ปลุกความภาคภูมิใจชาติ ผลักดันโครงการรถไฟความเร็วสูง

นายดูง คัค ไม ผู้แทนรัฐสภา กล่าวว่า หากงบประมาณไม่เพียงพอต่อการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง เราควรกู้เงิน แต่การกู้เงินจากประชาชนยังดีกว่าการกู้เงินจากต่างประเทศ อีกทั้งยังมุ่งหวังที่จะปลุกความภาคภูมิใจในชาติให้เข้ามามีส่วนสนับสนุนโครงการระดับชาติอีกด้วย

วันที่แล้วเสร็จปี 2035 มีความเป็นไปได้อย่างแน่นอน

บ่ายวันที่ 20 พฤศจิกายน ขณะกล่าวสุนทรพจน์ที่ห้องหารือเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ ผู้แทนรัฐสภา Le Dao An Xuan (คณะผู้แทน Phu Yen) กล่าวชื่นชมโครงการที่จัดทำโดยรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมเป็นอย่างมาก

ส่วนความเป็นไปได้ในการลงทุนตลอดเส้นทางนั้น นางสาวซวนกล่าวว่า แตกต่างจากแผนเดิมที่ให้ความสำคัญกับ 2 ช่วง คือ ฮานอย-วิญ โฮจิมินห์ - นาตรัง; ส่วนจังหวัดภาคกลางจะเข้ามาลงทุนภายหลัง

“ผมเห็นด้วยอย่างยิ่งกับแผนการสร้างเส้นทางทั้งหมด” นางซวนกล่าว และเสริมว่าด้วยระยะทางน้อยกว่า 800 กม. การใช้เครื่องบินจะไม่มีประสิทธิภาพ ข้อได้เปรียบอยู่ที่รถไฟความเร็วสูงเท่านั้น

ผู้แทน Le Dao An Xuan (คณะผู้แทน Phu Yen)

เมื่อพิจารณาว่าจังหวัดฟู้เอียนและภาคกลางได้กำหนดให้การท่องเที่ยวเป็นภาคเศรษฐกิจหลัก แต่การเดินทางของผู้คนในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวยังคงเป็นเรื่องยาก ผู้แทนหญิงของคณะผู้แทนฟู้เอียนกล่าวว่า “หากเราลงทุนในรถไฟความเร็วสูง เราจะสามารถแก้ปัญหาความต้องการด้านการขนส่งทั้งหมดนี้ได้”

ตามขนาดเศรษฐกิจปัจจุบันและการคาดการณ์ปี 2570 ด้วยความคืบหน้าในการดำเนินการและการจัดการเงินทุนตามที่โครงการเสนอ ควบคู่ไปกับการบริหารจัดการที่เข้มแข็งและเข้มงวดเหมือนในอดีต และประสบการณ์ในการกำกับดูแลการดำเนินโครงการสำคัญๆ เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ โครงการสาย 500KV วงจร 3... ผู้แทน Xuan กล่าวว่าการสร้างรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จภายในปี 2578 นั้นมีความเป็นไปได้

“นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวยังได้นำเทคโนโลยีไฟฟ้ามาใช้ ซึ่งจะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ของการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม” นางซวนกล่าว

โต๊ะทำงานอย่างเดียว ไม่มีโต๊ะทำงานด้านหลัง

ผู้แทน Ta Van Ha (คณะผู้แทน Quang Nam) เห็นด้วยกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ด้วยจิตวิญญาณของการหารือ ไม่ใช่การย้อนกลับ

นายฮา กล่าวว่า นี่ก็ถือเป็นแนวโน้มการพัฒนาชาติ เป็นก้าวแห่งการเตรียมความพร้อม เป็นการก้าวกระโดดทางยุทธศาสตร์ของประเทศเรา เพื่อก้าวสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการพัฒนา

ผู้แทน ตา วัน ฮา (คณะผู้แทนกวางนาม)

เกี่ยวกับการวางแผนโดยรวม ผู้แทนฮาได้เสนอแนะให้เกิดความสมดุลและความกลมกลืนระหว่างประเภทการขนส่ง ได้แก่ ทางรถไฟ ทางอากาศ ทางน้ำ และทางถนน เพราะปัจจุบันมีพื้นที่เกือบทุกจังหวัดในภาคกลางก็มีสนามบินแล้ว

จึงจำเป็นต้องคำนวณการใช้ประโยชน์จากสนามบิน ถนน และทางน้ำ ไม่ให้สูญเปล่า

ส่วนเรื่องความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งเงินทุน ผู้แทนกล่าวว่า โครงการดังกล่าวตั้งขึ้นภายใต้เป้าหมายโดยรวมในการจัดตั้งพรรคการเมืองใหม่ภายในปี 2030 เพื่อเป็นประเทศอุตสาหกรรมที่ทันสมัยและมีรายได้ปานกลางระดับสูง ส่วนที่เหลืออีก 6 ปี ความสามารถในการสร้างสมดุลระหว่างแหล่งทุนเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม โครงการสำคัญ และแผนงานเป้าหมายระดับชาติ ถือเป็นปัญหาที่ยากลำบาก

ผู้แทนยังเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการมีแผนการดำเนินการและการใช้ประโยชน์ที่มีประสิทธิผลอย่างแท้จริง ตั้งแต่ขั้นตอนการเลือกเทคโนโลยีไปจนถึงการแยกทางที่เหมาะสม

“โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราต้องให้ความสำคัญต่อกระบวนการดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มทุนและการสูญเสียในอนาคต เราไม่ควรลงทุนมากเกินไป แต่ควรแสวงหาผลประโยชน์อย่างไม่มีประสิทธิภาพ และต้องเสียเงินเพื่อชดเชยการสูญเสีย” นายฮา กล่าว

การลงทุน ของภาครัฐ ไม่ได้หมายความว่ารัฐทำทุกอย่าง

ผู้แทน Duong Khac Mai (คณะผู้แทน Dak Nong) ขอให้รัฐบาลจัดหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถในการจัดเตรียมและปรับสมดุลความต้องการเงินทุนสำหรับโครงการ เพื่อประเมินความสามารถในการชำระงบประมาณแผ่นดินและความทนทานของเศรษฐกิจ

ผู้แทนกลุ่ม Duong Khac Mai (คณะผู้แทนกลุ่ม Dak Nong)

ตามคำกล่าวของคณะผู้แทนจังหวัดดั๊กนง งบประมาณแผ่นดินยังมีค่าใช้จ่ายอีกมากมาย นอกจากค่าใช้จ่ายด้านการพัฒนาแล้ว ยังมีค่าใช้จ่ายประจำ ค่าใช้จ่ายประจำปีตามแผนระยะกลาง และค่าใช้จ่ายตามแผนงานและโครงการต่างๆ

สำหรับความคืบหน้าในการดำเนินการ ผู้แทนระบุว่า เส้นทางรถไฟในเมืองประสบปัญหาหลายประการในระยะหลังนี้ ทำให้ต้องใช้เงินทุนเพิ่มมากขึ้น ทำให้ระยะเวลาในการดำเนินการขยายออกไปเมื่อเทียบกับระดับที่อนุมัติในเบื้องต้น

โครงการระดับชาติที่สำคัญในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่า แม้จะมีการใช้นโยบายเฉพาะเกี่ยวกับเหมืองแร่และการชดเชยพื้นที่ แต่การจัดหาแหล่งวัตถุดิบยังคงขาดแคลน การเคลียร์พื้นที่ล่าช้า และไม่สอดคล้องกับความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการ

ดังนั้น ผู้แทนจึงเสนอว่ารัฐบาลจำเป็นต้องศึกษาและประเมินปัญหาเฉพาะแต่ละประเด็นอย่างรอบคอบ เพื่อหาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพในการแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ เพื่อให้สามารถดำเนินโครงการให้เสร็จตามกำหนดเวลาได้

สำหรับการดึงดูดการลงทุน ผู้แทนได้เสนอให้เน้นการดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนในประเทศ เพื่อช่วยให้ธุรกิจมีโอกาสเติบโตและพัฒนา รวมถึงมีโอกาสรับและถ่ายทอดเทคโนโลยีจากต่างประเทศ ปรับให้เข้ากับท้องถิ่นได้มากที่สุด และลดการพึ่งพาต่างประเทศ

ตามที่ผู้แทน Mai กล่าว โครงการนี้ใช้การลงทุนภาครัฐ 100% แต่ไม่ได้หมายความว่ารัฐบาลจะทำงานทั้งหมด รัฐเป็นผู้สั่งให้นักลงทุนเอกชนที่มีความสามารถเข้ามาลงทุนในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ เราควรดึงดูดเอกชนเข้ามาลงทุนสร้างสถานีและบริการสนับสนุนอื่น ๆ เนื่องจากพวกเขามีผลงานดีมาก สิ่งนี้ได้เกิดขึ้นแล้วในด้านการบิน ถนน และทางน้ำ

ในการระดมทรัพยากรการลงทุนเพื่อโครงการ ผู้แทนเสนอแนะว่า จำเป็นต้องพิจารณาการระดมกำลังคน เนื่องจากทรัพยากรคนมีอยู่มากมาย หากมีการออกพันธบัตรด้วยอัตราดอกเบี้ยที่น่าดึงดูดเพียงพอ ผู้คนก็เต็มใจที่จะซื้อพันธบัตรเหล่านั้น

“ถ้างบประมาณไม่เพียงพอก็ควรกู้ แต่การกู้จากประชาชนย่อมดีกว่ากู้จากต่างประเทศ เพราะประชาชนจะได้ประโยชน์จากกำไร ที่สำคัญกว่านั้น ยังมุ่งหวังที่จะปลุกความภาคภูมิใจในชาติให้มีส่วนร่วมในโครงการระดับชาติอีกด้วย” ผู้แทนไมเสนอ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm