คาดส่งโครงการรถไฟนครโฮจิมินห์เข้าสภานิติบัญญัติแห่งชาติ

ขณะนี้โครงการรถไฟความเร็วสูงนครโฮจิมินห์-กานโธ อยู่ในระยะการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น คาดว่าจะแบ่งเป็น 2 ระยะ คาดว่าเฟสที่ 1 จะนำเสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนในปี 2568

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ คณะทำงานของคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อมของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ซึ่งนำโดยนาย Ta Dinh Thi รองประธานคณะกรรมการ ได้ทำการสำรวจภาคสนามที่เส้นทางรถไฟนครโฮจิมินห์-กานโธ และทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนนครกานโธ เพื่อทบทวนร่างกฎหมายว่าด้วยการรถไฟ (แก้ไข)

จำเป็นต้องมีกลไกพิเศษสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟ

คณะทำงานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อมของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นำโดยนายตา ดิงห์ ธี รองประธานคณะกรรมการ (ที่สามจากขวา) เยี่ยมชมจุดหนึ่งในการวางแผนสถานีรถไฟนครโฮจิมินห์-กานโธ

ในการประชุม นาย Pham Van Dong รองอธิบดีกรมขนส่งเมืองกานโธ กล่าวว่า ตามแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เส้นทางรถไฟนครโฮจิมินห์ - กานโธ มีความยาวมากกว่า 175 กม.

ในเมืองกานโธ โครงการนี้มีความยาวมากกว่า 7 กม. ตั้งอยู่ในเขตฟู่ทู (เขตไกราง) พื้นที่สถานีมีพื้นที่มากกว่า 60 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ขนานไปกับทางเหนือของทางด่วนสายตะวันตกของเมืองกานโธ (จากถนน Vo Nguyen Giap ถึงทางแยก IC4 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) ห่างจากทางแยก IC2 ของทางหลวง Can Tho - Ca Mau มากกว่า 2 กม.

ทำเลนี้สะดวกต่อการเชื่อมต่อกับระบบทางหลวงแผ่นดินและแกนการจราจรหลักของเมือง เช่น ทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, ทางด่วน Can Tho - Ca Mau, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A, 91, 91B, Nam Song Hau, ถนนวงแหวนด้านตะวันตกของเมือง Can Tho....

กองทุนที่ดินที่วางแผนไว้เพื่อพัฒนา TOD (รูปแบบพัฒนาเมืองมุ่งพัฒนาขนส่งสาธารณะ) มีพื้นที่ประมาณ 150 ไร่ ในบริเวณพื้นที่ติดสถานีด้านทิศเหนือ พื้นที่รอบสถานีด้านทิศใต้ประมาณ 1,000 ไร่

นาย Pham Van Dong รองผู้อำนวยการกรมขนส่งเมือง Can Tho กล่าวในการประชุม

ตามที่รองอธิบดีกรมขนส่งเมืองกานโธกล่าวว่า โครงการดังกล่าวเป็นโครงการขนาดใหญ่ ทันสมัย ​​และต้องอาศัยเทคโนโลยีและเทคนิคขั้นสูง ในขณะเดียวกัน ท้องถิ่นยังไม่มีประสบการณ์ด้านการบริหารจัดการ การลงทุน การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษา

จากนั้นรองอธิบดีกรมขนส่งนครกานโธเสนอให้กระทรวงคมนาคมเป็นผู้นำในการเสนอนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-กานโธ คณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธจะดำเนินการเคลียร์พื้นที่และจัดการย้ายถิ่นฐาน

เกี่ยวกับกฎหมายรถไฟ (แก้ไข) มาตรา 25 วรรค 5 รายได้จากการใช้กองทุนที่ดินบริเวณสถานีรถไฟภูมิภาค รัฐบาลท้องถิ่นของจังหวัดเก็บไว้ 50% ส่วนเมืองกานโธเสนอให้แก้ไขโดยเก็บไว้ 100%

นายเหงียน ง็อก เฮ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธ เสนอให้กระทรวงคมนาคมยังคงเป็นประธานและจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-กานโธ เพื่อเสนอทางเลือกการลงทุน รูปแบบ กลไก และนโยบายเฉพาะสำหรับโครงการ

จากนั้นมอบหมายให้จังหวัดที่โครงการผ่านไปเป็นหน่วยงานบริหารส่วนโครงการในพื้นที่ของตนเพื่อดำเนินการลงทุนและก่อสร้างในลักษณะเดียวกับการดำเนินการลงทุนในโครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

นายเหงียน ง็อก เฮ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธ กล่าวสุนทรพจน์

ลงทุนเร่งด่วนในเส้นทางรถไฟ

นายทราน วัน ไค ผู้แทนรัฐสภาประจำเต็มเวลาและสมาชิกคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม กล่าวเน้นย้ำในการประชุมเชิงปฏิบัติการว่า การขนส่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงส่วนใหญ่อาศัยถนนและทางน้ำ ซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้และกลายเป็นอุปสรรคสำคัญที่สุดในการพัฒนาภูมิภาค

เพื่อให้ภูมิภาคนี้เติบโตได้ จำเป็นต้องลงทุนในเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อระหว่างกานโธ - นครโฮจิมินห์ และเครือข่ายระดับประเทศ เพราะทางรถไฟมีประโยชน์มหาศาลและเห็นได้ชัด เช่น การขนส่งปริมาณมาก ความเร็วสูง และความปลอดภัย ทางรถไฟจะเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ให้กับภูมิภาค

นายก๋าย เสนอให้ท้องถิ่นต่างๆ เสริมและชี้แจงกลไกเฉพาะสำหรับโครงการสำคัญที่ผ่านพื้นที่ มีข้อเสนอแนะเกี่ยวกับกรอบกฎหมายหรือการสนับสนุนการดำเนินโครงการรถไฟชานเมือง 3 สายที่เชื่อมสถานีกลางที่ท้องถิ่นได้วางแผนไว้ พร้อมกันนี้ ให้กำหนดบทบาทของรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่นให้ชัดเจน เมื่อกระทรวงคมนาคมเป็นผู้นำในการดำเนินโครงการ หรือแบ่งโครงการออกเป็นโครงการส่วนประกอบและมอบหมายให้ท้องถิ่นดำเนินการ....

เพื่อเพิ่มบทบาทของท้องถิ่นในการดำเนินการด้านรถไฟ นายก๋ายได้เสนอแนะให้เมืองกานโธประสานงานเชิงรุกกับจังหวัดอื่นๆ จัดตั้งกลุ่มปฏิบัติงานร่วมกับกระทรวงคมนาคมและจังหวัดที่เส้นทางผ่านเพื่อรวมแผนการลงทุนให้เป็นหนึ่งเดียว ดำเนินการปรับปรุงและปกป้องการวางแผนอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่ากองทุนที่ดิน 60 เฮกตาร์ของสถานีกานโธและทางเดินรถจะไม่ถูกบุกรุก

สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจำเป็นต้องมีทางรถไฟ

พร้อมกันนี้จัดเตรียมทรัพยากรและวางแผนงบประมาณในการเคลียร์พื้นที่ ย้ายที่ตั้ง และเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน (ถนนถึงสถานี สถานีขนส่ง) ให้พร้อมใช้งานเมื่อเริ่มก่อสร้างโครงการ จากนั้นพัฒนาการเชื่อมโยงการจราจร ลงทุนสร้างเส้นทางรถบัสรับส่งจากสถานีสู่ใจกลางเมือง และลานจอดรถสาธารณะรอบสถานี

โดยเฉพาะการพัฒนาศักยภาพการบริหารจัดการ จัดตั้งหน่วยงานการรถไฟ (สังกัดกรมการขนส่งทางบก) เพื่อเรียนรู้ประสบการณ์ในการบริหารจัดการและดำเนินการรถไฟในเขตเมืองและภายในประเทศ

นาย Duong Hong Anh รองผู้อำนวยการสำนักงานการรถไฟเวียดนาม (กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า กฎหมายการรถไฟฉบับแก้ไขมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมล้ำยุคที่สำคัญ 5 ประการ เพื่อสร้างเส้นทางทางกฎหมายสำหรับการพัฒนาระบบรถไฟ

นายเซือง ฮ่อง อันห์ รองผู้อำนวยการสำนักงานการรถไฟเวียดนาม กระทรวงคมนาคม กล่าวในการประชุม

สำหรับรถไฟความเร็วสูงสายโฮจิมินห์-กานโธ ซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างตามรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น คาดว่าจะแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 2 ระยะ

คาดว่าโครงการระยะที่ 1 จะนำเสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนในปี 2568 และเมื่อผ่านสภานิติบัญญัติแห่งชาติแล้ว โครงการจะเริ่มก่อสร้างก่อนปี 2573

“ขณะนี้ เรากำลังบังคับใช้กฎหมายรถไฟ (ฉบับแก้ไข) ซึ่งถือเป็นเวลาที่เหมาะเจาะมากสำหรับการดำเนินการลงทุน การก่อสร้าง และการดำเนินการโครงการรถไฟใหม่ๆ” รองผู้อำนวยการการรถไฟเวียดนามเน้นย้ำ

นายตา ดิงห์ ธี รองประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม เสนอให้เมืองกานโธประสานงานกับกระทรวงคมนาคม โดยติดต่อกับหน่วยงานการรถไฟเวียดนามโดยตรง เพื่อจัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อรวบรวมความคิดเห็นจากกรม สาขา ภาคส่วน และผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับร่างรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูง จากการสังเคราะห์ความคิดเห็นจะนำเสนอรายงานต่อคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อมในเร็วๆ นี้

นายตา ดิงห์ ธี รองประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม เสนอให้เมืองกานโธสรุปและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างกฎหมายรถไฟ (แก้ไข) ในเร็วๆ นี้

ในส่วนของเมืองกานโธ รองประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม ได้เสนอว่า จำเป็นที่จะต้องดำเนินการเชิงรุกและพยายามดำเนินงานภายในขอบเขตที่ได้รับมอบหมาย เพื่อสนับสนุนความก้าวหน้าของโครงการรถไฟ

เกี่ยวกับร่างกฎหมายรถไฟ (แก้ไข) นาย Ta Dinh Thi เสนอให้เมือง Can Tho ดำเนินการให้ความเห็นและยื่นรายงานต่อคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมก่อนวันที่ 10 มีนาคม เพื่อสรุปและทำให้สมบูรณ์เพื่อใช้ในกระบวนการทบทวนร่างกฎหมายในครั้งหน้า

เส้นทางรถไฟเชื่อมต่อกานโธ-โฮจิมินห์มี 13 สถานี โครงการเริ่มต้นที่สถานีอันบิ่ญ (จังหวัดบิ่ญเซือง) ผ่านจังหวัดและเมืองต่อไปนี้: บิ่ญเซือง นครโฮจิมินห์ ลองอัน เตี่ยนซาง วินห์ลอง และสิ้นสุดที่เมืองกานโธ (สถานีสุดท้าย)

มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 205,085 พันล้านดอง (ประมาณ 8.57 พันล้านเหรียญสหรัฐ)

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm