สินค้าเกษตร “พลิกฟื้น” สู่เส้นทางรถไฟ เพราะมีต้นทุนต่ำและเสถียร

ข้อดีของการขนส่งจำนวนมาก

รถไฟขบวนแรกบนเส้นทางขนส่งนำเข้า-ส่งออกสินค้าเกษตรระหว่างซ่งทัน-ด่งดังเพิ่งออกเดินทางจากสถานีซ่งทัน (จังหวัดบิ่ญเซือง)

สินค้าจำนวนกว่า 900 ตัน ด้วยตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็นขนาด 40 ฟุต จำนวน 21 ตู้ บรรทุกผลไม้สด อาหารทะเล... ได้ถูกขนส่งไปยังสถานี Yen Vien ก่อนจะส่งต่อไปยังรถไฟขนาด 1,435 มม. ไปยังสถานี Dong Dang (Lang Son) และต่อไปยังประเทศจีน

ก่อนหน้านี้ที่สถานีรถไฟเกาะกง ทางรถไฟได้ประสานงานกับจังหวัดบั๊กซางเพื่อนำรถไฟขนส่งลิ้นจี่สดเพื่อส่งออกไปยังประเทศจีน ผ้ากลุ่มนี้ผ่านพิธีการศุลกากรที่สถานีเกาะกำ และถูกขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานในตัวบนรถบรรทุกขนาด 1,435 มม. ตรงไปยังประเทศจีน

การโหลดตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นเพื่อขนส่งลิ้นจี่สดเพื่อส่งออกไปยังเรือขนส่งระหว่างประเทศไปยังประเทศจีน

นางสาวเหงียน ถิ ฟอง ประธานกรรมการสหกรณ์การเกษตรบ่างถวี (อำเภอลุคงัน จังหวัดบั๊กซาง) ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่ส่งออกลิ้นจี่สดโดยรถไฟขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ กล่าวอย่างตื่นเต้นว่า "ปีนี้มีการส่งออกลิ้นจี่ทางรถไฟเพิ่มขึ้น ซึ่งสะดวกต่อขั้นตอนพิธีการศุลกากร สามารถบรรจุได้มากขึ้นจึงสามารถบริโภคได้เร็วขึ้น รับรองว่าเมื่อถึงมือลูกค้าแล้ว ลิ้นจี่ที่สดใหม่จะสดและอร่อยอย่างแน่นอน"

นายเหงียน เต ถิ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขต Luc Ngan กล่าวว่า การส่งออกลิ้นจี่ทางรถไฟสามารถนำสินค้าชนิดนี้ไปสู่พื้นที่ตอนในอันกว้างใหญ่ของจีน เช่น เซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง และจากที่นั่นไปยังประเทศอื่นๆ นอกจากนี้ ในช่วงฤดูท่องเที่ยว จะช่วยลดแรงกดดันต่อศุลกากรและหน่วยงานชายแดนบนถนนผ่านด่านชายแดนที่มักมีการจราจรคับคั่ง

ธุรกิจที่เชี่ยวชาญด้านบริการโลจิสติกส์นำเข้า-ส่งออก กล่าวว่า การขนส่งทางรางซึ่งมีข้อดีคือสามารถขนส่งได้จำนวนมาก ราคาคงที่ และไม่ต้องพึ่งนโยบายการค้าชายแดนแบบการขนส่งทางถนน จึงถือเป็นทางเลือกการขนส่งสินค้าทางการเกษตรที่เหมาะสมที่สุด โดยเฉพาะผลไม้สดตามฤดูกาล

ในทางกลับกัน จีน ซึ่งเป็นผู้นำเข้าผลไม้และผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามรายใหญ่ กำลังเข้มงวดกฎระเบียบการนำเข้าผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ โดยมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการนำเข้าอย่างเป็นทางการ ในการขนส่งสินค้าเกษตรสด เวลามีจำกัดมาก โดยเฉพาะผลไม้สด

“มีผู้ประกอบการและท้องถิ่นจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ที่สนใจเรียนรู้เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าเกษตรเพื่อการส่งออกทางรถไฟ สิ่งสำคัญคือทางรถไฟต้องมีโซลูชันการขนส่งที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของเวลาและต้นทุน” ธุรกิจกล่าว

ต้นทุนการขนส่งน้อยกว่าค่าขนส่งทางถนนเกือบครึ่งหนึ่ง

จากการให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เจียวทอง ผู้แทนบริษัท ขนส่งและการค้าทางรถไฟ (Ratraco) เปิดเผยว่า ในการขนส่งสินค้าเกษตรแห้งเพื่อการส่งออก เช่น ชาแห้ง และแป้งมันสำปะหลัง ทางรถไฟมีรถและตู้สินค้าหลายประเภทเพื่อรองรับความต้องการของลูกค้า เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดธรรมดา รถ GG แบบปิดหลังคา เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม แนวโน้มปัจจุบันของทางรถไฟและความต้องการของลูกค้า คือ การขนส่งสินค้าเกษตรสดเพื่อนำเข้าและส่งออก เนื่องจากจะสร้างรายได้ที่ดีกว่า เช่น ค่าขนส่งสินค้าแห้ง 1 ตู้คอนเทนเนอร์เส้นทางเหนือ-ใต้ อยู่ที่ประมาณเที่ยวละ 30-35 ล้านดองเท่านั้น แต่ค่าขนส่งผลไม้สด 1 ตู้คอนเทนเนอร์ อาจเป็นเที่ยวละ 35 ล้านดองก็ได้

ทางรถไฟจัดเตรียมโซลูชันมากมายในการขนส่งสินค้าเกษตรเพื่อตอบสนองความต้องการนำเข้าและส่งออก (ภาพ: รถไฟตู้คอนเทนเนอร์เหนือ-ใต้)

ดังนั้นเพื่อดึงดูดลูกค้าให้เข้ามาใช้ทางรถไฟ ทางรถไฟจะต้องพัฒนาโซลูชั่นในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูกาลส่งออกผลไม้สด ขณะนั้น บริเวณด่านตรวจชายแดนทางถนนสายลางซอน โดยปกติรถยนต์ที่ได้รับอนุญาตให้ผ่านพิธีการศุลกากรได้เพียงวันละ 700 คันเท่านั้น แต่ช่วงเวลาเร่งด่วนอาจเพิ่มเป็น 1,200-1,400 คันต่อวัน ถึงแม้ว่าเจ้าหน้าที่จะทำงานล่วงเวลาและเปิดประตูด่านศุลกากรให้เกินเวลาที่กำหนดก็ตาม ขณะที่ความต้องการยังสูงถึง 2,000 คัน

ในด้านต้นทุน ในช่วงโลว์ซีซั่น การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางถนนจากภาคใต้จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 60 ล้านดอง ในช่วงไฮซีซั่น อาจมีค่าใช้จ่ายสูงถึง 100-120 ล้านดองเลยทีเดียว การเดินทางโดยรถไฟ ค่าโดยสารเพียง 40 ล้านดอง รวมค่ายก ปล่อย และค่าขนส่งระยะสั้นระหว่างสองปลายทาง ดังนั้นหากทางรถไฟมีวิธีการและแนวทางการจัดการขนส่งที่ดีก็จะตอบโจทย์ความต้องการในปัจจุบันได้

เมื่อเร็วๆ นี้ ทางรถไฟได้เช่าตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบมาตรฐานของจีน เพื่อรับประกันคุณภาพของสินค้า และในเวลาเดียวกันก็สามารถส่งออกไปยังจีนและประเทศที่สามได้ สินค้าสามารถขนส่งได้ด้วยขบวนรถไฟขนาดประมาณ 20 ตู้คอนเทนเนอร์ เทียบเท่ากับรถแทรกเตอร์ขนาด 20 คัน จากภาคใต้ไปภาคเหนือ จนถึงชายแดน จากที่นี่ คุณสามารถขนถ่ายสินค้าออกจากเรือ เดินทางต่อไปทางถนนผ่านประตูชายแดน หรือเดินทางตรงผ่านประตูสถานีรถไฟไปยังประเทศจีนได้

ตัวแทนบริษัท Hanoi Railway Transport Joint Stock Company กล่าวว่า เพื่อที่จะนำเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น Song Than - Dong Dang สำหรับการนำเข้าและส่งออกผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและอาหารมาใช้ บริษัทจำเป็นต้องพัฒนากระบวนการขนส่งของตัวเอง

เนื่องจากการขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นที่มีไฟฟ้า หน่วยจะต้องจัดเตรียมสายไฟฟ้าเพื่อจ่ายไฟฟ้าไปที่ตู้คอนเทนเนอร์ และลากรถบรรทุกไปรษณีย์ที่บรรทุกเครื่องปั่นไฟในขบวนรถไปด้วย ในระหว่างการดำเนินการต้องมีช่างไฟฟ้าและช่างระบบทำความเย็นเพื่อแก้ไขปัญหาทางไฟฟ้าอย่างทันท่วงที บำรุงรักษาแหล่งจ่ายไฟของตู้คอนเทนเนอร์ และตรวจสอบคุณภาพของสินค้า พร้อมกันนี้ ยังจำเป็นต้องออกขั้นตอนการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้า และขั้นตอนการแก้ไขปัญหาสินค้าอีกด้วย

“ด้วยโซลูชั่นนี้ เราได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าชาวจีน พวกเขาเป็นผู้จัดเตรียมแหล่งสินค้าที่มั่นคง รวบรวมสินค้าจากเจ้าของโกดังผลไม้ในภาคใต้ไปยังสถานี Song Than และเมื่อตารางเดินรถไฟมาถึง ก็จะมีสินค้าเพียงพอสำหรับการขนส่ง ในทิศทางตรงข้าม รถไฟจะขนส่งผลไม้จีน เช่น องุ่นสดและกระเทียมสดจาก Lao Cai ไปยัง Song Than” ตัวแทนกล่าว

สินค้าแท้คุณภาพสูง

ตัวแทน Ratraco กล่าวว่าผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามจำนวนมากถูกส่งออกไปยังจีนทางทะเล เมื่อไปจีน พวกเขาจะไปที่ตลาดขายส่ง แต่จะเน้นไปที่ท่าเรือตามแนวชายฝั่งจากเซียเหมินไปจนถึงเซี่ยงไฮ้ อย่างไรก็ตาม สำหรับผลไม้สด การขนส่งทางทะเลไม่ใช่ทางเลือกแรก เนื่องจากระยะเวลาในการขนส่งทางทะเลค่อนข้างนาน ขณะที่ระยะเวลาจำกัดสำหรับผลไม้สดที่ส่งออกจากเวียดนามนั้นสั้น โดยใช้เวลาตั้งแต่การเก็บเกี่ยวจนถึงอายุการเก็บรักษาเพียงประมาณ 25-27 วันเท่านั้น

ตามที่บริษัทขนส่งทางรถไฟระบุ การส่งออกผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรอย่างเป็นทางการจะช่วยเพิ่มมูลค่าให้สินค้า และสามารถส่งออกไปยังประเทศจีนหรือประเทศที่สามได้ (ภาพ: รถไฟขนส่งระหว่างประเทศออกเดินทางจากสถานี Dong Dang ไปยังประเทศจีน)

เมื่อเลือกขนส่งทางทะเล ธุรกิจจีนก็ต้องยอมรับเช่นกันว่าหากผลไม้มาถึงตรงเวลา พวกเขาจะขายแบบสดๆ แต่หากผลไม้หมดอายุแล้ว พวกเขาจะเปลี่ยนไปใช้การแปรรูปในรูปแบบอื่น เช่น การอบแห้งหรือการทำน้ำผลไม้...

ดังนั้นการขนส่งทางรางจึงเป็นทางออกที่ประหยัดเวลา อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรสดและผลไม้ที่ขนส่งทางรถไฟจะต้องเป็นผลิตภัณฑ์ทางการและต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดตั้งแต่รหัสพื้นที่เพาะปลูกไปจนถึงข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์

เช่น ในกรณีของลิ้นจี่สด ประเทศจีนกำหนดให้ช่อลิ้นจี่ต้องมีก้านยาวเพียง 10 ซม. และต้องไม่มีใบ จะต้องมัดด้วยพลาสติก ไม่ใช่เชือก เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดแบคทีเรีย ดังนั้นทางรถไฟจึงได้สร้างกระบวนการ ขั้นตอน ข้อกำหนดด้านศุลกากร ข้อกำหนดของจีน ข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์... เพื่อส่งให้กับธุรกิจส่งออกผ้า

“หากสินค้าไม่ได้มาตรฐาน เจ้าหน้าที่อาจขอให้ย้ายสินค้าไปยังมุมที่สามารถกรองและคัดกรองเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดในการนำเข้า แต่หากสินค้าได้มาตรฐานทางรถไฟ เจ้าหน้าที่อาจขอให้ “ส่งคืน” ไปยังเวียดนาม

ดังนั้นสินค้าที่ส่งโดยรถไฟจึงเหมาะสำหรับธุรกิจที่ส่งออกสินค้ามาตรฐาน ผลิตสินค้า "ของแท้" และค้นหาตลาดจัดหาระดับไฮเอนด์เท่านั้น เนื่องจากในกรณีนั้นต้นทุนของสินค้าจะสูงกว่าการขนส่งทางถนน และกำไรก็จะดีกว่าด้วย" ตัวแทนของ Ratraco กล่าว

ตัวแทนบริษัท Hanoi Railway Transport Joint Stock Company กล่าวว่า ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรที่ขนส่งด้วยเรือตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นบนเส้นทาง Song Than – Dong Dang ถือเป็นสินค้าคุณภาพสูงอย่างเป็นทางการ ซึ่งปกติจะขายเฉพาะในซูเปอร์มาร์เก็ตเท่านั้น เทียบเท่ากับภาชนะบรรจุทุเรียนมูลค่าถึง 4 พันล้านดอง

“สินค้าที่มีมูลค่าสูง ต้นทุนการขนส่งระยะไกลดี รถไฟใช้สำหรับการขนส่ง ธุรกิจนำเข้า-ส่งออกก็มุ่งหวังให้สินค้าเหล่านี้มีประสิทธิภาพสูง” ผู้แทนกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nong-san-quay-xe-di-duong-sat-vi-gia-re-on-dinh-192230917151614372.htm