pour câbles d'ascenseur, les plaques d'acier résistantes aux intempéries et surtout les rouleaux d'acier pour le revêtement des pneus d'automobile (acier tirecord).
On sait que le très petit diamètre de 0,15 à 1,8 mm, pas différent d'un cheveu, mais nécessitant des propriétés physiques et mécaniques particulières, une pureté extrêmement élevée et de très faibles impuretés de gaz, est produit sur la ligne de laminage 3 de l'usine sidérurgique Hoa Phat Dung Quat depuis 2022 pour fournir à Hyosung (Corée), Bekeart (Belgique). De plus, Hoa Phat a également obtenu la certification pour fournir de l'acier brut pour la production de câbles d'ascenseur et de câbles de grue pour les partenaires japonais.
Lors de l'assemblée générale annuelle des actionnaires en avril 2024, M. Long a déclaré que Hoa Phat recherchait la production de produits de haute qualité tels que l'acier au silicium - un produit qu'aucune autre entreprise au Vietnam ne peut fabriquer. Le groupe vise également à produire de l'acier ferroviaire spécialisé pour les trains dont la vitesse peut atteindre plus de 800 km/h.
Confiants dans la voie qu'ils ont choisie, les dirigeants de Hoa Phat ont déclaré que dans la hiérarchie de qualité, si la production d'acier pour roulements à billes, ressorts de soupape, ressorts en alliage, acier pour garnitures de pneus de voiture... est difficile au niveau 10, alors la production d'acier pour rails de train à grande vitesse est seulement au niveau 8. Pour atteindre les objectifs fixés, Hoa Phat encourage l'achèvement des procédures nécessaires pour défricher le terrain et mettre en œuvre des projets dans le parc industriel de Hoa Tam (dans la zone économique de Nam Phu Yen).
Parmi les projets de Hoa Phat dans la province de Phu Yen, le projet qui a attiré le plus d'attention est le complexe de production de fer et d'acier de Hoa Phat, souvent appelé par le capitaine de Hoa Phat le projet Dung Quat, 3 avec un capital d'investissement de 5 milliards USD. La structure du produit du projet devrait se concentrer sur des lignes d'acier de haute qualité pour l'ingénierie mécanique telles que l'acier ferroviaire, les plaques d'acier, l'acier de construction, l'acier profilé et l'acier à barres rondes lisses (SBQ).
Prêt pour la nouvelle ère
Après une longue période de recherche, en octobre-novembre 2024, le président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat et une équipe d'experts en technologie sont allés étudier la réalité dans plusieurs des plus grandes usines ferroviaires en acier du monde en Europe. Hoa Phat a également commencé à négocier avec des partenaires, des fournisseurs d'équipements de production de rails en acier pour les principaux chemins de fer à grande vitesse du monde. L’avantage est que la plupart de ces fournisseurs sont des partenaires qui accompagnent le Groupe depuis de nombreuses années.
Il faut rapidement supprimer les barrières institutionnelles
- Président du groupe Hoa Phat, Tran Dinh Long 
Pour que le pays puisse se développer et que les activités de production et d’affaires s’améliorent, il est, à mon avis, nécessaire de résoudre en particulier les problèmes institutionnels et politiques. Les lois sont faites par les hommes et peuvent être ajustées. Il faut faire cela de plus en plus vite, de plus en plus vite. Si cela est fait rapidement, cela est très bénéfique pour l’entreprise. Ensuite, il faut un document démontrant clairement le soutien et la protection de la production nationale.
Ces derniers temps, les dirigeants du Parti, de l’État et du Gouvernement ont donné de nombreuses instructions qui nous réconfortent, car nous recevons une attention opportune. Nous espérons que le gouvernement, les ministères, les départements et les branches disposeront de politiques spécifiques, d’un soutien et d’une protection légitime conformément aux réglementations vietnamiennes et internationales pour la production nationale afin que les entreprises puissent se sentir en sécurité dans leurs investissements. 
Les voyages visent à découvrir la disposition des lignes d'équipements technologiques de l'usine, le mode de fonctionnement et d'organisation de la production, le processus technologique de production, le processus de contrôle de la qualité tout au long du processus, depuis la préparation de matières premières propres produites à partir de minerai de fer, le raffinage sous vide pour affiner le métal de la plus haute pureté et éliminer les impuretés de gaz nocives, le système de contrôle de la qualité en ligne, l'équipement UT pour vérifier les défauts à l'intérieur des rails en acier (contrôle par ultrasons)...
Parallèlement, Hoa Phat Dung Quat Steel a coopéré avec l'École des matériaux de l'Université des sciences et technologies de Hanoi pour organiser en permanence des cours de formation approfondis sur les produits en acier de haute qualité, en se concentrant sur des types spéciaux d'acier et des techniques de production complexes telles que l'acier pour la fabrication de talons de pneus de voiture ; acier électrique (acier au silicium) ; Acier pour rails de trains à grande vitesse.
Toutes les actions mentionnées ci-dessus visent à préparer le déploiement du projet de production de rails en acier pour les trains à grande vitesse, tant en termes de technologie que de ressources humaines, dès que le site sera disponible, avec l'engagement d'investir dans les équipements et de transférer la technologie pour produire les meilleurs rails en acier de la plus haute qualité, comme ceux produits en Europe.
En fait, le Vietnam fabriquait autrefois des rails de chemin de fer d'une longueur de 20 à 25 m. Cependant, si l'on construit une voie ferrée à grande vitesse de 150 à 200 km/h, les rails auront une longueur d'environ 50 m. Pour les lignes à grande vitesse, dont la vitesse peut atteindre 350 km/h, la voie doit avoir une longueur de 100 m. Hoa Phat a même calculé des rails jusqu'à 120 m de long pour réduire les soudures sur le train à grande vitesse, permettant au système de fonctionner de manière stable à des vitesses élevées.
Cependant, l'homme d'affaires Tran Dinh Long a déclaré que la construction de chemins de fer présentait également d'autres caractéristiques et difficultés. Par exemple, les usines de fabrication de rails en acier en Corée, au Japon et en Chine sont toutes situées juste à côté de projets de trains à grande vitesse. Si l'usine n'est pas à proximité du projet, le transport de rails de plusieurs centaines de mètres de long sera plus compliqué et difficile que le transport de pales d'éoliennes d'environ 70 à 75 mètres de long, ce qui a provoqué une fièvre au Vietnam il y a plus de 2 ans.
Partageant les principales politiques et décisions révolutionnaires du Parti et de l'État pour amener le pays dans l'ère du développement national, le leader du groupe Hoa Phat a déclaré que la politique de promotion de l'investissement public, en se concentrant sur la construction d'infrastructures, d'autoroutes, la modernisation et la modernisation des aéroports, des ports, etc. a ouvert des opportunités de développement économique et une meilleure attraction des investissements dans toutes les localités.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, qui vient d'être approuvé par l'Assemblée nationale pour investissement, est un projet d'importance stratégique nationale. La demande du gouvernement selon laquelle les entrepreneurs devraient utiliser des produits et des biens fabriqués localement pour promouvoir l'industrie ferroviaire et les industries de soutien, afin d'accroître l'autonomie et d'élever le niveau des entreprises nationales, est une politique correcte.
« Hoa Phat est prêt à participer à l'appel d'offres pour fournir tous les types d'acier pour le projet, en garantissant le progrès et la qualité selon les normes européennes », a déclaré le chef du groupe, et a proposé que le gouvernement « supprime en particulier les politiques institutionnelles et les procédures administratives, car cela aidera les entreprises à promouvoir toutes leurs ressources inhérentes pour atteindre de nouveaux sommets et se développer plus fortement. »
À cela s’ajoutent des politiques spécifiques visant à encourager, soutenir et protéger raisonnablement les investissements nationaux et les activités de production conformément aux réglementations vietnamiennes et internationales. De cette façon, les entreprises se sentiront plus en sécurité pour augmenter leurs investissements, étendre leurs opérations et participer plus profondément à la chaîne de valeur ajoutée mondiale. Grâce à cela, le Vietnam formera davantage de « grues leaders », qui sont des entreprises de fabrication nationales suffisamment fortes pour atteindre les normes internationales.
Il ne sera pas difficile d'imaginer Hoa Phat dans le Top 20 des plus grands producteurs d'acier au monde lorsque le projet de complexe sidérurgique de Phu Yen sera mis en service, comme l'a mentionné M. Long en avril 2024. C'est certainement le doux résultat du voyage persistant, surmontant des milliers d'obstacles de ceux qui trouvent toujours un chemin raisonnable pour se développer vers de nouveaux niveaux à Hoa Phat.
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