การลงทุนในจุดพักรถแบบซิงโครนัสที่ทันสมัยบนทางหลวง

มุมมองของจุดพักรถ Moc An บนถนนสายด่งดัง-ตระลินห์

บนทางหลวง จุดพักรถได้รับการวางแผนอย่างสอดประสานและทันสมัย ​​ซึ่งช่วยให้เกิดความปลอดภัยในการจราจร กลายเป็นจุดเด่นของทิวทัศน์ วัฒนธรรมในภูมิภาค และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาค

“สนามเด็กเล่น” แห่งใหม่

เมื่อทำการวิจัยการลงทุนในโครงการ PPP ด้านการขนส่ง นอกเหนือจากการกำหนดปริมาณการจราจร รายได้จากค่าผ่านทาง ระยะเวลาแล้วเสร็จและทดสอบระบบ นักลงทุนยังต้องมีวิสัยทัศน์ในระยะยาว และคำนวณประสิทธิผลในระยะยาวของโครงการผ่านปริมาณการจราจรและรายได้ในอนาคตที่คาดหวังอีกด้วย เส้นทางที่ถูกสร้างขึ้นจะดึงดูดกลุ่มนักลงทุนอื่นๆ ให้เข้ามาพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ สวนอุตสาหกรรม จุดพักผ่อน บริการการค้า ฯลฯ ส่งผลให้เพิ่มศักยภาพการใช้ประโยชน์ของเส้นทางทั้งหมดได้

นอกเหนือจากการรับประกันข้อกำหนดทางเทคนิคและความสวยงามของโครงการแล้ว สาธารณูปโภคยังเป็นปัจจัยที่ต้องให้ความสำคัญเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพปัญหาการลงทุนและส่งเสริมการกู้คืนทุนโครงการอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในโครงการทางด่วน Dong Dang-Tra Linh ตั้งแต่ปลายปี 2020 ซึ่งเป็นช่วงการวิจัย คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Cao Bang และนักลงทุนวิจัยได้จัดการแข่งขันเพื่อหาทางเลือกการออกแบบสถาปัตยกรรมสำหรับโครงการ โดยมุ่งหวังที่จะจัดภูมิทัศน์และต้นไม้ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม รวมถึงจุดพักรถที่มีสถาปัตยกรรมที่สวยงามและสะดวกสบาย สะท้อนถึงวัฒนธรรมโดยทั่วไปของท้องถิ่น

ในการประกวดนี้ได้คัดเลือกผลงานที่ยอดเยี่ยม โดยมีจุดเด่นที่เป็นทัศนียภาพที่มีความสำคัญเป็นพิเศษ เช่น ภูเขาเมาซอน (ลางซอน) อนุสรณ์สถานชัยชนะดงเคว (กาวบัง) น้ำตกบ๋านโจ๊ก ภาพของหน้าไม้ กีตาร์ ฯลฯ จังหวัดกาวบางและนักลงทุนได้เลือกจุดพักรถบนเส้นทางหมู่บ้านม็อกอัน พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ออกแบบตามแบบหมวกทรงกรวยของชาวกาวบาง โดยใช้วัสดุในท้องถิ่น (ไม้ไผ่ กก อิฐเปลือย) ที่ใกล้ชิดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

การลงทุนในจุดพักรถถือเป็น "สนามเด็กเล่น" แห่งใหม่ในระบบนิเวศการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ผู้เชี่ยวชาญให้ความสนใจที่จะเข้าไปมีส่วนร่วม แต่ธุรกิจที่มีวิสัยทัศน์และจุดแข็งจากกิจกรรมทางธุรกิจที่มีอยู่ก็มีข้อดีมากมาย กรณีทั่วไปคือบริษัทร่วมทุน Futabuslines-Thanh Hiep Phat ซึ่งเพิ่งชนะการประมูลโครงการลงทุน 3/4 โครงการในการก่อสร้างและดำเนินการจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ระยะที่ 1) ทางฝั่งตะวันออก กลุ่มธุรกิจนี้เข้าร่วมประมูลแข่งขัน โดยตอบสนองเงื่อนไขในการชนะประมูลสร้างจุดพักรถติดกัน 3 จุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ตอนตะวันออก ระยะทางประมาณ 300 กม. โดยมีปริมาณการจราจรที่ดีมาก โดยช่วยให้ผู้ลงทุนเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนด้วยการประสานระบบการออกแบบและการบริหารจัดการเข้าด้วยกัน

รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน จุง ประธานสมาคมนักลงทุนด้านการก่อสร้างระบบขนส่งทางถนนของเวียดนาม ให้ความเห็นว่า “การแข่งขันเพื่อชิงสิทธิ์ในการลงทุนด้านการใช้จุดพักรถในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ยังคงมีเซอร์ไพรส์ที่น่าสนใจมากมายรออยู่ข้างหน้า แต่ก็เต็มไปด้วยอุปสรรคหากนักลงทุนไม่ตื่นตัว วางแผนและสร้างแผนธุรกิจระยะยาวอย่างเป็นระบบสำหรับสาขาพิเศษนี้”

มุมมองของจุดพักรถ Moc An บนถนนสายด่งดัง-ตระลินห์

สี่ปีและสามวาระ

การให้สังคมลงทุนในจุดพักรถถือเป็นแนวทางที่ถูกต้อง นักลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกล้วนมีความสามารถและประสบการณ์ในการนำประสิทธิภาพสูงมาสู่สังคม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำเป็นเอกฉันท์ว่าหน่วยงานต่างๆ ควรเสริมสร้างการจัดประมูลคลัสเตอร์จุดพักรถแบบซิงโครนัสตลอดทางหลวง และลงทุนในระบบการจราจรอัจฉริยะเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยและเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์จากงานบริการสังคม อีกทั้งยังเป็นแนวทางในการเพิ่มปริมาณการจราจร ส่งเสริมการฟื้นตัวของเงินทุนโครงการ และเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในโครงการขนส่งตามวิธี PPP

นายลัม วัน ฮวง ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนาม เปิดเผยว่า เมื่อไม่นานนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการได้ดำเนินการก่อสร้างระบบจุดพักรถชั่วคราว ซึ่งถือเป็นการแก้ปัญหาความกังวลของประชาชนเนื่องมาจากไม่มีจุดพักรถบนทางด่วนที่เพิ่งเปิดใช้ และตอบสนองต่อความต้องการเร่งด่วนของประชาชนที่เดินทางบนเส้นทางดังกล่าว จนถึงปัจจุบัน จุดพักรถ 5/8 จุดของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก 4 โครงการ ได้แก่ Mai Son-ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45, Vinh Hao-Phan Thiet, Phan Thiet-Dau Giay, Cam Lam-Vinh Hao ได้คัดเลือกนักลงทุนแล้ว คาดว่าการคัดเลือกนักลงทุนจะเสร็จสิ้น การเจรจาและการลงนามสัญญาจะเสร็จสิ้นภายในครึ่งแรกของเดือนกรกฎาคม

ควบคู่กันไปกับการเจรจาสัญญา ฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องจะประสานงานกับผู้ลงทุนเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องให้เสร็จสิ้น เพื่อเริ่มดำเนินการโครงการจุดพักรถภายใต้แนวคิด “วิ่งไปพร้อมคิว” ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามยังแนะนำให้หน่วยงานในพื้นที่ประสานงานกันอย่างใกล้ชิดเพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่และส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์สำคัญของจุดพักรถจะมีพื้นที่สะอาดสำหรับการก่อสร้างในเร็วๆ นี้ สำหรับจุดพักรถที่เหลือบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก กรมทางด่วนเวียดนามกำลังประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนและออกเอกสารประกวดราคา โดยให้แน่ใจว่าเมื่อทางด่วนสร้างเสร็จ จุดพักรถเหล่านี้จะเริ่มเปิดให้บริการ

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดาญ ฮุย ประเมินว่าจนถึงปัจจุบัน ทางด่วนทั่วประเทศมีความยาวเกิน 2,000 กม. แล้ว ผลลัพธ์การลงทุนในการก่อสร้างทางหลวงในช่วงสี่ปีที่ผ่านมาเท่ากับสามเทอมก่อนหน้ารวมกัน แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอันยิ่งใหญ่ของระบบการเมืองทั้งหมดที่จะ "มีส่วนร่วม" ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เพื่อส่งเสริมประสิทธิผลของการลงทุนทางด่วน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้สั่งการอย่างเด็ดขาดและเรียกร้องให้นักลงทุนให้แน่ใจว่าเมื่อโครงการทางด่วน "ถึงเส้นชัย" จะต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นทุกรายการที่เกี่ยวข้องอย่างพร้อมกัน เช่น จุดพักรถ ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่จอดแวะ (ETC) ฯลฯ

“สำหรับโครงการจุดพักรถ นักลงทุน/คณะกรรมการบริหารโครงการ จะต้องตรวจสอบว่าสถานที่ปัจจุบันได้ดำเนินการไปถึงไหนแล้ว และยังมีปัญหาอะไรอยู่บ้าง อย่าให้คนที่อยู่บนถนนต้องรอทุกวันโดยเด็ดขาด ขณะนี้ได้คัดเลือกนักลงทุนแล้วและมีเงินทุนพร้อมแล้ว หน่วยงานต่างๆ จะต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นเพื่อเคลียร์พื้นที่ จัดสรรสิ่งของต่างๆ พร้อมกัน และนำโครงการไปปฏิบัติจริงโดยเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน” รองรัฐมนตรีเหงียน ดาญ ฮุย สั่งการ

ที่มา: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html