ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟเปิดเผยว่า คาดว่าโครงการนี้จะเริ่มก่อสร้างหลังเทศกาลตรุษจีนปี 2567
โครงการนี้เป็นโครงการที่ใช้เงินกู้ ODA จากรัฐบาลเกาหลี โดยทุนจดทะเบียนจะถูกจ่ายตามความคืบหน้าของการก่อสร้าง ปัจจุบันกระทรวงคมนาคมได้จัดสรรเงินทุนสำหรับดำเนินโครงการเพียงพอแล้ว
โครงการปรับปรุงทางรถไฟสายเคเน็ตพาส จะเริ่มดำเนินการหลังเทศกาลตรุษจีนปี 2567 (ภาพ: คนงานถนนเคเน็ต บำรุงรักษาทางรถไฟสายเคเน็ตพาส)
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟกล่าวว่า โครงการปรับปรุงทางรถไฟในพื้นที่ Khe Net Pass เส้นทางรถไฟฮานอย-โฮจิมินห์ ประกอบด้วยแพ็คเกจการก่อสร้าง 2 แพ็คเกจ คือ XL01 (การก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ 2 แห่ง) และ XL02 (การก่อสร้างสะพาน ทางรถไฟ ข้อมูลสัญญาณ และงานอื่นๆ)
ณ ปัจจุบัน โครงการได้ดำเนินการตามขั้นตอนการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจ XL01 เสร็จเรียบร้อยแล้ว และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้หลังเทศกาลตรุษจีนปี 2567 โดยมีระยะเวลาก่อสร้างที่คาดไว้ 23 เดือน
แพ็คเกจ XL02 กำลังดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมา คาดว่าจะเสร็จสิ้นการลงนามสัญญาในเดือนมกราคม 2567 และเริ่มการก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2567
เป็นที่ทราบกันว่าโครงการปรับปรุงทางรถไฟในพื้นที่ช่องเคเนตพาส เส้นทางรถไฟฮานอย-โฮจิมินห์ มีความยาวทั้งหมดเกือบ 7 กม. ในเขตเตวียนหว่า จังหวัดกวางบิ่ญ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,000 พันล้านดอง
ปริมาณการก่อสร้างหลักของโครงการประกอบด้วยงานเส้นทาง สถานี อุโมงค์ สัญญาณข้อมูล...
สำหรับโครงการบนเส้นทางดังกล่าว จะมีการปรับปรุงซ่อมแซมทางรถไฟกว่า 2,255 ม. และแปลงทางรถไฟใหม่ประมาณ 4,564 ม.
โครงการสถานีดงชูยได้รับการปรับปรุงโดยเพิ่มสายที่ 3; สร้างชานชาลาความยาว 300 เมตร และสร้างถนนใหม่ไปยังสถานี
ขอบเขตของโครงการยังรวมถึงการปรับปรุงสะพานตันอัปด้วย ก่อสร้างสะพานใหม่ 3 แห่ง (สะพานทางเข้าหมายเลข 1 ยาวกว่า 142 ม. สะพานทางเข้าหมายเลข 2 ยาวเกือบ 573 ม. สะพานทางเข้าหมายเลข 3 ยาวกว่า 74 ม.) ยกการ์ดล้อ 2 เพลาที่มีอยู่ขึ้น
พร้อมเสริมความลาดชันบริเวณขุดลึก ก่อนถึงประตูทางเข้าด้านเหนือของอุโมงค์ที่ 1 (ประมาณ กม.415+600 ถึงประมาณ กม.415+860) และหลังประตูทางเข้าด้านใต้ของอุโมงค์ที่ 2 (ประมาณ กม.417+543.14 ถึงประมาณ กม.417+825 และประมาณ กม.417+985 ถึงประมาณ กม.418+075)
ก่อสร้างอุโมงค์ใหม่ 2 แห่ง ความยาวรวม 935 ม. โดยอุโมงค์หมายเลข 1 ยาว 580 เมตร และอุโมงค์หมายเลข 2 ยาว 355 เมตร
ระบบข้อมูลและสัญญาณจะคงไว้ซึ่งระบบความถี่เสียงและระบบข้อมูลแสง ปรับระบบที่มีอยู่ให้เป็นระบบสัญญาณเทคโนโลยีไฟฟ้าแบบรวมศูนย์โดยใช้การล็อกรีเลย์ การปิดสายแบบกึ่งอัตโนมัติ การบันทึกมอเตอร์ การสร้างขบวนรถด้วยการนับเพลา
โครงการดังกล่าวยังมีการปรับเส้นทางหลวงหมายเลข 15 อีกประมาณ 350 ม. (ตั้งแต่ประมาณ กม.460+940 ไปเป็นประมาณ กม.461+298) เพื่อสร้างพื้นผิวรองรับการเปลี่ยนเส้นทางรถไฟ การปรับปรุงสายไฟฟ้า ก่อสร้างสถานีหม้อแปลงใหม่ ย้ายสายไฟฟ้าที่ได้รับผลกระทบภายในพื้นที่โครงการ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-du-an-cai-tao-duong-sat-deo-khe-net-hon-2000-ty-dong-sau-tet-nguyen-dan-192240115164945477.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)