Das Bauministerium hat gerade ein Dokument an die vietnamesische Straßenverwaltung und die Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company (Investor) bezüglich Investitionen in die Erweiterung der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) geschickt.

Ziel des Ausbaus ist es, den Transportbedarf zu decken, Verkehrsstaus zu reduzieren, die regionale sozioökonomische Entwicklung zu fördern und die Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer vom Premierminister genehmigten Vision bis 2050 schrittweise abzuschließen.

Dementsprechend stimmt das Bauministerium dem Vorschlag des Investors und des Projektunternehmens zu, Investitionen in den Ausbau der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie im Rahmen der PPP-Methode zu prüfen.

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Schnellstraße Phap Van – Cau Gie. Foto: Dinh Hieu

Das Bauministerium beauftragte die vietnamesische Straßenverwaltung mit der Abstimmung mit dem Projektinvestor/Unternehmen und den relevanten Behörden und Einheiten, um die nächsten Schritte umzusetzen und die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen.

Zuvor hatte die Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company am 7. März ein Dokument an das Bauministerium geschickt, in dem sie vorschlug, die Schnellstraße Phap Van – Cau Gie im Rahmen der PPP-Methode auf 10 bis 12 Fahrspuren zu erweitern, darunter drei Optionen.

Option 1: Erweiterung von der Kreuzung Phap Van zur Kreuzung Phu Thu. Um den Umfang der Rodungen zu begrenzen und die Auswirkungen auf das Leben der Menschen auf beiden Seiten der Straße zu begrenzen, wird die erweiterte Strecke auf dem Viadukt entlang der Strecke angeordnet, der Viaduktteil wird auf dem Landstreifen zwischen der Autobahn und der Nebenstraße angeordnet.

Option 2, Erweiterung von der Kreuzung Phap Van bis zur Kreuzung Dai Xuyen. Die erweiterte Route wird auf dem Viadukt entlang der Route angeordnet, der Viaduktteil wird auf dem Landstreifen zwischen der Autobahn und der Nebenstraße angeordnet.

Option 3: Erweiterung von der Kreuzung Phap Van bis zur Kreuzung Dai Xuyen. Insbesondere soll der Abschnitt zwischen der Kreuzung Phap Van und der Kreuzung Khe Hoi, der durch zahlreiche Wohngebiete führt, als Überführung entlang der Strecke gestaltet werden, um die Rodungsarbeiten zu begrenzen, die das Leben der Menschen auf beiden Seiten der Straße beeinträchtigen würden.