การขจัดอุปสรรค การพัฒนาเมืองกานโธให้กลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ปัญหาคอขวดในการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์

นายทราน เวียด เจือง ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธ แสดงความเห็นว่า กิจกรรมด้านโลจิสติกส์ในเมืองกานโธและภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยทั่วไปยังคงอยู่ในระยะเริ่มต้นของการพัฒนา และยังไม่ได้ส่งเสริมบทบาทอย่างเต็มที่ในการมีส่วนสนับสนุนการผลิตและการส่งออก โดยเฉพาะการค้าผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร ซึ่งเป็นจุดแข็งของภูมิภาค

โดยทั่วไป โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังคงมีข้อบกพร่องและข้อจำกัดบางประการ ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการพัฒนาระบบขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย การเชื่อมต่อระดับภูมิภาค และการขนส่งระหว่างประเทศได้

การระบุโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคมเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเมืองกานโธและภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ภาพ : ตากวาง

ปัจจุบันยังคงมีทางด่วนแนวตั้งและแนวนอน ถนนสายต่าง ๆ และถนนสายหลักในเมืองสำคัญ ๆ ที่ได้รับการลงทุนและก่อสร้าง ท่าเรือและท่าเทียบเรือภายในประเทศส่วนใหญ่มีขนาดเล็กและขนาดกลาง คลัสเตอร์ท่าเรือกานโธไม่ได้ถูกใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผล ยังไม่มีการสร้างท่าเรือภูมิภาคและศูนย์โลจิสติกส์การบิน

ในขณะเดียวกัน อัตราการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะด้วยรถประจำทางมีเพียง 1% ของความต้องการเดินทางของประชาชนเท่านั้น ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนสายหลักและทางแยกสำคัญบางแห่งยังไม่ได้รับการแก้ไข

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อระหว่างโหมดการขนส่งไม่มีประสิทธิภาพ ยังไม่ได้ใช้ทรัพยากรอย่างเต็มศักยภาพทั้งด้านโครงสร้างพื้นฐาน ทรัพยากรบุคคล ตลาดในประเทศและภูมิภาค ศูนย์โลจิสติกส์ที่ทำหน้าที่เชื่อมโยงเมืองกานโธกับภูมิภาคและทั่วโลกไม่ได้รับการลงทุนหรือสร้างขึ้น ส่งผลให้มีต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูง โดยต้นทุนการขนส่งคิดเป็น 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนผลิตภัณฑ์ (อัตรานี้ในประเทศอื่นๆ อยู่ที่ 15 เปอร์เซ็นต์)

เมืองกานโธระบุว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านเศรษฐกิจและสังคม โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ยังไม่พร้อมเพรียง ทันสมัย และมีคุณภาพต่ำ ซึ่งถือเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการพัฒนาเมืองกานโธและภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

พัฒนาเมืองกานโธให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค

นายทราน เวียด เจือง กล่าวว่า เมืองกานโธได้นำโซลูชันแบบซิงโครนัสจำนวนมากมาใช้เพื่อแก้ไขปัญหาในการดำเนินการด้านโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งถือเป็นพื้นฐานสำหรับเมืองกานโธในการส่งเสริมบทบาทสำคัญและพลังขับเคลื่อนในการพัฒนาภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และเป็นศูนย์กลางที่สำคัญของการขนส่งภายในภูมิภาคและระหว่างประเทศ

เกี่ยวกับการวางแผน เมืองกานโธตั้งใจที่จะมีพื้นที่พัฒนาโลจิสติกส์อย่างน้อย 3 แห่งที่ให้บริการพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์ระดับ II ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ Cai Cui คลัสเตอร์โลจิสติกส์ท่าเรือและไปรษณีย์ เขตอุตสาหกรรมท็อตนอยด์ ศูนย์โลจิสติกส์การบินเฉพาะที่เชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติกานโธ

โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ครบวงจร โดยเฉพาะการปรับปรุงและขยายท่าอากาศยานกานโธ ดำเนินการลงทุนก่อสร้าง ก่อสร้างแล้วเสร็จ และดำเนินการทางด่วนผ่านเมืองกานโธต่อไป ทางน้ำภายในประเทศและระดับเมืองทั้งหมดได้รับการบำรุงรักษา ขุดลอก และติดตั้งเครื่องหมายเส้นทางป้องกันทางน้ำเป็นประจำ

พัฒนาพื้นที่ท่าเรือกานโธให้เป็นท่าเรือทั่วไปแห่งชาติ ซึ่งเป็นจุดศูนย์กลางของภูมิภาค (ประเภทที่ 1) เพื่อดำเนินการตามแผนรายละเอียดกลุ่มท่าเรือสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (กลุ่มที่ 6) ตามลำดับ

จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการรถไฟนครโฮจิมินห์-กานโธ เพื่อดำเนินการขั้นตอนต่อไปของการลงทุนและการก่อสร้าง

นอกจากนี้ ยังมีการจัดสร้างอาคารผู้โดยสาร และลานจอดรถอีกหลายแห่ง การสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารสาธารณะโดยรถประจำทาง การสร้างระบบการจัดการจราจรอัจฉริยะ (ITS)

นายเจือง ยังได้แจ้งด้วยว่า ขณะนี้เมืองกานโธกำลังประสานงานกับกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทเพื่อดำเนินการให้แล้วเสร็จและนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติโครงการจัดตั้งศูนย์เชื่อมโยง การผลิต การแปรรูป และการบริโภคผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งมีขนาดประมาณ 250 เฮกตาร์

ตกลงนโยบายการขุดลอกแบบสังคมควบคู่กับการกู้คืนผลผลิตจากช่องแคบทางทะเลดิ่ญอัน-กานเทอ เมื่อผ่านพิธีการแล้ว ปริมาณสินค้าทั่วไปรวมจะสูงถึง 20 - 21 ล้านตัน/ปี และ 400 - 500,000 ตู้คอนเทนเนอร์/ปี

แหล่งที่มา